Een mooi verslag. En dus een berg mooie kilometers. Waarom mag het geen Triumph worden als tweede motor? Ik vind mijn Street Triple R wel echt een leuk ding. ;) (Maar dan ben je wel weer sneller dan de Breva…) Dank! Wat Triumph betreft: Ik zat nog vol in de caferacerwereld toen Triumph met hun eers...

Wat Triumph betreft: Ik zat nog vol in de caferacerwereld toen Triumph met hun eerste retromodellen kwam en ik heb behoorlijk snel een ongelooflijke takkehekel aan Triumpheigenaren gekregen ;) https://media1.giphy.com/media/v1.Y2lkPTc5MGI3NjExYm9zOXo1MzYxaWQ4aWN6bzBwMWhoazNtdW9ieWZsc2IyODZ1ZHc2OCZl...

Laatst wat uitgezet door onverhard te zoeken met deze: https://overpass-turbo.eu En een track gemaakt in deze: https://gpx.studio Met die laatste heb je ook makkelijk streetview er bij om verbodsborden te spotten en makkelijk switchen tussen on- en offroad routing. Ging best aardig, al heb je hier ...

goofys schreef: ↑ma mei 05, 2025 10:24 Vorige week een Himalayan gekocht. Deze week ophalen .

Gefeliciteerd! Hier ga je veel lol aan beleven!

Een mooi verslag. En dus een berg mooie kilometers. Waarom mag het geen Triumph worden als tweede motor? Ik vind mijn Street Triple R wel echt een leuk ding. ;) (Maar dan ben je wel weer sneller dan de Breva…) Dank! Wat Triumph betreft: Ik zat nog vol in de caferacerwereld toen Triumph met hun eers...

4300 km update voor de Himi. De kilometers gaan (erg) hard. De motor bevalt (meer dan) uitstekend. Het blok draait alleen maar beter en beter. Enfields staan erom bekend dat de blokjes na een tijdje pas echt los komen en dat is ook wel zo. Niet dat het blok eerst slecht was, maar hij loopt nu net ie...

Terug on topic: Hier heb je veel bolle zandwegen. Het midden is onbereden en zacht en licht fors (soms bijna 50cm!) hoger dan de 'sporen', die soms ook nog zacht zijn. Dan kan je kiezen voor het ongemakkelijke midden, of behoorlijk off camber in de sporen die soms zacht zijn. Dat off camber in zand ...

Ik zou een enduro als het kan ook gewoon op de standaard daar met de andere kant tegen een boom zetten, maar dat doe je met 200kg+ (+bagage) adventure niet effe. Een trail stand helpt ook niet bij parkeren in een smal steegje bij een hotel. Op een TET-achtige route met reis-rijstijl komt het zelden ...

De middenbok van de Himalayan weegt 2,5 kg, maar zit op de best mogelijke plek voor wat gewicht: Helemaal onder de motor in het midden. Je hebt er dus minimaal last van. Ik ga graag alleen op pad, ook meerdere dagen off-road, dan is het extra gemak bij bandenwissel/plakken (en ketting schoonmaken) d...

Qua prijs heb je met de Himalayan meer opties inderdaad. Bij de CF moet je nog wel valbeugels, en middenbok (ik wil die) en een bruikbare sumpguard bij optellen, dan is die echt wel een stukje duurder. De windbescherming op de CF is inderdaad iets beter (ik ben lang, kan zijn dat ie voor ene korter ...

Wat is er lelijk aan het plastic van de 390? De afwerking/kwaliteit? Of de vorm. Vwb dat laatste, ben ik het met je eens, zeker vwb de puntige radiatorkappen. De nieuwe crossers en enduro's hebben dat ook. KTM/Kiska designs zijn redelijk structureel extravagant en smaakgevoelig. Qua afwerking: Cros...

Ik ben wel benieuwd naar je vergelijk @Miob. Zeker omdat ik de afweging tussen de Himalayan en de 450MT ook wel in mijn hoofd heb zitten. Ik neig op dit moment meer naar de MT, maar heb de Himalayan nog niet gereden. :) En eens met @Erwin P dat plastic helemaal nog niet zo vervelend is. Dan is het ...

Deze motoren hebben op een beurs in India gestaan en er zijn redelijk wat youtube videos van die beurs te vinden. Wat me daarbij opvalt is dat ze er van een paar meter afstand erg goed uit zien, maar close up vond ik ze heel erg goedkoop/plastikig overkomen. Ik heb vorig jaar testgereden op de 450MT...

Kleine correctie op mijn eerdere post. 500km in twee dagen gereden en op eoa manier is het kompas nu gekalibreerd. Minpuntje minder 🤣 Wel 500 overwegend hele relaxte kilometers. Ik ben zo iemand die altijd haast heeft en nooit geduld. Misschien is het daarom wel zon goede fiets voor me, ik kom gedwo...

Ik heb er eigenlijk nooit harder dan 110 mee gereden. 100 gaat sowieso prima, dus stukjes snelweg kan. Alleen vermijd ik die dus zoveel mogelijk (maar vooral omdat ik daar dus niets aan vind, ongeacht de motor waar ik op zit) Overigens kan je dat fixxen met een groter voortandwiel, vooral in Amerika...

De Himalayan die Erwin even in het zand geprobeerd heeft is de mijne ;) Voor mij is het de best beschikbare ADV motor op dit moment, ik zal even uitleggen waarom: Ik ben ooit begonnen op een lomp snelle motor, een YZF750 R. Op een gegeven moment ging het elke rit (dik) over de 200 en dan went. Ook d...

Jammer dat het bos gesloten was want dat is/was best leuk. Maar de laatse keer dat ik in Meppen was, was het helaas al voor een heel groot deel gekapt. Hoop niet dat dat bos helemaal verdwijnt. Aan de overkant van het park ( dan moet je even van het terrein af) heb je ook nog wat pittige klimmetjes...

Dit forum heeft niet echt een voorstel topic/segment volgens mij? Dus dit wordt mijn eerste reactie hier:) Het voorstellen volgt in het bericht. Ik had, samen met een maat van me, gisteren de eer de eerste cursisten van Erwin te zijn. Ik ga even kijken in hoeverre de spierpijn me toelaat hier een he...