niemand een adresje voor mij?

een armer mengsel verbrand langzamer, de verbranding is dus nog bezig als de uitlaatklep al opent. en klappen in je uitlaat is geen backfire, een backfire is een klap terug in je inlaatkanaal waardoor je carburateur kan beschadigen. vaak veroorzaakt door nagloejende roetdeeltjes op je klep, zuiger o...

vergeet heel het verhaal.
ik ben er achter gekomen dat er een gat in m'n cilinder zit.
van het koelvloeistof gedeelte naar het gat voor de kopbout.
gewoon helemaal weg gerot.
dussss.

problemo !

gezocht cilinder voor husqvarna 510TE '89
hoeft niet in topstaat te zijn, en cilinderbus hoeft er niet bij te zitten.
heb alleen het huis nodig.

tja lijkt weinig inderdaad.
maar of het nou veel of weinig was ik heb er toch een nodig.

maar zou het door de radiateur dop kunnen komen? die had ik net daarvoor vervangen.
druk te hoog misschien, maar dan zou die het eerst ergens anders uit persen of niet/

omdat ik het altijd al wou, maar nooit plek had of geen geld of m'n pa wou het niet weten. nu doe ik vooral aan downhill mountainbiken (ga ook hard en jump zeker verder dan met de motor)en een motor rijbewijs wou ik sowieso, dus heb ik maar een enduro gekocht., logisch vervolg. Hier en daar af en to...

heb je dat omgerekent naar euro's ? of was het na de invoering.
een paar jaar geleden bestond de euro nog niet
in dat geval zullen ze nu zo'n 50E kosten met die prijs stijging?

(sorry, arme student)

kan iemand mij misschien een prijs indicatie geven voor zo'n pakking?
kan wel duur worden zeker voor een husq?

ik had een tijd niet gereden, waarschijnlijk heb ik hem gewoon niet goed warm gereden.

huskie: ik zocht naar koelvloeistof, ik verwachte wel een beetje sluge maar niet zoveel. en volgens mij moet je officieel altijd je kopbouten mee vervangen, dit zijn in dit geval tapeinden met moeren. deze tapeinden zijn verjongt en bij de eerste keer aanspannen rek je ze zoveel op dat ze niet meer ...

zou het de kering van m'n waterpomp kunnen zijn?
dat zou een hoop werk en vooral geld schelen.
is het trouwens altijd zo rustig hier op het forum?

shit, net na een tijd eindelijk weer een radiateurdop gevonden, dus ik effe flink wezen knallen. ondertussen even gestopt om m'n koelvloeistofpijl te controleren(radiateur was er af geweest)en dat was dus foute boel. ik naar huis gegaan, ik was gelukkig heel dicht bij, oliedop eraf en de koelvloeist...

er is hier vast wel iemand die de klepspeling voor een 89' 510 husq weet.
ik dacht zelf 10 en 15 .
verder nix ernstigs hoor , gewoon allround end of summer check

ik ga zeker wel, lekker dicht bij ook
ik dacht alleen dat de kaartverkoop vanaf morgen was ,
shit weer een week wachten

ja het is wel duidelijk nu :D maar ik snap het nog niet helemaal als de veer te licht is , en ik verhoog de veerspanning door de veer in te draaien zou er in principe niks aan de hoogte veranderen , want de max. hoogte wordt bepaald door je demper aanslag(helemaal uitgeveert) dan ga ik zitten en vee...

ok , bedankt allemaal , maar m'n hoogte is goed
lekker logies wat er op die site van HZ staat
"als hij meer dan 25 zakt is je veer veel te hard, als hij minder dan 10mm zakt is je veer veel te zacht.

ja gevonden 100mm

sorry ik kom uit de MTB DH wereld en daar meten we de sag aan de demper zelf en dat is 25-33% van de totale veerweg .
en ik meet dat met een ty rap om m'n demper

Jo VdB schreef:@ Ad,

bel Glenn Woodman
Moerenstraat 78 A
2370 Arendonk
+32 (0)14/67.19.84


@ BSX,

"sag" wordt gemeten in centimeters, niet in procenten.


Jo

maar als je 20omm veerweg hebt dan moet je sag minder zijn dan bij 350mm lijkt mij ?
of heb ik dat mis?

Nee uit elkaar halen zou ik niet doen inderdaad , maar moet er altijd de zelfde druk in zitten , of kan je daar ook mee expirimenteren.
M'n sag?? nog nooit gemeten eigenlijk hoeveel zou die moeten zijn ?tussen de 25 en 33%?

Hard schreewen??
je moet gewoon al zoveel herie maken dat ze aan de kant gaan.

een kapot bigendlager misschien , ik zeg ook maar wat

hallo allemaal , ik heb een ouwe Husq 510 TE( tja heb niet meer geld, tijd,plek) maar ik vind m'n demper nog al zacht. kan ik hier iets aan doen door de gasdruk te verhogen ? of moet ik een nieuwe veer? Er zit een WP demper onder tot hoeveel druk mag ik maximaal gaan? en is de olie makkelijk te verv...