Leo en een techniekvraag

[Leo]

waar hadden jullie kettingen vandaan?

Allebei van een totaal verschillende leverancier.
De mijn kwam uit het grote duitse drbigmagazijn en die van CW van een leverancier uit NL.

LEO

[BIG88]

het gebeurd wel vaker dat ze wat aanmoediging nodig hebben, zitten ze in ieder geval niet te ruim

maar ik heb er nog nooit aan hoeven slijpen o.i.d.

[Leo]

het gebeurd wel vaker dat ze wat aanmoediging nodig hebben,

En hoe ziet zo`n BIG88 "aanmoediging" er uit ?
Wij hebben de waterpomptang geprobeerd maar dat hielp nadaniksnie.

LEO

[CrazyWezel]

ik heb ook niet aan het originele sluitplaatje geslepen,
heb een sluitplaatje uit een ander deel van de ketting gehaald, het stuk wat overtollig was.

maar wel appart, ik heb heeeeel hard geknepen met die waterpomptang, maar hij wou niet.

[zappa.suzuki]

Het klopt dat ze strak passen, anders zou er zo vuil langs de pin langs de o/x ring naar binnen komen en je ketting daar doorslijpen binnen een paar duizend km..

Er op druken met een waterpomp tang heeft weinig zin, de tang drukt ze schuin terwijl ie er recht op gedrukt moet worden..

Er is een tool voor.. maar ik gebruik een aangepaste kettingpons voor fietskettingen..

[Leo]

Er is een tool voor..

Hoe ziet zo`n tooltje eruit ?

LEO

[zappa.suzuki]

http://www.allroadshop.nl/contents/nl/d933.html

O-Ring Gereedschap Zwart

[Leo]

Wij hebben een o-ring ketting en dat zou betekenen dat dit tooltje ons gaat helpen.

LEO

[BIG88]

als ik dat tooltje zie, denk ik dat het speciaal gemaakt is om fout te gaan.
tenzij het een veel betere staalsoort is als dat ik verwacht

ik heb iets wat hier op lijkt

[CrazyWezel]

ik ben er vol van overtuigt dat die van hans het wint van die van Leo, maar die van leo kan ik mooi zelf in elkaar fabrieken om te proberen (en dan meteen een sterkere versie van..) en die van hans niet

dus leo, een test model voor jou ketting volgt nog.

[BIG88]

niet vergeten een gaatje in de bout te boren, succes

[celsa]

Het is misschien wat ver om even tot hier te komen

ik gebruik deze (is geen betere)
op link van Zappa ...Booster Ketting Gereedschap Set

los maken ....borgen ....no problem ....een paar minuutjes!

[BIG88]

ik gebruik deze (is geen betere)
op link van Zappa ...Booster Ketting Gereedschap Set

en deze is ?

jawel de middelste en duurste, maar ziet er goed uit.
ik denk dat het wel de beste keus is.

[celsa]

ik gebruik deze (is geen betere)
op link van Zappa ...Booster Ketting Gereedschap Set

en deze is ?

jawel de middelste en duurste, maar ziet er goed uit.
ik denk dat het wel de beste keus is.

De " Ketting Pitser/Breker " (zo noemen wij dat hier) lings op je afbeelding, heb ik al twee stuk gedraaid, is goed voor een gewone fiets of crossmotor-ketting, niet voor de dikkere O-ring kettingen volgens mij

[CrazyWezel]

@hans, is het de bedoeling dat je die bout dan over een as heen zet?
ik dacht in het midden namelijk.. maar nu ik er zo over na denk, hoe je het ding ook gebruikt, hoe vinger je dat visje er dan op, want hij zit toch aardig in de weg.. of zie ik het verkeerd?

[BIG88]

ik slijp altijd eerst het geklonken stukje er af om het gereedschap te sparen.
mocht ik hem nog eens stuk draaien, ga ik ook voor de betere versie.

@CW gebruiksaanwijzing

als je het schakeltje over het asje perst blijft het asje uitsteken, dus het persende deel moet hol zijn.

