Wat heb jij vandaag aan de BIG gedaan ?

[MANUS-3000]

Hmm das wel mysterieus om het maar ff mooi uit te drukken. Bij vierwielers geeft remmenreiniger altijd wel iets van een plof als er vonk is hoe fout de timing ook is.
En jouw vonkvoorziening lijkt in orde. Bougies worden ook niet nat tijdens het starten?

[Ouwe Reus]

De bougies heb ik niet meer naar gekeken. Maar zowel met reguliere als de iridium bougies komt er geen leven in de (explosie)brouwerij.

Denk dat Bert gelijk heeft: de vonk wordt uitgeblazen door de hoge compressie. Sowieso heeft de startmotor het errug zwaar getuige de rooksignalen en het feit dat de startmotor niet heel erg veel rpm maakt. Zuigerveren zullen wel heeeeel mooi zijn ingelopen op de cilinderwand, da's het goede nieuws. Slechte nieuws is dat de startmotor te weinig ballen heeft. Ga daarom beide beide blokken terugbouwen naar (bijna) standaard compressie.

[MANUS-3000]

Je zou het haast zeggen maar aan de andere kant rij je toch ook al een tijd met die hogere compressie,wat zou er dan veranderd zijn dat het nu niet meer gaat?

[Ouwe Reus]

Koud starten was altijd al een crime. Warme motor is (eh...was) starten&lopen.
Geen idee waarom het nu helemaal niet meer lukt. Enige verschil met de laatste keer dat 'ie wel liep is dat er nu een 33mm onder zit ipv een 36mm en dat de decompresseur weer "ouderwets" automatisch is. Maar ook met de tengels aan de decompresseur (doorstarten) geen verschil.

[zappa.suzuki]

Als er rook van je bedrading komt rond de startrelais duid dat er op dat er niet genoeg stroom/massa naar je startmotor gaat via de normale weg en dat er via de kabelboom stroom/massa wordt getrokken die te dun is en heet wordt volgens mij.

Vervang je startrelais is voor de gein, een defecte zorgde er bij mij eens voor dat een gedeelte van mn massadraden in de kabelboom weg fikte .. en had je nu al direct stroom en massa op de startmotor gezet? en al andere bougiedoppen geprobeerd?

[Ouwe Reus]

Roken van de kabelboom was volgens mij de isolatie van mijn "hoofdschakelaar" die rechtstreeks op de accu zit. Will fix that.
Komt vooral omdat de startmotor niet door de compressie heen komt en eigenlijk kort een superhoge stroom trekt.

Zo, bier begint te werken en langzaam beginnen de gedachten op de plek te vallen. Deel hierbij mijn gedachtenspel.
- starten deed ik voor kort met de handmatige decompresseur (als bij de SR41/ SR42)
- dit vooral om de motor op een minder abrupte manier uit te zetten
- de SR43 heeft een duidelijk zwakkere torsieveer op de decomp ivm de selonoide
- waardoor de decomp niet volledig naar ruststand terugkeerde (comp.verlies?)
- daarom tijdelijk de automatische decomp teruggebouwd
- tevens een extra trekveer aangebracht die de decomp zeker in ruststand brengt

- de automatische decomp duurt een fractie van een seconde
- deze decomp.tijd is veel te kort voor de krukas om op gang te raken en door de compressie heen te komen
- de krukas en vliegwiel komen dus nagenoeg niet op gang, en zeker niet de 300rpm die wordt genoemd door Rene
- met de handmatige decomp kan je secondenlang de comp verlagen (en doorstarten)
- waardoor de krukas en vliegwiel beter op toeren komt en dus ook een betere/frequentere vonk kan produceren

Duzzz:
- met de extra trekveer op de decomp heb ik misschien een kleine lekkage verholpen en comp verder "verhoogd"
- de duur van de automatische decomp is te kort waardoor motor onvoldoende op toeren komt en vonk te zwak blijft
- ga dus eerst de handmatige decomp in ere herstellen

(Let wel: blok heeft verhoogde compressie en andere nokkenas dus geen standaard geval )

[MANUS-3000]

Bij Mythbusters zouden ze zeggen "plausible"
Hoop dat je dit snel kunt veranderen in "confirmed!"

