Moderator: ghulst
Als ik opnieuw zou gaan crossen , dan zou ik altijd een tweetakt kiezen alleen al voor het gewicht en de onderhoudskosten die bij een viertakt veel hoger zijn omdat het met crossen allemaal veel meer te lijden heeft.CrualA schreef:nog effe een vraagje
zou je bij een ktm sx 450/520 of yamaha 426 minder onderhoud/kosten aan hebben dan bij een CRF?
dacht dat een ktm een langere slag had en dus meer op koppel rijdt,is er dan niet minder slijtage dan bij een hoogtoerige CRF?
Dat is veel meer dan alle andere tweetakten maar de zuiger van mijn huidige KTM 450 EXC gaat veel langer mee (verwacht ik), omdat mijn eerste KTM 400 EXC na 6000 km cross/enduro/offroad gebruik nog liep als een zonnetje en ook geen enkel olieverbruik vertoonde.mijn 300exc 2 takt draait ruim 65 uur op een zuiger dat is volgens mij nog meer dan een moderne 4 takt.
appels en peren? , met alle respect is een tt600 niet te vergelijken met een crf450 of 250 2-t, ze wegen **kg meer en hebben 15pk minder ofzoJac TTR600 schreef:Hoezo , duur , wat dacht je van de Yamaha TTR 600 , luchtgekoeld , eenvoudige constructie en super degelijk , gewoon geen kosten , loopt altijd , kan op snelheid en kruip door sluip door prima mee , en bovenal hij kost nieuw nog minder als een 2 takt.
zo wil ik dat horenad f schreef: Als ik opnieuw zou gaan crossen , dan zou ik altijd een tweetakt kiezen
, al kan ik me wel voorstellen dat veel enduro mensen liever met een 4-takt rijden. Zo'n 2-takt (zeker een echte crosser) heeft behoorlijk last van vervuilen dus als je ff rustig rij en je geef ff wat te snel gas is je bougie al kapot (bilstein 2003 heb ik er een stuk of 4 gesloopt... , in riemst met de 250 ging het beter , er is er maar 1tje kapot gegaan . 2 takt or nothing .... mooi gesproken, Jac.Jac TTR600 schreef:Hoezo , duur , wat dacht je van de Yamaha TTR 600 , luchtgekoeld , eenvoudige constructie en super degelijk , gewoon geen kosten , loopt altijd , kan op snelheid en kruip door sluip door prima mee , en bovenal hij kost nieuw nog minder als een 2 takt.
ik dusAnonymous schreef:.... mooi gesproken, Jac.Jac TTR600 schreef:Hoezo , duur , wat dacht je van de Yamaha TTR 600 , luchtgekoeld , eenvoudige constructie en super degelijk , gewoon geen kosten , loopt altijd , kan op snelheid en kruip door sluip door prima mee , en bovenal hij kost nieuw nog minder als een 2 takt.
Dat is waar, maar wel heel probleemloos en betaalbaar off-roadrijden, desnoods over de weg naar een rit toe.Rudy schreef: appels en peren? , met alle respect is een tt600 niet te vergelijken met een crf450 of 250 2-t, ze wegen **kg meer en hebben 15pk minder ofzo
Je hoor mij ook niet zeggen dat het een slechte motor is oid... , ik zeg alleen dat het niet te vergelijken is met een crf of een gelijke daaraanAnonymous schreef:Dat is waar, maar wel heel probleemloos en betaalbaar off-roadrijden, desnoods over de weg naar een rit toe.Rudy schreef: appels en peren? , met alle respect is een tt600 niet te vergelijken met een crf450 of 250 2-t, ze wegen **kg meer en hebben 15pk minder ofzo
In 11000 km alleen kleppen stellen, 3 keer olie + filter wisselen en 2 kettingsetjes. Voor elke rit een schoonluchtfiltertje (1 reserve in de schuur) en naderhand de tuinslang erop en ketting smeren, verder is er nooit veel aan te doen. Maar eerlijke is eerlijk, als ik een dikkere portemonnee had kocht ik een WR450 .... voor erbij.
Ik had toen helemaal geen warmere bougie'sAd Ketelaars schreef:Ja Rudy, of je gaat trailen of motorcrossen, dat maakt voor een tweetakt wel een verschil. Bij zo'n groot verschil is het raadzaam om even een bougietje met een andere warmtegraad te monteren. Paar minuutjes werk en geen gezeik tijdens het rijden. Als je de motor normaal alleen voor motorcross gebruikt zal je dan misschien ook een kleinere sproeier erin moeten draaien. Bij motoren die voor offroadgebruik afgesteld zijn, is dat in de regel geen probleem.
, nog steeds hulde voor ad f voor het lenen van zijn bougie .
We hebben het hier over de idioot snelle 4-takten zoals een crf250-450/yz250-450f250_EXC_RACING schreef:jullie hebben het hier over dat een 2 takt goedkoper is in ondehoud toen ik mijn ktm ging kopen wist ik ook niet wat ik moest nemen 2 takt of 4 takt de verkoper zij toen dat ik beter een 4 takt kon nemen i.v.m. onderoud omdat je aan een 4 takt veel minder onderhoud hebt dan aan een 2 takt dus lijkt mij als je minder onderhoud hebt aan een 4 takt dat je dus ook minder onkosten hebt of zie ik dit verkeerd ??????
