startprobleem

[DRTony]

Na een dagje raggen door de sneeuw wilde m'n DR niet meer starten.
Stroom genoeg maar iets electrisch blokkeerd de normale start.
We hebben dit opgelost door stroom rechtstreeks op de startmotor te zetten en dan doet 't ie het prima, hierdoor sla je de beveiliging van de compressie lifter en de koppeling dus over. Mijn theorie: één van deze twee is stuk. Heeft iemand een idee hoe ik dit kan testen?? De draadjes eenvoudig doorknippen zal vast niet de oplossing zijn, of wel?
Eigenlijk wil ik deze beveiligingen er niet meer op hebben maar dat is de volgende stap, denk ik.
Wie kan me helpen.
DRTony

[spgoesdakar]

Hoi Tony,

controleer ook effe je startrelais, dit kan ook de oorzaak zijn.
Deze gaan ok wel eens stuk.

[800S]

dit is idd een minpuntje van de big....
omslagtige draadboom met diverse beveiligingen (koppeling/zij-standaard/neutral en de deco aanstuur unit)
ik heb de laatste kortgesloten omdat deze geen impuls meer naar het relais gaf........
-onder tank zit draad die naar je unit gaat(volgens mij geel met groene ader)
als je startknop indrukt geeft deze 12v (zo niet is het een beveiliging!!)
-deze draad direct op je startrelais zetten et voilà
-andere beveiligingen kan je evt ook kortsluiten

succes en greetz sander

[CrazyWezel]

@sander, je moet ze wel even 1 voor 1 nakijken, als je ze allemaal op 1 schakelaar zet ploft dr n 10A zekering uit en start ie ook niet meer.

[zappa.suzuki]

De koppelingbeveiliging kan je gewoon door knippen en aan elkaar binden, begin daar maar mee

[CrazyWezel]

zij standaard ook

[BIG88]

[futurist]

ik heb na het laatste stil vallen ook start problemen, de Dr lijkt toch iets minder winterhard. Heb een bougie eruit en ik zie maar een zeer armzalig vonkje, dit moet de oorzaak zijn. Als tie uiteindelijk loopt dan gaat het wel maar de koude vochtige omstandigheden laten hem niet aanslaan. nieuwe bougie helpt ook niet. allebei de bougie's hetzelfde zodat het volgens mij niet aan de bobine's ligt. Verdenk de cdi???
ik heb alleen geen schema van de 750 want volgens mij staat in dat "oranje" duitse boek staat alleen het schema van de 800. Iemand al eerder slappe vonkjes gehad, en wat was toen de oorzaak???
greetz Futurist

[CrazyWezel]

heb je je motort wel aan de druppellader hangen?
aangezien die van jou wel eens in de sneeuw slaapt.

[futurist]

ja zeker standaard stopcontact met de druppellader eraan gaat iedere avond aan het fix stekkertje van de motor. Gaat ook snel rond.
tanx but not the solution
greetz Futurist
't valt niet mee 's winters met onze lieveling, heb daardoor ook een mooie rit gemist van het b4b forum (waar ik al (geheel ten onrechte) had geannuleerd ivm de verwachtte weers omstandigheden.
http://www.bikers4bikers.be/viewtopic.php?f=93&t=3806
iets voor volgend jaar lekker vroeg in het jaar te rijden??!!

[zappa.suzuki]

Ik heb gehad dat de startmotor lekker draaide maar dat ie niet aansloeg, met start hulp er op sloeg ie zo aan..
Dus toch een slechte accu..

Hoeveel volt geeft je accu na een paar uur in de kou zonder acculader?
M'n nieuwe geeft dik 13 volt..

[futurist]

ok heb nog een nieuwe staan, gaan we vanavond proberen.
tanx voor de tip
greetz Futurist

[CrazyWezel]

ik moet zeggen, die 2 bobines lusten m graag
hoop dat t daarmee opgelost is..

[Shifty-PK]

Ik heb gehad dat de startmotor lekker draaide maar dat ie niet aansloeg, met start hulp er op sloeg ie zo aan..
Dus toch een slechte accu..

