
Dat is meteen het allergrootste verschil tussen mijn ex 525 en de GasGas300ec. Of het het chassis is of het 2T effect weet ik niet, maar



Dat 2T is wel even wennen maar na een paar uurtjes gaat het al een stuk beter. En harder. Mooi zoals ie er nog eens extra aan gaat sleuren als de powervalve op gaat.
Wat is verder goed: doorzichtige tank, grote vulopening, goede positie stuur e.d.. Vering lijkt prima in orde, remmen goed.
Wat is minder: 101 verschillende schroefjes en boutjes. inbus in 3 maten, zeskant 8,10,12 en 27. Torx in 2 of 3 maten. Kruiskop schroeven. Niet praktisch onderweg.
Ook onhandig: op vooras een andere moer dan op de achteras. En als ik iets onderweg moet repareren zijn het wel lekke banden.
Maar met een handvol boutjes kan dat wel opgelost worden.
Verder is het zadel gemaakt van inlands eiken.