[zappa.suzuki]

Hoop t ook maar je hebt toch al door gestart terwijl je handmatig de decompressie openhield?

[futurist]

Waar ik al bang voor was: ook met een andere stator geen klappen mogen horen vandaag.

heb je dat dikke min en plus kabel verhaaltje nou al geprobeert.

Ja, de massakabel zit goed vast op het blok.
Kwamen zelfs rooksignalen uit de omgeving van het startrelais, dus stroom zát zou ik zeggen.

Ik ga over op een ander plan !

genoeggeweest.jpg

die rook kan ook betekenen dat er te veel warmte ontwikkeling is dat betekend veel weerstand, DUS JUIST GEEN GOEDE STROOM DOORGAVE, probeer nou eens met start kabels rechtstreeks op de start motor

futurist

[Ouwe Reus]

die rook kan ook betekenen dat er te veel warmte ontwikkeling is dat betekend veel weerstand, DUS JUIST GEEN GOEDE STROOM DOORGAVE, probeer nou eens met start kabels rechtstreeks op de start motor

Startmotor/main = 20A gezekerd en Decomp = ook 20A. Als er 20-40A door een hoofdschakelaar vloeit is dat toch een aardige straalkachel
Zekeringen niet doorgefikt, maar boodschap is duidelijk. Kabels zijn oud en ga ik vervangen door verse en dikkere exemplaren.
Bovendien: als er 20A door de decomp wordt weggesnoept, gaat dat ten koste van de prik voor de startmotor.

Hoop t ook maar je hebt toch al door gestart terwijl je handmatig de decompressie openhield?

Ja, een keer maar pas na tig gewone startpogingen en accu's die al wat te verduren hebben gehad.

Da's het actieplan:
- automatische decomp eraf, handmatige decomp erop
- isolatie hoofdschakelaar vernieuwen (non-OEM)
- accu's opladen (starten probeer ik steevast met Motobatt + parallel geschakeld een auto accu)
- kabels naar startmotor vernieuwen/ verbeteren

[dhc6]

Mooi plan, gaat helemaal lukken bij jou!!

R

[futurist]

die rook kan ook betekenen dat er te veel warmte ontwikkeling is dat betekend veel weerstand, DUS JUIST GEEN GOEDE STROOM DOORGAVE, probeer nou eens met start kabels rechtstreeks op de start motor

Startmotor/main = 20A gezekerd en Decomp = ook 20A. Als er 20-40A door een hoofdschakelaar vloeit is dat toch een aardige straalkachel
Zekeringen niet doorgefikt, maar boodschap is duidelijk. Kabels zijn oud en ga ik vervangen door verse en dikkere exemplaren.
Bovendien: als er 20A door de decomp wordt weggesnoept, gaat dat ten koste van de prik voor de startmotor.

Hoop t ook maar je hebt toch al door gestart terwijl je handmatig de decompressie openhield?

Ja, een keer maar pas na tig gewone startpogingen en accu's die al wat te verduren hebben gehad.

Da's het actieplan:
- automatische decomp eraf, handmatige decomp erop
- isolatie hoofdschakelaar vernieuwen (non-OEM)
- accu's opladen (starten probeer ik steevast met Motobatt + parallel geschakeld een auto accu)
- kabels naar startmotor vernieuwen/ verbeteren

bespaar je nou gewoon een hoop werk en ergenis door het eerst te proberen zoals omschreven, auto accu er naast, niet koppellen aan je motor accu, start kabel eerst op de startmotor onder de carb's, startkabel op een dikke stevige min (bout voetsteun) start kabel aan de min auto accu, contact aan en dan de start motor bedienen met de startkabel klem dmv op de + van de auto accu te duwen. alle stroom om te starten komt uit de auto accu en alle stroom voor de rest, cdi, bobine's ed komt van de motor accu. Als ie dan niet aan de gang gaat hoef je het hele start circuit niks mee aan te controleren, aan passen, repareren of wat dan ook.

