K.I.S.S. : Keep It Simple Stupid.
Met regelmaat vernemen wij hier dat er bij een van onze BIG'gen jammer genoeg weer sprake van een gebroken NokkenAsKettingSpanner-veertje (NAKS), met alle vervolgschade van dien. Maar waarom gaat dat ding kapot en bij welke types: zou fijn zijn dat te weten (SR41 of 43)?!
Wij gaan ervan uit dat de SR43 het vaakst kapot gaat. De reden hiervoor is de volgende: de SR43 wordt afgezet door het contact te verbreken/ontsteking te kortsluiten, vonk valt weg, blok draait totdat er het moment er is waarop de krukas niet genoeg energie heeft om door de compressie heen te gaan en dus ACHTERUIT draait/ terugslaat.
Terugslag bij het starten van de SR41 resulteert soms in kapotte starters/tandwielen en dergelijke waardoor Suz op de SR43 de Starter Torque Limiter heeft gemonteerd. Op het moment dat de motor terugslaat, slipt de koppeling waardoor de startmotor en startertandwielen heel blijven.
Echter: zodra de motor achteruit draait wordt het lij gedeelte van de nokkenas ketting geleider (waarachter de NAKS zijn werk doet) ineens belast met een kracht waar 'ie niet voor gebouwd is. De draaipin in de NAKS krijgt vreemde signalen, het veertje moet ineens meer werken etc. Dus na duizenden keren te zijn misbruikt bij het afzetten met contact zegt het veertje “BEKIJK het maar” .
- ships.jpg (13.36 KiB) 3661 keer bekeken
- 23wa99e.jpg (20.92 KiB) 3659 keer bekeken
- 1248py9.jpg (87.38 KiB) 3661 keer bekeken
- 2edbk8w.jpg (82.92 KiB) 3661 keer bekeken
1. Bij aankoop van je BIG een verbeterd NAKS-veertje plaatsen, op het forum is dat in diverse topics goed beschreven.
Feit of fabel? Riskeer jij je blok tegen de paar tientjes van een nieuw veertje ?
2. Handmatig het blok afzetten met een Decompresseur hendel. Hierdoor blijft een uitlaatklep open staan, waardoor de compressie wegvalt en de motor geleidelijk tot stilstand komt. Monteer een BMX fiets hendel, een buiten -en binnenkabel, kabeleindnippels, stelnippel en een schroefnippel welke naar de bracket gaat op de cilinderkop. Bracket is makkelijk zelf te maken, de zwarte is het origineel (op de foto het restant van een douchekraansteun, de rest zit al op mijn blok).
- DSC07471.JPG (52.84 KiB) 3657 keer bekeken
- DSC07472.JPG (61.49 KiB) 3657 keer bekeken
Het relais wat links naast de koplamp zit kan helemaal vervallen. Met 2 platte stekkers geel/groen met geel/zwart verbinden. Om te starten werkt het zoals bij de SR41, Hendel inknijpen en een paar omwentelingen vasthouden, zuigt 'ie vers mengsel aan en warmt de starter/accu op, hendel loslaten en loopt direct. Afzetten: stationair laten lopen, hendel inknijpen tot het blok volledig stilstaat.
3. Wil je geen handmatige decompresseur, kan je de Electrische Decomp activeren totdat het blok geheel stil staat dmv een druk knop welke op de plaats van het oliedruk lampje, klein plaatje aluminium met een gaatje waar zo’n druk knop in past.
- dash.jpg (10.21 KiB) 3662 keer bekeken
- waterproof switch.JPG (16.43 KiB) 3662 keer bekeken
Laat het relais zitten, soldeer de druk knop over rood en zwart/rood.
Om het blok stil te zetten hoef je alleen maar de knop in te drukken en vast te houden tot het blok helemaal stil staat. Er is geen kwestie meer van terugslaan.
Als laatste: zou de motor afslaan bij bv het optrekken of in de blub dan beschermd de Tq limiter de starter, echter de NAKS krijgt wel een opdonder. Al is het soms minder prettig: zet het stationair toerental op 15/1700 rpm dan slaat ie minder snel af.
Zie ook: Handmatige decompresseur op een SR43
Heb nog een veertje liggen en één uitgeleend maar ga ze toch maar preventief gebruiken. Alleen mijn nieuwe blok ga ik er niet voor open maken want idd ik heb nog niet veel SR43 blokken van gehoord die stuk gaan door de NAKS
