400 km koppeling weg tijdens transwallonie

[Zwaailicht]

Ik snap er ........... Van! 400 km nieuwe koppeling laten plaatsen.

Vandaag tijdens transwallonierit, die zo verder goed liep, na 50 km (wp102) pad omhoog geen aandrijving meer.

Niks, naka nada! Balen als een stekker.
Vraag me af hoe dat kan. Voor de rest ging het heerlijk.
Ook last van accu. Startproblemen.
Wie heeft ideeen? Wordt een beetje moedeloos.........

[Zwaailicht]

Hmmmm ..... effe nog het stukje gelezen over de slippende koppeling.
Staan een paar goede tips Kijken wat ik de komende dagen kan bereiken.

[Oranje42]

Hoi Hans,

jammer te horen met jej koppeling.
Welke olie heb je, voor autos of motors met olie koppelingen?
Was het druklager vanaf de koppeling met spel of slijpt het?
Je kunt ook versterkte koppelingsveren inbouwen (+10% kracht).

Groeten,
Lars

[Zwaailicht]

Hoi Hans,

jammer te horen met jej koppeling.
Welke olie heb je, voor autos of motors met olie koppelingen?
Was het druklager vanaf de koppeling met spel of slijpt het?
Je kunt ook versterkte koppelingsveren inbouwen (+10% kracht).

Groeten,
Lars

Hoi Lars,
Olie 10W40 voor motoren ivm natte koppeling.
Je vraag druklager snap ik niet ;-(

Ik denk eraan om bij Heßler kabel, drukveren en carbon-set te bestellen.
Gr., Hans

[Oranje42]

Hans,

wanneer de kabel is alltijd op tensie de koppeling ontkoppelt niet correct of de druklager in de koppeling gaat kapot.
Ik denk dat ik heb een nieuwe kabel thuis en een setje van veren of twee

Groeten,
Lars

[zappa.suzuki]

Koppeling weg na 400km kan niet, tenzij er iets goed mis is gegaan tijdens de montage van de nieuwe platen..
Of de kabel stond te strak en het heeft de hele tijd geslipt..
Of ze lagen niet goed..
Of idd het lager kapot in de deksel die op t huis komt, die waar de veren in komen..

haal t deksel er eens af en kijk wat er mis is

en wat betreft de accu, kijk eens wat ie laat aan de accu..

[Zwaailicht]

Koppeling weg na 400km kan niet, tenzij er iets goed mis is gegaan tijdens de montage van de nieuwe platen..
Of de kabel stond te strak en het heeft de hele tijd geslipt..
Of ze lagen niet goed..
Of idd het lager kapot in de deksel die op t huis komt, die waar de veren in komen..

haal t deksel er eens af en kijk wat er mis is

en wat betreft de accu, kijk eens wat ie laat aan de accu..

Hoi Zappa,

Ik heb de platen laten monteren door de dealer. Had destijds helemaal geen tijd en wilde rijden.
Zal dit ook met hen opnemen, want ik rij wel veel op de koppeling (ook niet goed natruurlijk) maar toen ik stilstond heb ik geprobeerd de koppelingkabel aan te passen en moest daar een tang voor gebruiken. Dus het kan goed, dat ie te straks stond. Vanavond ga ik de fiets afspuiten en dan gaat deksel eraf.

Het lager, is dat het lager waarvan jij zegt dat je het altijd moet meevervangen?? Heb ergens iets hierover gelezen in een draadje

Laden .... moet toch iets van 14,2 volt laden? Het is wel opvallend. Het was gisteren in Diest behoorlijk koud. Motor startte thuis nog gewoon en op zondag na eerste nachtvorstje moesten de startkabels er al bijkomen......

Nog een laatste vraag : vertanding. Standaard zit er 15:47/48 op. Ik rij alleen maar offroad en soms tussendoor effe onroad. Is dan een idee om dan het achtertandwiel te vervangen voor 50??

Nou alweer een hoop vragen ....
We blijven bezig.

[zappa.suzuki]

Het lager, is dat het lager waarvan jij zegt dat je het altijd moet meevervangen?? Heb ergens iets hierover gelezen in een draadje

Laden .... moet toch iets van 14,2 volt laden? Het is wel opvallend. Het was gisteren in Diest behoorlijk koud. Motor startte thuis nog gewoon en op zondag na eerste nachtvorstje moesten de startkabels er al bijkomen......

Nog een laatste vraag : vertanding. Standaard zit er 15:47/48 op. Ik rij alleen maar offroad en soms tussendoor effe onroad. Is dan een idee om dan het achtertandwiel te vervangen voor 50??
We blijven bezig.

Nop, gaat om een oliekeering die je moet vervangen als je het koppelingscarter los haalt, kijk ff bij de sleuteltips..

Als ie boven de 14v laat dan is je accu slecht als ie niet wil starten bij vorst

50t is pittiger maar niet echt nodig als je een beetje weet wat je doet en niet extreem steile klimmen doet.. en ik denk niet dat je oude ketting dat gaat redden..

[Zwaailicht]

Nou, heb het hele zooitje besteld. Carbon koppeling, nieuwe kabel, drukveren .......
Zal wel overdone zijn maar kan me niet zo interesseren. BIG moet rijden.

Als ik naar de films kijk, ook volgens anderen, hang ik toch teveel aan de koppeling. Ik zal er maar van uitgaan, dat hier de oorzaal ligt...... Drivers-error

[Ouwe Reus]

Hoi Hans,

Je gaat over op carbon...chique hoor. Wat is de reden dat je voor dit materiaal hebt gekozen?

