... is een paar weken uit. Inmiddels versie 1.1
Oude bekende Chris Scott is een van de linesmen

https://transmoroccotrail.org/

Van de winter maar eens die kant op met de Master en PR7 om wat stukken te rijden in de buurt van Tan Tan.
Mooie onderbreking van de winter

Die Fresh & Black tenten zijn top. Misschien niet super lichtgewicht maar op de motor goed te doen en makkelijk met opzetten en afbreken. Je slaapt een gat in de dag omdat het donker is.
Ik koop ook regelmatig Decathlon spul, eigenlijk altijd super tevreden over.

Verkocht

Zoals hij het ziet (en ik begrijp) zijn het machine instel fouten bij het boren. Kennelijk gaat dat ook vaak goed waardoor ze er niet allemaal last van hebben. Ik vind het wel de meest plausibele verklaring tot nu toe.
(Sorry Noppy jij had het filmpje al gepost hier, had ik niet gezien)

Deze gast lijkt de oorzaak gevonden te hebben.
Niet de nokkenassen. niet te kleine oliesproeiers. Maar niet goed uitlijnen van de boorgaten voor het oliekanaal naar de sproeiers.

Ook al hebben ze er niet allemaal last van. Als je een langere trip maakt zit er zo'n stemmetje in je hoofd en kriebel in je buik of het wel goed gaat. Ik ben niet bang voor een sleutelmomentje maar hierom zou ik een 790/890/901 overslaan. Tenzij KTM met een goede terugroep/modificatie komt. Mijn 10...

Eigenlijk al gevonden. Een AJP PR7. Ik heb de 640 nog even gehouden omdat m'n zoon sinds kort A2 mag rijden. Maar die wil nu zelf iets. Ik heb ook al zo'n volle garage.
Maar die 640, zucht, wat een motor. Als ik de ruimte had hield ik 'm gewoon....

Na 13 jaar zeer trouwe dienst en veel mooie avonturen gaat hij plaats maken voor iets anders. Hij is geschikt voor A2 (20kW op kenteken) dus mijn zoon rijdt er nog op maar die wil een eigen motor. Het is een vrij ideale avonturenmotor met een aantal unieke eigenschappen die je nu niet meer tegenkomt...

In zo ongeveer iedere serieuze test komt de Tuareg als beter rijdende motor uit tov de T7. En ze blijken heel te blijven zelfs bij rally's dus. Alleen tegen het lange en hoge kwaliteitsimago van Japanners kun je niet zo maar op. Dat zie je ook wel aan de verkoop aantallen. Maar ik zou het wel weten ...

Veel DMD2 gebruikers hebben natuurlijk al een motor met een dashboard dus dan heb je dat probleem niet of minder. Dan is het echt een extra scherm voor navigatie.

Het zit standaard op m'n PR7 op een Samsung tablet. DMD2 is een Android launcher, dus bij het opstarten komt dit meteen tevoorschijn in plaats van Samsung One UI. Het is een beetje een mengvorm van een dashboard en navigatie tool. Het dashboard werkt deels via een bluetooth OBD2 dongel zodat je waar...

Grotendeels via https://ug-motobike.com/
Dat is een Nederlander waar we al eerder goede ervaringen mee hadden. Hij regelt dingen voor je in die regio waaronder motorhuur of eventueel volledige trips.

We gaan met 3 man een rondje Victoriameer doen. Vliegen op Entebbe (Uganda) en dan op Kibootjes door Kenya, Tanzania en Rwanda rond het meer. Ruim 2 weken. Best zin in.

Deze geweldenaar ga ik in november testen. In hartje Afrika waarvoor hij bedacht is. Wordt vervolgd

Die 901 lijkt me een perfect ding maar hopelijk zitten daar betere nokkenassen in dan de 790/890. Dat is geen grappig verhaal meer.

Het tandwiel zit achter een deksel waar ook de olie peilstok in zit als ik me goed herinner. Waarschijnlijk ging Triumph er van uit dat je zoiets bij een grote beurt doet waarbij toch alles los en er uit moet

ghulst schreef: ↑wo jul 03, 2024 19:27 Oef, ik denk dat ik er wel een paar neer kunnen zetten. Maar met stip op nummer een, was voor mij toch wel een stukje regulier onderh aan mijn Triumph Tiger 900 uit 1994.

Ook geweldig bij die dingen: als je een nieuw voortandwiel wil monteren moet de olie er uit

Ben ook over. Gert uit Kockengen. ARM ouwe rot maar al een tijd niet meer actief daar vanwege de stilte. Hopelijk gaan we hier enthousiast verder