NOPPENFORUM.NL

Hé Fox-Kid, lang geleden... Rij jij KTM tegenwoordig? Dacht dat je eeen Yamaha had... Het probleem dat je hebt lijkt me duidelijk. De boudievonk slaat over en wordt "opgevreten" door het frame. Kijk maar eens bij de bevestiging van je bobine. Even alle massadraden erag gooien, eeen par kee...

Wie weet of ik twee KTM 450's in een VW transporter lange wielbasis met dubbele cabine krijg?

Helaas, het was te proberen...

8) Ik ben op zoek naar een zekere Kamiel uit Krimpen aan den IJssel. Kennelijk in het bezit van een Yamaha WR 400. 8) Ik zou zeggen, laat een lijstje maken bij het RDC van alle WR400's uit Krimpen ad IJsel en neem de lijst eens door. Zullen er echt geen tientallen zijn lijkt me. Jullie hebben toch ...

Ik heb wel gasten weg zien rijden met lege aanhangers aan het einde van de middag. Volgens mij kan het wel kloppen

opkopen die handel zou ik zeggen

*PS verwacht natuurlijk wel wat fotootjes... [/quote]

Bijgaand een prachtige foto van Fox-Kid!

Wij gaan een paar dagen in Algarve rijden binnenkort bij Adriaan. Per vliegtuig vertrekken we met alle gear (en vrouwen) naar Portugal. Heeft er iemand ervaring of handige tips voor het vervoeren van de bagage? Wordt toch een helee omvang met die laarzen, helm en bodyprotector. En de kamelenzak met ...

bij de SV is die ook verstelbaar.... Volgens sommigen is deze af-fabriek niet altijd perfect afgesteld... Ik blijf er gewoon af ;-) Op mijn wr is deze trouwens niet verstelbaar dacht ik... 426 is wel te stellen maar heb op zowel dit forum als op thumpertalk.com gelezen dat je hem er net zo goed af ...

Rekluse koppeling is écht super! Zeker in combinatie met de achterrembediening aan het stuur is zeker ook het zelfvertrouwen seconden per ronde toegenomen.

gassen schreef:Blokken zijn nieuw; is de schijf ook vlak?
Is het niet dat de blokken op de randen van de schijf aangrijpen en dan pas of de schijf (scheef dus)?

Good thinking! Maar wat is vlak, is 1 mm verschil veel/genoeg om dit probleem te hebben?

Eerst maar even de makkelijke oplossing; met een sjorband de ....... op spanning gezet. Over 48 uur haal ik 'm eraf en kijk of ie hard is. Of zwart :lol: Never Underestimate The Power Of Viagra ! (Ik kon het niet laten :lol:, Mea Culpa) Ik wou het niet zeggen maar zoiets dacht ik in eerste instanti...

Eerst maar even de makkelijke oplossing; met een sjorband de handle op spanning gezet.

Over 48 uur haal ik 'm eraf en kijk of ie hard is.

toptip wellicht! Ga het proberen!!

Wortel schreef: Ja hoor.. Op het moment dat je de luchtschroef iets verdraait draait de motor niet onmiddelijk zoals hij op die stand zou moeten. Dit heeft met vele vertragingsfactoren in verbranding en lucht/mengsel stromen te maken. Even voor de duidelijkheid; ik heb gelezen dat dit een brandstofs...

Joop schreef:1. Waarschijnlijk toch nog lucht
2. Voorrem slang te zacht.

Kan het niet toevallig in de cupjes zitten bij het rempotje?

Ik heb een uitdaging met mijn voorrem. Hoe goed ik hem ook ontlucht en nieuwe blokken gemonteerd heb; de handle blijft sponsig.

Iemand een idee?

Wortel schreef:Als je de verstelling doet laat dan de motor wel een tijdje lopen voordat je weer gaat verstellen, dit om de motor aan de nieuwe afstelling te laten "wennen".

Kun je je nader verklaren?

Ik wil graag weten of de brandstofschroef op mijn 426 in de juiste positie staat. Hierover heb ik een artikel gelezen met de volgende tekst: QUESTION TEN: HOW DO I REACH THE FUEL SCREW? The under-the-float-bowl location of the fuel screw makes it next to impossible to reach. It takes a special screw...

Heb op een ander forum veel hierover gelezen . Verschillende prijzen werden genoemd

http://www.motocrossplanet.nl/forum/viewtopic.php?t=173


Het kwam erop neer dat je het beste bij Hegin in Heerde terecht kon

http://www.hegin.nl

Prijzen vallen ook nog wel mee volgens mij.