Je bedoeld de naaf, waar de stalen platen in vallen en de korf waar de gevoerde platen in vallen?
Die moeten onafhankelijk van elkaar kunnen draaien .
En als alle platen gemonteerd zijn en de veren er nog niet inzitten draait deze ook maar wel zwaar.
Als je dan de veren erin zet en aandraait dan gaat dit samen rond.
Wanneer de drukstift ((ont)koppeling) wordt bedient dan komt er dus weer ruimte tussen de stalen en gevoerde platen zodat de motor ontkoppelt.
Bij sommige types ligt er onder de naaf een opvul ring waardoor je een bepaalde afstand houdt tussen korf en naaf.
Het maakt meestal niet zoveel uit welk type je pakt, het concept komt overeen.
http://www.servicehonda.com/hard%20part ... clutch.gif
Biertakt racing 
Ik hoop voor je dat dit beter uitpakt dan de honda.
