Snelle as

[zappa.suzuki]

Als het m'n oude is zijn ze best snel

http://cgi.ebay.de/EGU-Suzuki-DR-Big-75 ... m153.l1262

Let op... ze willen een oude inruil terug...

En aangezien ik nog wat nieuwe tuimelaars zocht heb ik ze daar ook maar in sport uitvoering gekocht
Waren e60.-

En werd me verteld dat het gewoon ging met de orginele kleppen stelling......

[henk-v]

En aangezien ik nog wat nieuwe tuimelaars zocht heb ik ze daar ook maar in sport uitvoering gekocht
Waren e60.-

En werd me verteld dat het gewoon ging met de orginele kleppen stelling......

en wat is dan het vershil met de standaard tuimelaars?

[RGV-DR 750]

Let wel effe op!!!!!
Ik heb ook zo'n nokkenas gehad die verkeerd geslepen was!!!!
Heb later wel een nieuwe gekregen.

[CrazyWezel]

dat ze andere veren & kleppen gebruiken en een andere nokkestok.. dat snap ik wel.. maar die tuimelaars ja.. wat valt daar aan te veranderen?

[Shifty-PK]

Carbonne tuimelaars hé, die zijn lichter

[zappa.suzuki]

Geen idee, weet alleen dat ze nieuw e51 de stuk kosten orgineel

Let wel effe op!!!!!
Ik heb ook zo'n nokkenas gehad die verkeerd geslepen was!!!!
Heb later wel een nieuwe gekregen.

En waar aan kan ik merken dat het verkeerd geslepen is? zuiger die de kleppen raakt of slecht lopen/geen vermogen?

[RGV-DR 750]

Hoi,

Ik had toen het probleem dat als je de kleppen stelt op de grondcirkel van de nokkenas en daarna de nokkenas 90 draait er veel meer speling was.
Als ik de motor liet lopen tikte deze als een gek, er bleek een deuk in de nokkenas te zitten voordat de sleper de nok ging volgen.

[madmenno]

Ben benieuwd hoe het loopt, en of het een beetje bruikbaar vermogen
is.
Zelf rij ik vooral laag en midden toeren gebied, en ben benieuwd waar die extra pks/koppel zit[verwacht in het hoge toeren gebied].
Dus laat het ff weten aub .

[CrazyWezel]

lage toeren zijn volgens mij echt beroerd voor je blok.. de mijne vind ze niet fijn geloof ik.. te hoog is ook niet goed uiteraard..

[madmenno]

Ik belast hem niet onder de 2500rpm, daaronder hoor je hem kreunen . Weet dat door de 1cyl. klappen, je daar ook je ketting/tandwielen en achterband mee oprookt.
Maar omdat ik veel op polderweggetjes en het duingebied hier rij kom ik eigenlijk nooit tot het rooie gebied.
Sommige snelle nokken doen het prima bij volgas belasten, maar in normale omstandigheden, heb je dan minder pk's/koppel, omdat die allemaal naar het hoge toerengebied verplaatst zijn.

Nou gaat het toch vroeg of laat stuk, dus vindt ik dat een motor gewoon
moet doen waar ie voor gemaakt is, mij blij maken .
Had ie maar geen motor moeten worden !!!

[zappa.suzuki]

Hey,

Echt belasten doe ik hem van af 3000 in de 2e en 3e versnelling en in de 4e en 5e pas vanaf 4000rpm,

Hoop dat ik onderin niet te veel inlever maar het word even puzzelen, zit al een open Laser op die onderin veel verschil maakt en er komt een K&N luchtfilter aan..

Ga eerst nog ff met de oude as rijden en monteer later de snelle set..
Maar laat weten hoe het gaat

[CrazyWezel]

met die K&N heb je toch pas rond de 4500 toeren n beetje vermogen, maar dat gaat dan door tot(diep) in het rood.. in t rood..