futurist

PS bij dit soort problemen zijn 2 dingen heel belangrijk, reduceren en deduce3ren (geloof ik) en nooit 2 dingen tegelijk veranderen zonder tussentijds testen, anders kom je er nooit achter waar je probleem zit en dat kan een heel simpele combinatie van 2 dingen zijn die invloed hebben op elkaar en het allemaal niet duidelijker maken. Morgen heb ik niks in de planning dus hulp nodig.........een beller is sneller.

[Edwin]

Ik vind het een strak plan van Futurist

[Ouwe Reus]

Oppepper van mijn ex gehad

IMG-20160401-WA0002.jpg (190.87 KiB) 2045 keer bekeken

[Rammelbak]

Abonnement voor het leven?

[Ouwe Reus]

Nee, een reactie op het feit dat mijn BIG weer in de hoek staat en geen kik geeft.
Heb iig geen ledenpas gekregen van de ahenwheejbeej, meer een vorm van leedvermaak

[MANUS-3000]

Geen beter vermaak dan leedvermaak zegt men

[zappa.suzuki]

Wordt tijd voor een reddings actie voor onze vriend OW, heb weinig verstand van draadjes maar heb wel alle draadjes en wat er aanhangt...

OW, heb je de startrelais al vervangen?

[Ouwe Reus]

Hey Zappa,

Gaat het nog wel redden hoor/ denk ik/ hoop ik/ .../....

Het originele startrelais had al te veel voor z'n kiezen gehad, en afgelopen jaar al vervangen.

De stroomvretende magneetklep is van de decomp gesloopt. En dit maal voorgoed, want in plaats van die dikke verbruiker van 20A zit er een verbruiker van 0,005A aan de stekker gesoldeerd. De decomp wordt dit weekend weer met de hand bediend naar het goede voorbeeld van de oer-BIG. Nieuwe binnenkabel voor de decomp ligt al klaar.

Dus alle stroom staat ter beschikking van de startmotor . Zeker als ik de Cor-methode toepas. Maar zie mijzelf niet de dikke knijper van een (auto)startkabel op het startmotortje vastklemmen, want dan staat dadelijk de hele boel in lichterlaaie als ik per ongeluk het frame raak. Dus eerst ff een nette kabel met een gekrompen kabeloog maken. En dus niet die te dunne startkabels van 25 jaar oud. Komen kakelverse kabels naar startmotor en blok(massa) met een kerndiameter van 16mm2. Misschien overdone, maar better safe than sorry, en zeker minder spanningsval. Startmotor kan straks tekeer gaan, da's gewoon niet normaal.

Hoop dit weekend weer een poging te wagen om de giftige dame te reanimeren!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Marco

[Ouwe Reus]

Vandaag geen pakketbezorger gezien, dus ook geen pakketje.

Maar toen ik vanavond thuis kwam, lag er wel mooi een dikke envelop in de bus van de Royal Mail
Dus na het eten gelijk aan de haal met de stukken hoogspanningskabel.

WP_20160409_18_30_16_Pro.jpg (49.55 KiB) 1986 keer bekeken

Om de lengte te bepalen, naar The Basement afgedaald om de kabels los te halen. Begonnen met verwijderen dikke plus naar startmotor en massakabel naar onderblok, daar was op zich nix mis mee. Maar isolatie op plaatsen rondom startrelais is weggesmolten. Deel wat nu "boven" ligt vervang ik voor nieuwe kabel. Ook mijn hoofdschakelaar heeft het zwaar te verduren gehad, zie plaatje.

WP_20160409_20_54_06_Pro.jpg (81.44 KiB) 1978 keer bekeken

Deel wat aan de kabelboom moet blijven zitten, moet ook worden opgekalefaterd. Ga ook mijn accessoire-kabelboom maar reviseren, want delen daarvan heb ik los moeten knippen.

