zuiger inrijden

[honda cr power]

ey mede motorcrosser

ik heb de zoekfunctie gebruikt
maar kom er nog steeds niet uit hoe je nou het best een nieuwe zuiger moet inrijden bij mij zit er een nieuwe zuiger in (vertex)me honda cr 125
de een zegd dat de ander zegd dit
wat is nou de beste manier


dennis

[joe pilar]

normale mengverhouding olie gebruiken

sproeier evt net iets groter, niet noodzakelijk

zuiger monteren, motor warm laten draaien

afkoelen, daarna 15min rustig rondjes rijden, naar het einde toe paar keer doortrekken, afkoelen

klaar

[mxrider#28]

normale mengverhouding olie gebruiken

sproeier evt net iets groter, niet noodzakelijk

zuiger monteren, motor warm laten draaien

afkoelen, daarna 15min rustig rondjes rijden, naar het einde toe paar keer doortrekken, afkoelen

klaar

Ik doe het altijd precies het zelfde

Is ook wel de beste manier natuurlijk

[Steven B.]

En niet in de toeren jagen!Maar dat is logisch...

[pHreaC]

Niet in toeren jagen, en zien dat je ofwel optrekt of afremt op de motor... Druk op die zuigerringen houden.

[pHreaC]

Anders kan je altijd hier is lezen : http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

[huskie]

Phreac dat is een interesant artikel/siteje.
Wat vinden andere van deze methode?
Heb van een Husaberg rijder wel eens vernomen dat ze af fabriek de motoren ook meteen in hun toerenbegrenzer jagen. Dat het maar goed is dat daar geen toekomstige klanten bij staan anders denk je er nog wel eens een keer over na om een husaberg te kopen

[pHreaC]

Ik heb wat zitten nalezen op Thumpertalk. Deze methode wordt eigenlijk veel toegepast voor zover ik vernomen heb. Ik sta er zelf ook wel achter...

[ktm_gs300]

Maakt het nog iets uit als er een nieuwe nicacyl wand inzit?

[mxrider#28]

Maakt het nog iets uit als er een nieuwe nicacyl wand inzit?

Voor de nicasil laag of voor de zuiger?

Voor de zuiger maakt het niet uit in ieder geval.

Wanneer er een nieuwe nicasil laag in je cilinder zit, zal hij eerst goed ingereden moeten worden.

[Arnaud]

Anders kan je altijd hier is lezen : http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Wauw! Dat is een waanzinnig interessante openbaring
Heb ik 't toch al vele malen helemaal verkeerd gedaan....

Ben inderdaad benieuwd, huskie, wat anderen hiervan vinden.

Arnaud.

[adje]

Sinds ik dit Amerikaans artikel gelezen heb een paar jaar geleden doe ik het met een nieuwe motor voortaan altijd zo.
Morgen is mijn volgende nieuwe motor aan de beurt om op die manier ingereden te worden

[Noppy]

Ik heb het mijn met DRZ ook zo gedaan, maar niet omdat ik het artikel heb gelezen, maar omdat ik me gewoon niet kon inhouden.

Nop

[Rudy]

Anders kan je altijd hier is lezen : http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Wauw! Dat is een waanzinnig interessante openbaring
Heb ik 't toch al vele malen helemaal verkeerd gedaan....

Ben inderdaad benieuwd, huskie, wat anderen hiervan vinden.

Arnaud.

Het is niet echt nieuw, kende het al wel, als je een motor te sloom inrijdt dan wordt hij teveel alleen gepolijst (maw superglad en dat geeft slechte smeer eigenschappen). Zeker als je echt als een slak rijdt.
Aan de andere kant, auto's niet inrijden (leaserijders die niet auto rijden maar slopen) is ook niet alles, zorgt gewoon voor een hoger olieverbruik.

[Arnaud]

Aan de andere kant, auto's niet inrijden (leaserijders die niet auto rijden maar slopen) is ook niet alles, zorgt gewoon voor een hoger olieverbruik.

