BIG project

[Leo]

Ok, we gaan lekker door.

Volgende vraag: de nak is ver binnen de limiet volgens het boek maar als we het vliegwiel spot on zetten zie ik dit bij de na tekens.

kweenie.jpg

Moek me ergens ongerust over maken of moet ik een ruime marge aanhouden met "horizontaal"

[Ouwe Reus]

Cylinder en pet bijten elkaar niet, als je kop zou laten vlakken , hebben ze ook niks met elkaar,
nieuwe pakking doet de rest.

Moet de cilinderkop en de kleppendeksel niet een setje vormen aangezien deze dezelfde NA ondersteunen?

[de antrapper]

Het zal toch niet zo zijn dat als je kop stuk is, je ook een nieuwe cylinder moet kopen, ze worden onafhankelijk van elkaar gegoten.

[futurist]

Ik had een reactie gestuurd die blijkbaar uit de Eifel (weekendje met mijn schat) niet is aangekomen.
De strekking was;
Je hebt nu iets aan de "buitenkant" vast gedraaid terwijl je aan de binnekant nog iets moest vastdraaien. Daardoor sluit je spanning op. Ook maak je een "plooitje" in de pakking. Vastdraaien, kop, kleppendeksel enz enz gaat altijd van binnen naar buiten. In tfm staat ook vastdraaien in omgekeerde volgorde als los draaien en dan staat die bout er echt wel bij. Dit voor de mensen die bovenstaand princiepe niet als parate kennis hanteren. Ik zou zeggen even lossen en daarna met hetzelfde koppel als je hebt gebruikt weer vast (je hebt de pakking al met zoveel plat gedrukt) dus niet met het lagere koppel vast draaien.
Dit soort kleine foutjes zijn vaak de oorzaak van later niet te begrijpen kleine probleempjes als olie lekkage van een voet pakking.
Futurist

[bert55]

Ben het helemaal eens met futurist als je nog niets vast geschroefd hebt,nu alles echter al vast zit compleet met kit ga je afwegingen maken,vandaar mijn advies doorgaan.
Als later echter zal blijken dat je wat lekkage krijgt (denk het niet) in de winter even los gooien (zie het maar als een "leerleosleutelentraject"),en de boel met nieuwe kit en pakking er tussen en in de juiste volgorde weer vast zetten.

[Leo]

nu alles echter al vast zit compleet met kit

En toen vergeten dat er nog vloeibare pakking gekocht moest worden

kweenie.jpg

Samengevat: de deksel ligt er nog los op en ik heb vandaag lekker in de zon gelegen voor de vitamine D op te doen
Ik kan nog steeds de imbus lossen en opnieuw vastdraaien als gullie daar beter van slaapt
En zo ja, met hoeveel NM moet dat dan nu ? ( nadat i al met 20 is vastgezet voordat de kop op NM is gezet ? )

[de antrapper]

20

[futurist]

Zie eerdere reactie.
futurist

[zappa.suzuki]

-bouten van de kop en cilinder worden altijd droog gemonteerd tenzij anders aangegeven, loctite word bijna nooit gebruikt..
-laat hem nu maar zitten..

- cilinderkop en zn deksel horen bij elkaar.. niet de kop en de cilinder..

-je nokkenas staat goed zo, bij twijfel met je vinger de ketting op spanning drukken waar de NAKS ook tegen de ketting zou drukken..

-monteer de cilinderkopdeksel met de nokkenas nokken naar beneden zo dat ze niet tegen de tuimelaars drukken als je de kop monteert

-vergeet niet vloeibare pakking te kopen als je die nodig gaat hebben

[futurist]

Kleppen deksel MOET met Suzuki bond. Dus een goede sliconen. En heel dun en spaarzaam gebruiken zodat je niet ongewild de nokkenas lagerspeling te groot wordt.
Zeer belangrijk is schone schroefdraad van de kleppendeksel boutjes en de juiste volgorde en moment.
futurist

[zappa.suzuki]

ach victor Reinz Reinzosil siliconen sealing compound is ook prima, wij klein verbruikers kunnen beter de tube nemen, de spuitbus verstopt sneller..

[futurist]

Je hebt gelijk hoor Zappa. Ik gebruik dezelfde. Suzuki bond is veel te duur en droogt te veel uit. Maar ik vind het wel belangrijk dat het een echt merk is, er is veel goedkope shit te koop die lang niet aan de verwachting voldoet.

Futurist

[de antrapper]

De blauwe

[bert55]

En ik maar denken dat ik met zwart goed zat…….

[de antrapper]

licht uit

[Leo]

Vandaag de tsjechische immi keerring op de kruksas ( met 2 groeven aan de binnenkant ) vervangen door een OEM keerring met 1 groef aan de binnenkant.
pies of cake.

keerring A.jpg

Toen overmoedig geworden en meteen doorgegaan voor hetzelfde werkje bij een andere soes en ............. kruiskop zit ramvast

keerring B.jpg

klappen met hamer terwijl met ruwe handschoen aan aan de schroevendraaier wordt gedraaid werkt niet
palletje wegtikken werkt niet

Iemand nog wat meer tips ?
( wedden dat er weer een randdebiel met rode locktide achter zit )

[futurist]

meppen met een echte slag schroevendraaer
deksel warm maken met fohn, alu zet meer uit dan ijzer van de bout
echt scherp beiteltje op de rand van de kop van de bout tikken (in de goeie richting
een ander laten op knappen
nooit meer aan Soezen werken......
Futurist

[Leo]

(in de goeie richting )

Je kent me zie ik

THX voor de tips !

[zappa.suzuki]

met de kiezentrekker aan de slag? en als dat niet lukt in de oven leggen met eerst 100 graden en evt warmer en dan met de kiezentrekker aan de slag

[Edwin]

Electrische slagmoersleutel...rakketakketak....los

[zappa.suzuki]

Met genoeg geweld komt ie er zeker uit, nadeel kan zijn dat t schroefdraad mee komt

[futurist]

Hey mannen, vanavond genoeg toetje vla-flip gehad, wordt er een beetje misselijk van........................
hahahaha, lang niet zo actief geweest die vla-flip, komt een deadline aan zeker.

Futurist

[de antrapper]

Ik ga ook voor het beiteltje, wel even doekje erom of dik vet om de splinter op te vangen.

[Leo]

hahahaha, lang niet zo actief geweest die vla-flip, komt een deadline aan zeker.Futurist

Da hedde gij goed gezien. Begin project moe te worden, wil rijden ipv sleutelen.

[Ouwe Reus]

Electrische slagmoersleutel...rakketakketak....los

SMS.jpg (23.15 KiB) 1676 keer bekeken

Begin project moe te worden, wil rijden ipv sleutelen.

Snap ik! Wat is de planning dat VlaFlip de weg op kan?