Snelkoppeling brandstofslang

[MROE]

Goedenavond, na het hebben schoongemaakt van de tank zakt het linkerdeel van de tank wel na 110 km te hebben gereden. Rechts niks. Zakt het rechterdeel pas als je op reserve schakelt? Ik kan hier niks over vinden op het DR forum. Ik ben er niet gerust op zo. Voor dat ik de koppeling weer (5dex) los haal en de afsluiters indruk graag jullie advies. Alvast bedankt. MROE.

[Ouwe Reus]

Nee, bij het aan elkaar "klikken" van de snelkoppeling hoort er direct een open verbinding (wet van de communicerende vaten) te ontstaan tussen de beide tankhelften (SR41/SR42). De reserve-stand heeft hier geen invloed op. Mocht dat bij jou niet het geval zijn, dan heb ik evt nog wel een nagelnieuw exemplaar liggen

Maar zou eerst toch ff checken of de brandstofleiding niet verstopt is!

[zappa.suzuki]

haal de dop eens los van je rechter tank en blaas er eens in [ mond goed op de opening gedrukt] kans dat ie het dan wel doet.. [kan me een zekere Frans herinneren wiens 750 niet meer wou en na mn tip weer verder kon met een bijna lege accu]

[Leo]

haal de dop eens los van je rechter tank en blaas er eens in [ mond goed op de opening gedrukt] kans dat ie het dan wel doet..

Even voor mijn beeldvorming ( Iwan zijn BIG lost ook maar 1 tankdeel vandaar mijn vraag )
- je blaast dan een verstopping uit de leiding ?

[BIG88]

De vorige keer dat zijn big maar 1 kan leegdronk was hij vergeten dat hij de dop had afgestopt
dus als de ontluchting van je tankdop niet werkt.............................probeer eens of het peil zakt als je de linker en rechter dop wisselt.
blijft dan de andere kant vol dan weet je genoeg

[zappa.suzuki]

haal de dop eens los van je rechter tank en blaas er eens in [ mond goed op de opening gedrukt] kans dat ie het dan wel doet..

Even voor mijn beeldvorming ( Iwan zijn BIG lost ook maar 1 tankdeel vandaar mijn vraag )
- je blaast dan een verstopping uit de leiding ?

of een hardnekkige luchtbel.. maar ben van begin bij het begin en kijk dan verder ooit iemand bij me thuis gehad met zn Big die al maanden zocht naar een elektra storing, pak zn tank er af, schud eens, pak die van mij die toevallig er af was, zet m op zn Big.. starten en lopen.. was zn bezine op.. was eerder met me mee geweest geweest mn achtertuin in en had nooit verwacht dat je verbruik dan drastisch kan zakken

De vorige keer dat zijn big maar 1 kan leegdronk was hij vergeten dat hij de dop had afgestopt
dus als de ontluchting van je tankdop niet werkt.............................probeer eens of het peil zakt als je de linker en rechter dop wisselt.
blijft dan de andere kant vol dan weet je genoeg

das ook een goeie

[Ouwe Reus]

Een simpele knik in de brandstofleiding kan ook nog de brandstoftoevoer belemmeren.
En als "blazen" niet helpt, kan je de brandstofleiding met een maar oude (netjes afgewerkte) koppelingskabel aan de binnenkant "schoonvegen".

[MROE]

Bedankt allen voor de snelle en diverse mogelijkheden.
Ga er vanavond mee aan de gang.
Als ik de plunjer van de rechtertank indruk komt er wel brandstof uit.
Moet de linker plunjer de rechter opendrukken?
Of te wel, kan de linker plunjer zover worden ingedrukt door de rechter dat deze dan niet open gaat.
Ik hoop dat ik duidelijk ben. wordt vervolgd.

[spgoesdakar]

Ik heb nog steeds het zelfde euvel. Rijd alleen korte stukken met de big dus nie zo'n probleem.
Wat hans al zei als de ontluchting niet goed is loopt hij ook niet leeg.
Wat ik denk. De orginele snelkoppeling heeft een grotere doorlaat volgens mij. Ik heb er toendertijd een andere opgezet met een kleine doorlaat.
En als ik terug kijk is het probleem toen begonnen.

gr Iwan

[futurist]

ik heb ook een kleinere, van die bij andere merken ook worden gebruikt zoals bij Triumph, maar heb geen problemen.
futurist

[MROE]

Nu net tussen de buien door de doppen er af gehad. De brandstof rechts is behoorlijk gezakt. Bijna gelijk.
Heb wel even, 15 km. Op reserve gereden. Ik laat het eerst maar even zo. Als de kleppen weer nodig zijn kijk ik weer naar. Bedank allen.

[Rammelbak]

Misschien heb je wat aan dit plaatje. Theoretisch zouden de niveau's altijd gelijk moeten zijn, doordat de twee reserveslangen met elkaar verbonden zijn door de snelkoppeling. Wet van de communicerende vaten enzo.

Misschien is het handig om eerst simpel te beginnen. Haal de diverse slangen los en controleer of er brandstof stroomt (houd heeeeel veel lappen bij de hand en steek geen peuk op ). Als een slang geen/minder doorstroming heeft, blaas hem dan voorzichtig (!!) door met een compressor.
Dompel de tankdoppen eens goed onder in benzine en spoel ze uit. Blaas ze schoon/droog met een compressor.

Even uitgaande van het plaatje, kan er eigenlijk niet veel meer aan de hand zijn. Zelfs al zit het kraantje helemaal verstopt, dan nog zou door de constructie het niveau gelijk moeten zakken.

[futurist]

Ok, met alle info die we nu hebben moet het simpel zijn, op reserve stand zakt re wel, dus kan het alleen het stuk slang zijn van de li tank "reserveslang"
vanaf het T (of Y) stukje tot in de tank. betekent ook dat er maar de helft van de hoeveelheid reserve beschikbaar is................dus zsm tanken als je op reserve komt.
greetz futurist

[MROE]

Als het vanavond droog is zal ik het niveau links en rechts meten. Tevens moet ik vanavond tanken.
Er zal dan ongeveer evenveel in moeten gaan. Toch? later.

[MROE]

Nou, rechts 6 liter en 11 links. Das nog niet goed dus. Wel een aardig verbruik. Van 1:18,5!

[futurist]

kraantje gewone of reserve stand??
futurist

[MROE]

Kraantje gewoon.

[futurist]

nou een 150 a 200 km rijden met de benzine kraan op reserve en dan weer tanken en kijken wat dat wordt
futurist

[MROE]

Ok, ga ik doen.

[MROE]

Vandaag even gekeken. Klaar. Heeft het zelf gedaan!

[futurist]

Vandaag even gekeken. Klaar. Heeft het zelf gedaan!

???

futurist

[MROE]

Ja, zo zat ik ook. Ik denk dat het door de trilling de afgelopen 600 km. Dat de rechterkoppeling weer iets (verder) open is gegaan. Niks meer aan doen dus.