Ja, maar dat komt dan hoofdzakelijk omdat ze de motor niet eerst warmrijden
En dat staat toch overduidelijk in dat artikel, dat warmwijden van de motor cruciaal is....

Arnaud.

[Rudy]

Idd niet warm rijden, maar ook turbo motoren direct na vollast uitzetten.

[Fox-kid]

Idd niet warm rijden, maar ook turbo motoren direct na vollast uitzetten.

Risico op een kapotte turbo is dan aanwezig. Dit omdat je motor vlot stilstaat terwijl je turbo nog vrij lang bijft (zeker na vollast) nalopen zonder oliedruk. Bij auto's gaan hierdoor regelmatig turbo's naar de kl ten.

[huskie]

Ik wilde nog even op dit stukje terug komen, want ik heb wat zitten nadenken
De profteams vervangen zuigers en veren binnen 10 uur, etc.
Bij elke nieuwe zuigerveer rijden ze hem, wanneer ze dat dus volgens deze methode doen, en dat gevoel heb ik wel, hard in.
Maar elke keer slijt hierbij natuurlijk wel de cilinder eveneens, dus werkt de "vijl" methode steeds minder goed.
Of lappen ze de cilinder voorafgaand elke nieuwe zuigerveer. Dus halen ze er elke keer weer een hoon doorheen.
Wie weet het?
Dit hele verhaal gaat het beste op, als je met elke nieuwe zuigerveer ook je cilinder laat poetsen(om het zo te zeggen)

[mxrider#28]

Ik wilde nog even op dit stukje terug komen, want ik heb wat zitten nadenken
De profteams vervangen zuigers en veren binnen 10 uur, etc.
Bij elke nieuwe zuigerveer rijden ze hem, wanneer ze dat dus volgens deze methode doen, en dat gevoel heb ik wel, hard in.
Maar elke keer slijt hierbij natuurlijk wel de cilinder eveneens, dus werkt de "vijl" methode steeds minder goed.
Of lappen ze de cilinder voorafgaand elke nieuwe zuigerveer. Dus halen ze er elke keer weer een hoon doorheen.
Wie weet het?
Dit hele verhaal gaat het beste op, als je met elke nieuwe zuigerveer ook je cilinder laat poetsen(om het zo te zeggen)

Bij de profteams gaat de cilinder eraf en komt er weer 1 met een nieuwe nicasil laag op.
In principe elke keer een verse cilinder dus.

[dynamike]

beste heren dit artikel gaat toch alleen over 4 takt motoren!!

en niet over 2 takt!

of heb ik het niet goed gelezen

[Rudy]

starter van dit topic doelde toch echt op een 2 takt!

Ook niet echt nuttig om zon oud topic daarvoor omhoog te halen, in die paar maanden tijd had je wel wat beter kunnnen lezen zou je denken

[dynamike]

ja dat snap ik ook wel maar het gaat dus om dit artikel!!

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

en dat gaat over 4 takten!

dus zo kan hij en ik niet de zuiger inrijden!

[Guillaume]

ja dat snap ik ook wel maar het gaat dus om dit artikel!!

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

en dat gaat over 4 takten!

dus zo kan hij en ik niet de zuiger inrijden!

Waarom niet, het gaat toch om hetzelfde principe, de zuigerveer zo mooi mogelijk aan de zuiger en cilinder aan laten passen. 4 takt heeft alleen vaak 2/3 zuigerveren en soms een olieschraapveer, maar het principe is toch hetzelfde?

Overigens kende ik het al wel langer, zo worden nieuwe landbouw trekkers soms ook direct voor de ploeg gezet, om de trekker wat "los te trekken"

[dynamike]

nou omdat er dus in dat artikel staat dat het alleen geld voor 4 takt motoren!

Although the examples shown here are motorcycle engines,
these principles apply to all 4 stroke engines

daarom de vraag kan het wel of niet bij 2 takten?

[Rudy]

Smering van een 2takt is veel matiger in verhouding met een 4takt en de belasting/het schuren dus veel groter, geeft eerder vastlopers.