krukas lagertjes

[stimpie]

ben weer aan een yamaha yz 125 2005 bezig. had nog al wat krukas lager speling dus het blokje maar uit mekaar gehaald . dachten eerst dat de lagers los in het carter zouden zitten want yamaha heeft daar nogal wat last mee. maar lagers zaten vast in het carter , maar los op de krukas
zag ook dat het carter wat bewerkt is . dat de cilinder bewerkt was wist ik maar dat van dat carter niet . ook het vliegwiel is wat afgedraaid. motor loopt wel heel goed . blok is bewerkt bij henk jager ( he-ja tuning ) .
hier een foto van het carter.

op de foto klikken voor te vergroten

[huskie]

Stimpie, kun je ook zien wat ze aan de poorten van de cilinder gedaan hebben. Hebben ze de flow verandert, dmv epoxy of iets dergelijks?
Probeer anders nog wat fotootjes te maken.

[Klx300R]

hehe,huskie wil wat leren van de fotootjes ben ook wel benieuwd hoor.
Zoals ik je al zei op msn is originele yamaha lagers steken (C3 als ik me niet vergis) Dat hij wat meer toeren maakt moet je niet aantrekken, Tunen staat altijd voor meer slijtage. Yamaha lagers spannen net iets meer dan de skf die je ervoor koopt. En anders moet je is proberen met wat borgmiddel voor kogellagers te monteren he (chek wel dat je krukas niet uitgesleten is oor de vorige lager anders kan je dat wel vergeten)
greetz

[stimpie]

Stimpie, kun je ook zien wat ze aan de poorten van de cilinder gedaan hebben. Hebben ze de flow verandert, dmv epoxy of iets dergelijks?
Probeer anders nog wat fotootjes te maken.

zal vanavond wat foto's maken van de cilinder etc , heb daar nog maar vlug naar gekeken en de poorten hebben ze wat groter gemaakt en ook de uitlaat poort volgens mij , maar zal vanavond wel even foto's nemen.
huskie wat bedoel je met de flow?
@ klx 300 , orginele yamaha lagers zijn inderdaad c3 maar de dealer zei me ook van c4's te nemene, hij gebruikte die ook altijd.

[stimpie]

Net even nieuwe lagers gehaald. De nieuwe lagers zitten al een heel pak vaster op de krukas dan de oude , dus zal wel goed komen. Zijn koyo lagers.
huskie waar wil je nog foto's van?

[Klx300R]

van de inlaatpoorten en dergelijke zou wel intresant zijn.

[stimpie]

hier de foto's

[Klx300R]

is precies wel heel goed gedaan,want de tekening op je zuiger is heel simetrisch, standaard bij yamaha krijg je een tekening die een beetje op een vlinder gelijkt.
greetz

[stimpie]

is precies wel heel goed gedaan,want de tekening op je zuiger is heel simetrisch, standaard bij yamaha krijg je een tekening die een beetje op een vlinder gelijkt.
greetz

Hij gaat ook verschrikelijk goed

[huskie]

Ligt het aan mijn ogen, of.... zijn de fotootjes niet zo scherp?
De zuiger heeft een echt mid-topeind tekening.
Stimpie kun je zien of ze de poortopeningen/kanalen bewerkt hebben? Ik zie dat niet op de foto's.
En kun je zien of ze epoxy gebruikt hebben om de kanalen te veranderen?

[stimpie]

Ligt het aan mijn ogen, of.... zijn de fotootjes niet zo scherp?
De zuiger heeft een echt mid-topeind tekening.
Stimpie kun je zien of ze de poortopeningen/kanalen bewerkt hebben? Ik zie dat niet op de foto's.
En kun je zien of ze epoxy gebruikt hebben om de kanalen te veranderen?

huskie dat ligt aan je ogen hoor
nee foto'tjes zijn niet zo scherp sorry .
wat bedoel je met epoxy? poort openingen hebben ze wel veranderd , kanalen niet .

[huskie]

Door epoxy in de hoek van een poort te plakken/kneden kun je de hoek veranderen waarin het mengsel de cilinder in komt. Hierdoor creeer je dus de flow die je denkt nodig te hebben. Je kunt er ook bevoorbeeld je poorten door verlagen, verhogen etc.

[stimpie]

Door epoxy in de hoek van een poort te plakken/kneden kun je de hoek veranderen waarin het mengsel de cilinder in komt. Hierdoor creeer je dus de flow die je denkt nodig te hebben. Je kunt er ook bevoorbeeld je poorten door verlagen, verhogen etc.

hmm denk niet dat dat gebruikt is . zal er de volgende keer opletten als de cilinder er nog eens moet. poorten liggen wel hoger dan normaal volgens mij , zit een extra dikke voet pakking tussen.