Dit gaat dus even wat langer duren....

IMG-20160406-WA0001.jpg (23.67 KiB) 1986 keer bekeken

Niet alleen maar een tranendal hoor. Het reserveblok gisteren aangepakt en heeft nu weer de normale compressie. Ook de (verwisselde) statordeksel netjes gespoten met engine paint en terug gemonteerd en ook de gereinigde startmotor zit er weer op.

WP_20160408_16_00_13_Pro.jpg (106 KiB) 1979 keer bekeken

[MANUS-3000]

Mooi werk

[Ouwe Reus]

Mooi werk

Neem maar aan dat het blokje bedoeld

Kabels zien er niet zo mooi uit
De kabels van mijn hoofdschakelaar zijn van het type 4AWG, dus 20-25mm2 !!

WP_20160409_22_34_48_Pro 1.jpg (59.85 KiB) 1956 keer bekeken

[Leo]

Tegelijk met OR ook aan een electriek dingetje begonnen van de mega BIG.

9 van de 10 keer kreeg ik een "wiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii......." na het indrukken van de startknop en ik wilde niet sochus op de BIGmeeting klaar voor de start staan en bij jullie een lachbui veroorzaken.

Opties : openmaken en schoonmaken , terugplaatsen en
A. la vache qui rit zijn
B. een deskundige laten reviseren
C. imitatie startmotor ( B en C zijn even duur )

Volg goede moed ingezet op de A.

Dus na een kop begonnen aan de voorbereidingen:

1.jpg

2.jpg

En na gedane arbeid is het goed

Toen de startmotor los.
2 Bouten how hard kennit bie ?
Nou

B.jpg

Streepje zonder pijltje zit aan de buitenkant van de motor. Een blinde kan hem nog zien en losdraaien..................heb je ongeveer een idee waar de bout met pijltje verstop zit en denk maar niet dat als je hem gevonden hebt dat je er makkelijk bij kan met je standaard gereedschap.

Half uurtje later de sjit los en toen zag ik deze stikker op de startmotor

A.jpg

[Leo]

Toen had er al een lampje aan moeten gaan , had ik alles uit mijn handen moeten laten vallen en had ik onder het genot van een over optie B. of C. na moeten gaan denken.

Maar na ep/mailverkeer met Spikecity waar ook lekker geklust werd doorgegaan. Twas KEImooi weer buiten dus wat is er dan leuker dan sleutelen niet ?

Tandjes startmotor OK en op het vliegwiel geen enkele beschadigd tandje te zien:

3.jpg

Dan heel de mik maar uit elkaar ( menig motor in de verte horen gassen )

4.jpg

Het goudkleurig tonnetje en waar i in moest zat vol met sjit

5.jpg

En dat dingetje zorgt voor de inschakeling dus netjes schoongemaakt

6.jpg

Ding weer helemaal in mekaar met de nodige nieuwe vetjes op de juiste plek en toen op de testbank.
Optie A. here we come !

7.jpg

NOT

Wel inschakelen ( dus die cleanup had zijn werk gedaan )
Maar geen draaiend motortje

Weer uit elkaar en het gedeelte van de koolbortstels eens goed bekeken en toen.............knak

8.jpg

Weet niet of er al een barstje ergens zat of ik te lomp aan het veertje zat maar nu is het alsnog optie B. of C.

Weer een leuk motordagje rijden in de schuur doorgebracht. Enorm veel geleerd maar geen zak opgeschoten.

Gelukkig met de zoekfunctie op het GSforum een van vorig beroep startmotorhersteller gevonden ( meen ex bigger zelfs ) en die mijn opties voorgelegd en gevraag wat hij zou doen in mijn schoenen staand.

[Leo]

Antwoord binnen en hij is idd een exbigger
hij rijdt zelf met de goedkoopste imitatie van ebay voor 48 euro dus ik ben er uit.