Bobine vraag

[Thoran]

ik ben al aan het kijken wat via mijn vaste leverancier een doosje kost, minimaal 10, misschien dat een group buy interessant kan zijn. Ik kreeg al het technisch werkblad van hem gemaild en voor auto's 90000km maar voor motor fietsen 65000km............. dat blijkt te komen dat heel veel motorfietsen 1 keer per arbeidsslag voor niks vonken. Bij mijn Bandit was dit ook zo 1 bobine voor 2 bougie's met maar 1 lage spanning draad, dus de bougie die niet aan de arbeidslag bezig was vonkt dan ook.
futurist

Klopt dit ook voor een BIG? Op zich kan die toch gewoon 1 keer per 720 graden ontsteken?

Daarnaast hoorde ik dat iridium bougies slechter tegen olie kunnen dan normale bougies, klopt dat?

[futurist]

daar is niks van gemeld...........

futurist

PS volgens mij steken ze die oliedamp ook in de fik

[Ouwe Reus]

Tientje per stuk, maar je hoeft ze nooooooit meer te vervangen
Echt een keihard bewijs dat ze het geld waard zijn, is er niet. Volgens RGV-DR 750 zijn ze beter, hij kan het weten

Waar zijn ze te vinden voor een tientje? Ik moet binnenkort meehelpen met het geven van een sleutelcursus, dan kan ik mooi die cursisten mijn bougies laten wisselen

Da's eigenlijk voor een ander draadje, maar kheb een kwartet van die dingen gescoord op eBay .

[dhc6]

Wbt de bougies: ik heb ze ook in mn X Big, merkte tot nog toe weinig verschil behalve minder snel vet slaan.

praktijk verhaaltje:
Jaren geleden had ik de pech aan Alfa's te moeten werken, in de 33 1700 QV 16V zaten deze bougies ook. Die moesten bij 90000 km vervangen worden. Ze lagen diep in de boxer kop en er was nauwelijks plek tussen de kop en het binnenscherm om er een sleutel op te zetten en dan bleken ze ook nog MOER vast te zitten. Heb wel eens een blok moeten uitbouwen om ze te vervangen. Wat ik sindsdien doe is een klein likje kopervet op de bougie draad te smeren, heb sindsdien nooit meer een vast gerotte bougie gehad.

R

[futurist]

de truc met koper/zilvervet pas ik al toe zo lang ik sleutel. Overigens een Alfa 33 heeft nooit Iridium bougie"s voorgeschreven gehad. Daar moesten Golden Lodge bougie's in. Ook een heel speciale bougie met één + electrode en 4 hele platte (plat liggend) massa electroden.

futurist

[dhc6]

Alleen de 16V injectie had die Iridium kaarsen, er was geen ruimte voor Golden Lodge.

Dus Biggers: koper/zilvervet op de schroefdraad om ellendes te voorkomen.

R

[Ouwe Reus]

Gisteren die Iridium kaarsen in mijn 4V gedraaid natuurlijk w33r met een kleine beetje kopervet.

Merk geen positief verschil met starten of motorkarakter. Had zelfs een beetje het gevoel dat 'ie zich rond 2500rpm een beetje verslikt in de peut.
Na het wisselen van het standaard blok met het snelle blok tot nu toe niX gedaan aan de carbs. Loopt en start lekker, maar de afstelling moet binnenkort worden beetgepakt. Gewone bougies waren trouwens al tikkie zwart aangeslagen, dus duidelijk te rijk mengsel bij de eerste veertig kilometer.
Ga de voorraad sproeiers maar eens opzoeken. Ga weer van #160 terug naar #145 en kijken welk effect dat heeft.

[Thoran]

Gisteren Iridium boogies besteld voor de mijne (~€10 per stuk inc verzenden bij: http://www.ebay.nl/itm/NEW-ON-SALE-NGK- ... 259166398a )
Ben benieuwd...

[Andre]

http://www.dr-big-shop.de/BIG_Elektrik_400.html
Bij het vliegwiel is er een pick-up coil. Ik denk dat je die kunt vervangen. Hessler heeft ze. Heb 1 van hem in mijn mijn big vervangen.

[Andre]

Symptonen lijken op een aflopend "black box".
Andre