Hoeveel volt geeft je accu na een paar uur in de kou zonder acculader?
M'n nieuwe geeft dik 13 volt..

Als je het voltage meet als de accu belast wordt krijg je een beter beeld van de gezondheid van de accu.

Dus als tijdens het starten het voltage rond of minder dan ?10V? betekent dat je accu zijn beste tijd heeft gehad.

[CrazyWezel]

mwa, het starten is eigenlijk te kort om een fatsoenlijke test te doen,
zo'n accutester a.k.a tosti ijzer werkt beter, maar belast de accu ook een tijd langer.

[DRTony]

Heren,
Bedankt voor alle tips. Ga binnenkort het rijtje af, eerst startrelais en dan de beveiligingen te lijf.
DRTony

[BIG88]

je kunt natuurlijk
1. de draadjes van de koppeling gewoon doorverbinden.
2. de draad van de jiffy aan de min van de accu binden
3. het complete handmatige decomp systeem van een SR41 of 42 overnemen
4. dan het decomp control relais en solenoid over je linker of rechter schouder weggooien
5. dan geel/groen (2) doorverbinden met geel/zwart (4)
6. even 10 postings hoger op het schema kijken wat ik bedoel
7. er even rekening mee houden dat het schroefdraadgat van de kabelsteun niet is voorgeboord bij de 43, dus even boren en tappen in de kop

en dan zijn alle elec. beveiligingen weg behalve de kill switch
en je kunt hem even droog starten als hij verzopen is na een valpartij

[futurist]

die kill switch speelt mij anders nogal eens parten hoor als ik die niet op zijn tijd inspuit met (alweer) siliconen bij dit weer.
Futurist

[BIG88]

zolang ik hem niet aanraak gaat alles goed.
maar stoot ik er per ongeluk tegen aan dan moet ik hem tig keer rammelen voor hij weer wat doet

[CrazyWezel]

zolang ik hem niet aanraak gaat alles goed.
maar stoot ik er per ongeluk tegen aan dan moet ik hem tig keer rammelen voor hij weer wat doet

hier precies t zelfde.. ik haal m dr tussen uit denk ik

[800S]

@big88:
punt 4 meesterlijk gevonden
punt 5 is geel met groene ader ipv grijs

hopelijk snel weer in de blub,
greetz sander

[BIG88]

puntje groen aangepast, thanks

en tot ?? awel spoedig naar ik hoop

[DRTony]

Na alles gecontroleerd te hebben bleek de koppelingsbeveiliging stuk te zijn. Deze twee draadjes inderdaad met elkaar doorverbonden en, klaar.
Wat kan de oplossing soms makkelijk zijn. Je moet alleen het probleem even weten. Bedankt voor alle tips.
DRTony

[futurist]

ik heb vanmorgen een hoop, lopen prullen maar hij start koud nog steeds niet. alleen lang doorstarten met een hele dikke accu erbij laat hem uiteindelijk aanslaan, cdi,bobine, bougie's en pick up vervangen. Meer zit er niet in het onstekings systeem. als tie uiteindelijk start en heeft een minuut gelopen dan start en slaat ie aan als en tierelier. Loopt dan ook direct helemaal perfect. Je zou denken dat er iets met de choke niet goed is maar alles is prachtig schoon, zouden dan toch de caeb's eraf moeten. Hoe zou je kunnen controleren dat het mengsel koud rijk genoeg is. De bougie's zijn na lang starten echt niet nat dus verzuipen doe ie niet. Begin er een beetje van te balen, vooral het sleutel onvriendelijk zijn staat me tegen om die carb's er weer tussenuit te moeten halen, moet ook maar eens op zoek naar iets oranjes.
greetz Futurist

[zappa.suzuki]

raar hoor,
Het zou kunnen dat de bedrading die onder je contactslot zit wat gaar is..

En zet je luchtmengselschroef eens wat rijker..

Snap dat je er een beetje ziek van word