NOPPENFORUM.NL

Lichtspoelen zijn meestal van nogal dikke draad. Met een beetje geduld moet het wel lukken om die met de hand af te wikkelen en opnieuw te wikkelen. (Windingen tellen)

verstopte filter of beluchtingsslangetjes zijn de moeite waard om te checken.
Daarna gok ik op de stator spoel, daarna het pick up spoeltje van de ontsteking.

Mijn advies is knutsel zelf een bokje in elkaar waarbij je as komt te steunen op twee dwarse (waterpas gestelde) assen of strips. Je kunt het wiel in dat bokje hangen zodat het kan ronddraaien zonder dat de lager en keerringen mee hoeven te draaien. Een ideaal wiel zou je dan in alle posities stil m...

De spanner wordt inderdaad door oliedruk gespannen. Kan geen kwaad om 'm alvast naar z'n plek te duwen met een schroevendraaier. (niet te strak) Er zijn trouwens mechanische varianten te koop. Legio rijders op KTM talk zijn daarop overgestapt vanwege klachten over de hydraulische. Mn rammelen na het...

Als je op de weg gaat rijden is het de moeite waard om je wielen zowieso uit te balanceren. Met of zonder bandenklem maakt niet zoveel uit. Ik verwacht dat er nogal wat onbalans in de wielen zal zitten.

Ik was al een beetje bang dat je dat ritje zou gaan missen..

Niet echt. De 525's hebben na 250 uur nieuwe inlaatkleppen nodig.
Een beetje met beleid rijden scheelt veel. Er zit veel vermogen onderin, niet laten gillen dus maar opschakelen.
De krukassen van de 03's zijn niet de sterkste en die gaan op den duur 'spreiden'. Maar dan heb je al heel wat gereden.

Ligt eraan wat je bijzonder vindt. Je zult denk ik wat verloopbussen moeten maken. De 525 heeft waarschijnlijk een dikkere vooras. Ook de uitlijning van de ketting en remklauwen moet kloppen, dus mogelijk moet je daar ook ergens een adapter maken. Kan bij nader inzien best wel eens een heel klusje w...

Wow. Ze hadden je beter heel snel heel goed kunnen helpen. Je schijnt het redelijk goed op te vatten maar dit is niet echt reclame voor Wiseco..

Speling op het primaire tandwiel geeft inderdaad lawaai, vooral bij een onbelaste motor. Is de as conisch of recht ? Misschien wat fotoos ? Past het spietje goed, spietje niet te hoog ? Bramen aan de spiebaantjes ? Bij de KTM viertakten komt dit veel voor. Die worden dan ook vaak gemonteerd met rode...

Yess.

Haha, inderdaad ja. Alleen ging het helaas niet door.
Hopelijk dat de volgende verkoper zich wel aan z'n woord houdt...

Ik geloof dat er weer eens iets tussen is gekomen.
En dat komt een beetje door jou trouwens...
(wordt vervolgd)

Ze zeggen wel dat de 453 de beste motor is die KTM nooit gebouwd heeft. Het is de krukas van een 400 (64mm slag) met de boring van een 525. (95mm) Dat levert ca 453 CC cylinderinhoud. Het voordeel is dat de krukas vergeleken met die van de 525 veel minder gyroscopisch effect geeft wat grote gevolgen...

Papa komt zelf al bijna niet meer aan z'n hobby toe. Eerst moet die 453 er komen.
Maar ja, mocht ik een keer tegen een leuk ding aan lopen voor een paar centen dan zal ik het waarschijnlijk ook niet kunnen laten...

Dat is een leuk ding. Laat ik dit maar niet aan de kids laten zien om heel veel gezeur to voorkomen...

Die 200 is waarschijnlijk een garage queen aan het worden.

Dikke condensator ipv accu geloof ik. Er is me ooit uitgelegd dat anders de spanningsregelaar vol gaat uitsturen en doorbrandt. Misschien heeft bij jou de spoel als eerste de geest gegeven ?

Laat me raden: toen werd het nog erger..
Het gaat erom dat er niet genoeg ruimte is voor je 'vacuum release plate' omdat de rolletjes van de gasschuif zijn ingelopen in de behuizing van de carburateur.

Tja, als je er echt niet uitkomt kun je altijd dit topic nog een keer doorlezen. Het antwoord staat er in. 60pk volgas voor een bigbore wil niet zeggen dat je motor helemaal fris en fruitig is. Juist rond stationair komen de eerste symptomen van slijtage. Zoals jij die beschrijft. Al eens gekeken na...

Dat is ook waar. Sorry voor mijn onvriendelijke reaktie. Die had ik beter voor me kunnen houden. (Ik had gisteren en slechte dag) :toost: Voor mij zegt dit een boel, en sluit ook het een en ander uit: Als ik bij een warme motor een keer gas geef dan lijkt het alsof het gas blijft hangen. Hij loopt d...

Als je titanium kleppen vervangt door stalen heb je ook de bijbehorende stijvere klepveren nodig.
Misschien is het geluid wat je hoort van 'zwevende kleppen'

Zucht.... Spuit 11 geeft weer water.
Ik verdoe mijn tijd hier. Ik geef het op.
Sterkte ermee. Ik denk niet dat je het probleem ooit op gaat lossen.

Tja, duidelijker kan ik niet uileggen wat er aan de hand is...

Probleem is nog niet verholpen na ultrasoon reinigen en afstelling van de acceleratiepomp, wat nu...? Het verhaal boven nog een keer lezen ? Heb je al een compressietest gedaan ? Nb: als je gasschuif er zo uitziet, dan is ie versleten. Je hoort hier een mooi rechthoekig nokje te zien. slide binding...