De DRZ is altijd een compromis geweest want de 6e versnelling ontbrak. Je zou toch zeggen dat het voor een geavanceerde fabrikant als Suzuki een peulenschilletje zou zijn om er een tandwieltje naast te plaatsen? Deze motor voelt zich écht niet thuis op de verbindingsroutes / stukjes snelweg.
Als ze van open cartridge split purpose naar closed cartridge zijn gegaan zou dat helemaal geweldig zijn :wink: Dat zou bij mij wel eens langzaamaan richting doorslaggevend kunnen zijn zelfs. Nee, helaas. Tractive schijnt dat overigens wel aan te bieden voor de Tuareg. Overigens worden over 2 weken...
Verleidelijk, maar ja, deze hier in de garage is pas net ingereden. Ken ook niemand die 'm bij de dealer heeft zien staan. Die 52mm throttle body plus andere injectie mapping zal 'm vast levendiger maken. Maar dat kan je met Upmap en een wat meer open uitlaat ook! Die gouden velgen, bling bling, zij...
CFMoto heeft het mes al geslepen en al klaar liggen met haar nieuwe MT-X 800; het zadeltank principe is al geleend. KTM zal er vast geen bezwaar tegen hebben om t.z.t. WP componenten te leveren of zelfs die hele toko door te verkopen aan de Chinezen?[emoji848][emoji1] Verstuurd vanaf mijn Pixel 7 me...
De skidplate constructie bij de KTM is erg flimsy, dus kudo's voor de constructie van die van de DRZ. Hangt er natuurlijk vanaf of je bomen wilt gaan springen met je motor of rotsen verslinden in de bergen?