Marco

[Zwaailicht]

Hoi Hans,

Je gaat over op carbon...chique hoor. Wat is de reden dat je voor dit materiaal hebt gekozen?

Marco

Oh, chique ..... das was niet mijn bedoeling
Maar, heb de koppeling eruit gereden. Waarschijnlijk door teveel aan de koppeling te hangen. Deze koppeling kan net effe wat meer hebben, drukveren iets sterker.
Houdt niet in (voor snelle lezers ) dat ik daarmee van het probleem af ben. Ik moet natuurlijk wel meer van de koppeling afblijven
Schijnt ook dat carbon wat meer belasting kan hebben en wat hogere temperatuur .....

Daarnaast heb ik toch tandwielen aangepast : 15 / 50. Zowel tandwielen als ketting.

[zappa.suzuki]

Ff snel door je filmpje gekipt en hoor je ergens roepen "in zn 2" das iets wat je waarschijnlijk tijdens een enduro cursus hebt geleerd..
maar een zware jonge doet t daar gewoon in zn 1, de motor moet wel toeren kunnen makken, als je de hele tijd de koppeling er bij moet pakken zit je in een te hoge versnelling..

[Zwaailicht]

Ff snel door je filmpje gekipt en hoor je ergens roepen "in zn 2" das iets wat je waarschijnlijk tijdens een enduro cursus hebt geleerd..
maar een zware jonge doet t daar gewoon in zn 1, de motor moet wel toeren kunnen makken, als je de hele tijd de koppeling er bij moet pakken zit je in een te hoge versnelling..

Klopt helemaal en om het dan een beetje te compenseren ruk ik natuurlijk aan de koppeling .......
Dus je idee klopt helemaal Zappa

[shulty]

Heb ook eens op een klim m'n koppeling erdoor gejaagd...

Ondertussen toch al iets meer ervaring met het offroad rijden, in feite moet je zoveel mogelijk van je koppeling afblijven.
Je zet hem in de juiste versnelling en laat hem maar rijden, gewoon wat doseren met het gas.
Sta je toch stil op een helling, draaien en terug naar beneden....en opnieuw...

Zo heb ik het geleerd van nen goeie... én met schade en schande...

Grts
Peter

[BIG88]

klinkt als gerke advies

[shulty]

klinkt als gerke advies

Toch niet, ken de mens niet.....maar 't ziet er ne slimme uit...

[Zwaailicht]

Verhaal van schade en schande

Vandaag achterwiel eruit, tandwielen eraf en ketting eraf. Daarna olie afgelaten en rechter deksel losgemaakt. Koppelingskabel eraf. Alle voorbereidingen voor de zending van Freund Hessler Krijg alleen de deksel nog niet gemakkelijk eraf. Morgen maar weer proberen of de rubberen hamer werkt.

[Zwaailicht]

Zo, bijna het boutje net boven de bout in het deksel over het hoofd gezien, maar deksel is los!
Wat me opvalt , is dat er een soort drap in het deksel ligt. Als je het tussen je vingers wrijft, lijkt het wel schuurpapier.

Zijn dat de resten van de organische koppelingsplaten ???

[zappa.suzuki]

Zou goed kunnen, hou er ff een magneet bij.. als het ijzer is................

[Zwaailicht]

Zou goed kunnen, hou er ff een magneet bij.. als het ijzer is................

Goeie tip. Net gedaan maar blijft niet plakken aan de magneet. Dus zal wel slijpel zijn...... Moet ik het blok nog spoelen?
Of gewoon deksel schoonmaken, nieuw oliefilter erin en nieuwe olie?

[zappa.suzuki]

Je hebt net je olie afgetapt en vind nog troep, spoelen dus
Gewoon goedkope motorolie halen bij de aldi of zo, daar 20 a 30km mee rijden en dan gelijk er uit laten lopen, dus niet laten staan

oude oliefilter eerst ff checken of ie niet vol zit,zo niet gebruiken voor de spoelrit en daarna nieuwe er in

Vergeet de bekende oliekeering niet te vervangen!

[Zwaailicht]

Je hebt net je olie afgetapt en vind nog troep, spoelen dus
Gewoon goedkope motorolie halen bij de aldi of zo, daar 20 a 30km mee rijden en dan gelijk er uit laten lopen, dus niet laten staan

oude oliefilter eerst ff checken of ie niet vol zit,zo niet gebruiken voor de spoelrit en daarna nieuwe er in

Vergeet de bekende oliekeering niet te vervangen!

In combinatie met de nieuwe platen, gaat er ook speciale motorolie in juist vanwege de carbon-platen. Kan het geen kwaad om die 20 km te rijden met gewone auto-olie?
Zag ergens hier een punt dat auto-olie slippende koppeling kan veroorzaken. Of is het aantal km rustig rijden niet van invloed?

[BIG88]

heb geen verstand van carbonplaten, maar automotorolie zou ik niet doen.

[shulty]

Olie met de specificatie JASO-MA nemen, die is goed voor een natte koppeling...

Automotorolie is zowiezo note done bij motoren met natte koppeling....

[Zwaailicht]

Vandaag begonnen met de werkzaamheden. Nieuw filter erin, "goedkopere" olie en een soort reiniger. Op advies van de lokale Suzuki-dealer.
Olie staat nu te druppelen en morgen gaat het zaakje weer open.

Oude koppeling :

IMG_2268 kopie.JPG (89.69 KiB) 3935 keer bekeken

Toevoeging :

IMG_2270 kopie.jpg (36.06 KiB) 3933 keer bekeken