Moderator: ghulst
Ga ik ook zo hard over de weg 
).
Als we dan toch aan het m....neu... gaan : eigenlijk door middelpuntvliedende kracht (toerental) via leuk bedacht instelbaar stangenstelsel bekrachtigde om de as draaiende bus met uithaling die de uitlaatpoort qua uitstroomopening kan vergroten/verkleinen afhankelijk van (istieweer) toerental zodat niet alle ongebruikte gassen zo maar de buitenlucht ingetuft wordenWortel schreef:en een power valve is eigenlijk meer een schuifje in de uitlaatpoort....
Big M, dat is interesante info.big M schreef:De honda,s en yamaha,s hebben sinds jaar en dag membraam inlaten,
Aprilia en derbi zijn met een inlaatschijfje en ze gebruiken allemaal power valves .
Naar ik heb vernomen pieken de membraam blokken rond de 13000,de aprilia hoogop 1000 rpm verder.
vermogen van de productie racers 47/48pk.
Ik vermoed dat een fabrieks 125 crosser er dit ook wel uit schopt.
Niet dus! Info klopt als een bus, ik heb alleen ooit eens gelezen dat ze nog wel iets meer dan 47-48 pk zouden leveren. Ik dacht rond dde 52 @ krukas.....big M schreef:De honda,s en yamaha,s hebben sinds jaar en dag membraam inlaten,
Aprilia en derbi zijn met een inlaatschijfje en ze gebruiken allemaal power valves .
Naar ik heb vernomen pieken de membraam blokken rond de 13000,de aprilia hoogop 1000 rpm verder.
vermogen van de productie racers 47/48pk.
Ik vermoed dat een fabrieks 125 crosser er dit ook wel uit schopt.
.is nog het beste antwoord ja!!Max_Kool schreef:ik stelde diezelfde vraag aan een monteur bij een crosszaak van de week. Hij schatte een 125cc op 38-39 pk, en vertelde erbij dat een crosser vooral op bruikbaar koppel was gebouwd, en een racer veel meer op een brede powerband bovenin, en als het even kan de mogelijkheid om overtoeren te kunnen maken (slipstreamen) zonder dat het vermogen inzakt.
klonk logisch
We praten over het blok, niet over de motor als geheel. En dat blok verschilt dus blijkbaar niet al teveel, dus een ferrari en een jeep, met het zelfde motorblok. Zoals je zelf zegt.KtmRider schreef:
en trouwens wat een vergelijking een crosser en een wegracertje
net zoiets als een ferrari en een jeep!!!!!!!
Heb hier ooit eens een boek van gelezen van A Graham Bell (Two stroke performance tuning). Ik raad dit boek iedereen aan die het fijne van 2takt motoren willen weten. Een van de dingen wat ik me er nog van herinner is dat de poorten in de cilinder bij een wegracer anders zijn en staan zodat deze een heel hoog vermogen heeft bij een hoog toerental, maar buiten dit toerentalbereik de motor maar een luie peer is.Max_Kool schreef:ik stelde diezelfde vraag aan een monteur bij een crosszaak van de week. Hij schatte een 125cc op 38-39 pk, en vertelde erbij dat een crosser vooral op bruikbaar koppel was gebouwd, en een racer veel meer op een brede powerband bovenin, en als het even kan de mogelijkheid om overtoeren te kunnen maken (slipstreamen) zonder dat het vermogen inzakt.
klonk logisch
