Moderator: ghulst
Ha ja, daar staan de Akra's een beetje om bekend, hard...petertje schreef:niet alleen voor bmw ,dit systeem vind je ook terug op vervangingsuitlaten van akra voor andere motoren.
Collegarijder heeft hem op zijn wr450....en het klinkt nog hard
Aha...Jo VdB schreef:Eigenlijk is het wat in de fysica een Helmholtz resonator is
Jo VdB
Ik denk dat je een trilling bedoelt, geluid is immers een trilling met een bepaalde frequentie.folie schreef:Aha...Jo VdB schreef:Eigenlijk is het wat in de fysica een Helmholtz resonator is
Jo VdB
Daarmee kun je een drukgolf afvlakken of juist opzwepen.
In dit geval dus waarschijnlijk afvlakken.
Voor de electronici onder ons: een condensator voor je uitlaatstroom.
Voorbeeld: als je met de auto op een bepaalde snelheid rijdt, met het schuifdak open, dan krijg je op een gegeven moment een 'wapperend' geluid in de auto.
De auto is nu een 'Helmholz resonator' geworden. Zet je het raam op een kier, dan kan de druk weg, en is het gewapper ook weg.
Om precies te zijn is geluid een reeks drukgolven. Als het geluid een zuivere toon heeft dan duren de drukgolven allemaal even lang. Pas dan kun je van een periodieke trilling spreken en dus van een frequentie.sinterklaas schreef:
Ik denk dat je een trilling bedoelt, geluid is immers een trilling met een bepaalde frequentie.
Dat zei ik geloof ik.sinterklaas schreef:
Nu denk ik dat als je een trilling bij een bepaalde frequentie kunt versterken dus ook moet kunnen afzwakken
Nou ja
Kijk, weer wat geleerd. Dit wist ik dus nog niet.folie schreef:
Om precies te zijn is geluid een reeks drukgolven. Als het geluid een zuivere toon heeft dan duren de drukgolven allemaal even lang. Pas dan kun je van een periodieke trilling spreken en dus van een frequentie.