[zappa.suzuki]

dat pers ding is idd habibabi..
en CW, je kan ook iets fabrieken wat in het midden perst maar zorg dat het de ketting en plaat recht tegen over elkaar houd en de stiften aan de achterkant tegenhoud..
Bij klink kettingsluitingen druk je de pennen zo uit de verbindingsplaat..

Oude ketting breken? haakse slijper er door

De DID klinksluitingen hebben een zachte kop, die klink ik gewoon met een aangepaste fietskettingpons, die gebruik ik ook om de slijting in elkaar te zetten maar dan zonder stift.. ding koste niks.. kapotte van het werk

[futurist]

De linkse (waar Hans de gebruiksaanwijzing van toont) is de enige die D.I.D. levert om hun kettingen te breken en klinken. Waarschijnlijk zijn er verschillende varianten en kwaliteiten want € 49 lijkt me weinig als de originele ongeveer € 130 kost bruto excl.
Ik heb hem al ongeveer 10 jaar en zet ieder jaar voor klanten zo'n 7 á 10 kettingen per jaar (ook 630) exemplaren.
greetz Futurist

[zappa.suzuki]

Of koop een ketting uit 1 stuk, achterbrugbout er uit, 1 bout van het linksysteem en bout van de achterdemper onderop er uit..

Kan je gelijk de achterbrug/link lagers smeren terwijl je de ketting vervangt

[CrazyWezel]

dan kom je n beetje bij het nadeel dat je ketting geen variabele lengte hebt mbt het tandwiel toveren om er achter te komen wat nu handig rijd.

@hans, ik snap m!

[Leo]

Accu kwam vandaag binnen met flesje accuzuur. Natuurlijk te veel in de accu gemikt dus een lekker zooi. Door gemeten en hij gaf af fabriek precies wat mijn oude accu ook gaf 12.57V dus volgens mij zuigt mijn multimeter.

Wilde hem gaan laden met een habbiebabbieladertje van de action maar de bijgeleverde accumanual vertelde dat max 10% van het accuvermogen aan lading wel OK was dus 14Ah * 10% = 1,4A en de acculader van de action gaf 4A dus maar even niet gedaan ( mogelijk ook de reden dat de vorige accu de geest gegeven heeft ? ).

Ga hem nu maar laden met de druppellader die max 0,6A geeft aan laadvermogen. Duurt misschien wel langer maar dan doe ik denk ik langer met de accu.

Als de accu klaar is en erin zit en de K60`s op de asfaltset zit en de nieuwe tandwielen en ketting erop zitten kunnen we weer gaan testenrijden.

LEO

[zappa.suzuki]

M'n oude accu gaf problemen bij 12,7V in de winter, ging we rond maar starten ho maar..
Nieuwe accu 13V

[Leo]

M'n oude accu gaf problemen bij 12,7V in de winter, ging we rond maar starten ho maar..
Nieuwe accu 13V

Hagelnieuwe accu geeft na het volladen nu standaard 12,69
Ben benieuwd.

K60 winterbandjes eraf en K60 zomerbandjes erop, nieuwe ketting en tandwielen liggen er ook op. De ketting was precies de goede lengte en het visje ging met beleid en een waterpomptang op dus een keer geen gevloek en geslijp.

Morgenavond D day/evening Kijken of ie start met de nieuwe accu ( en een nachtje extra laden ) en hopen dat de olie voortaan binnen blijft tijdens het rijden.
Zo ja, vanaf overmorgen met het BIGje naar het werk voor de testritten.

LEO

[zappa.suzuki]

Jij hebt een kleinere accu dan ik

[CrazyWezel]

met cellen van 2.1v maakt het niet uit of je een grote of kleine accu hebt, Leo's multimeter is erg hoogwaardig

maar ff ter info:
Open klemspanning bij volledig geladen: 12,6 V
Einde van ontladen: 11,8 V
Laden met: 13,8-14,4 V
Spanning waarbij water ontleedt in waterstof en zuurstof: 14,4 V
Bij continu laden: maximaal met 13,8 V
Na volledig opgeladen te zijn zakt de klemspanning snel naar 13,2 V en dan langzaam naar 12,6 V.

en dan dus vooral de laatste regel...