[zappa.suzuki]

Heb jij je carb's al afgesteld? te beginnen met de luchtmengsel schroef?
En probeer je gasnaalden eens een tandje hoger te zetten

Want als het koppel pas begint bij 4500 zit het goed mis

Het koppel Van de BIG hoort van af 3 tot 6/7000rpm gelijk te zijn..
Daarom is ie zo top
Als het er pas in hakt op de 4500 moet er nodig wat bij gesteld worden aan de gas respons

[CrazyWezel]

joh je meentut :p

nee ik ga er nog niet aan kloten.. eerst ff die andere uitlaat in elkaar flatsen.. maar dat is n beetje op de lange baan geschoven..
als die er onder zit ga ik met iwan mn carbs n keertje onderhanden nemen denk, alstie er tijd en zin voor heeft iig

*heeft n setje vlakschuiven zien liggen voor weinig *

[zappa.suzuki]

Kloten?

Tank er af, carb deksels er af, gasnaalden standje hoger..
Warm rijden en luchtmengsel stellen.. test ritje..

Hmm.. klinkt idd als een hoop gekloot..

[CrazyWezel]

vooral geen zin dan?

[zappa.suzuki]

LuieWezel.......

[CrazyWezel]

en jij hebt echt n onderschrift met n te hoog kijk-eens-wat-ik-heb gehalte

[RGV-DR 750]

Als het om aantallen cilinders en blokken gaat win ik

[zappa.suzuki]

Als het om aantallen cilinders en blokken gaat win ik

Das voor zeker.. van die 4 cilinders zijn er maar 2 oke

en jij hebt echt n onderschrift met n te hoog kijk-eens-wat-ik-heb gehalte

Jaloers? vooral op de Nokia zeker?

[CrazyWezel]

kinderachtig om die nokia dr ook nog bij te zetten..

en nu weer ontopic!:P

[800S]

heb mijn carbs er net weer op zitten, maar vroeg me af of de luchtmengschroef op dezelfde carb moet als de vacuumslang......
vacuumslang zit links bij mij en luchtmengschroef rechts(is gangbaar).....?
klopt dat of is dit het hele probleem van mijn afgelaste ritjes?

greetz sander

[Shifty-PK]

Hmmm, ik ben ff in de war.

Je zegt dat jouw luchtmengselschroef op de rechter carb zit??? Dus de carb waar de uitlaat dicht langsloopt? Dat kan ik me haast niet voorstellen want dan wordt het verstellen wel heel moeilijk. Terwijl het al geen gemakkelijk klusje was om bij de luchtmengsel schroef op de linker carb te komen.

Vanaf een bepaald jaar (ik dacht 1992?) is de vacuumaansluiting gewisseld. Daarvoor zat die op de linker carb, daarna op de rechter. Je zou het redelijk makkelijk kunnen controleren door er een slangetje op aan te sluiten en voelen of er pulserende lucht uitkomt terwijl die loopt. Of als je de carbs los hebt liggen kijken welke open is door er doorheen te blazen.

[800S]

yep, die stond volgen dr z. op 4,5 slag........
anders boel maar wèèr los halen en gangbaar maken

[zappa.suzuki]

De stress bij jou thuis is niet goed..

Je moet idd normaal je lucht bij stellen op de linker carb, waar idd de vaciumslang zit.. maar deze zit vast bij jou.. blijfen inspuiten met kruipolie tot er beweging in zit..
De rechter is normaal afgesloten met een dop maar die is bij jou verwijderd.. normaal staat die op de standaard setting van 1.5 slag..
Set hem maar op 1.75 slag ipv 4.5

Jou probleem was A bijna lege tank,
B vaciumslang benzinepomp los,

Verdere problemen,
Choke die bleef hangen..
Pomp kapot?

Zorg dat de choke goed terug komt,
sluit vaciumslang aan..
Stelschroef recht op 1.75 / 2 slag
en kijk hoe ie rijd........