KTM-Schuimpie schreef:Wij zijn er niet, we "moeten" naar Marbella Spanje... :)

Goh, interessant......

Nee, helaas Sjokske, geen TM meer. Heb 4 jaar lang lekker gereden op de m'n TM, denk dat de TE450 een mooie vervanging is. 'T is zo gelopen, de TE450 heeft 180 km gelopen, is nieuw dus, met fabrieksgarantie.....model 2009, dus ik kan weer even vooruit. Raoul; dank voor je compliment, heb ook erg vee...

Ja, knoop doorgehakt!
Mooie aanboed gekregen van Emiel, dus niet laten lopen.
Ben er erg blij mee, mooie fiets!!!

Hallo mensen,

Ben op zoek naar ervaringen/tips/advies met een TE450, ga mijn motor misschien inruilen........

Ik hoor graag!

M.v.g.
Dion

Denk dat de "probeertip" de uitslag maar moet gaan geven......voor wat betreft onderhoud hoor ik idd dat het nogal wat van die eurojongens kan schelen.......

Als het dan een 2-takt moet gaan worden, wat is dan een goede keuze....KTM300??

Hallo luitjes,

Zit te denken aan een andere motor , heb nu een 4 takt (TM 400) maar hoor om me heen steeds meer rijders praten over de voordelen van een 2-takt. Wat zou een reden kunnen zijn om in ieder geval GEEN 2-takt te gaan rijden....?

Of zou alles nog te nat kunnen zijn, ik heb namelijk alles ingesproten en direct in elkaar gezet.......

Hallo, Ik heb de bekabeling van mijn TM gecheckt en alle stekkerblokjes schoongemaakt/ontvet (zaten vol met zand, vet etc.) Nu heb ik alle blokjes en verbindingen met W40 schoongemaakt, ze daarna met een contactspray ingespoten en inelkaar gezet, maar......nergens geen prik :evil: Waarschijnlijk is ...

Hoi Sjokske,

Dank, ik zal een tubbetje bestellen. kan ik de stekkerverbindingen en contacten schoonmaken met een ontvetter??

Volgens mij zweet de koppakking een beetje koelvloeistof....kan niet veel zijn wat ik zie het nivo van koelvloeistof niet echt dalen.

Groet,
Dion

Hallo luitjes, Momenteel ben ik mijn TM400 aan het checken voor een offroad trip in Italie :P . Bij het nalopen van de bedrading (soms gebeurt er niets wanneer ik op het startknopje druk (slecht contact, accupolen smerig :?:) kom ik ook ingevette contacten tegen. Mijn vraag; kan ik met een willekeur...

bedankt allemaal voor de uitleg/reacties!!

Hallo allen,

Kan iemand mij vertellen wanneer het tijd is om je ketting te vervangen en hoe je de "conditie" van je eigen ketting kunt meten/bepalen?
Hoor graag!

Dan ga ik ook maar voor de 10W/50....bedankt voor de info!!

Op advies van gebruik ik voor mijn TM'etje (400E uit 2003) Putoline 4stroke offroad 4T 10W/40 motorolie. Via internet kan ik dezelfde olie bestellen maar dan in de 10W/50 variant. kan ik een 10W/40 olie en een 10/50 olie door elkaar gebruiken? Wat is eigelijk het verschil? Kan ik in het vervolg over...

Binnenkort ga ik met een klubje kerels rijden in Italie :D op mijn eigen motor en wil deze voor wat betreft de vering laten afstellen. Zelf heb ik wel wat "geklooid" met met het afstellen van de vering (Ohnlins) maar ze zeggen dat door een goed afstelling op je eigen gewicht en rijgedrag h...

Ik heb mijn velgjes ook naar wpm gebracht....binnen een week had ik de velgen weer een terug, mooi zwart gemoffeld!! en dat voor een erg redelijke prijs, prima voor elkaar bij WPM!!

beetje een vaag probleem, Ik zou zeggen pak een multimeter en ga de bedrading eens even nameten. Als ik je reactie zo hoor, heb je weinig technische kennis dus je kunt ook gewoon naar een motorzaak gaan of iemand die er iets meer kaas van heeft gegeten. Mmmmm, eerst zelf maar eens even proberen...o...

Jo VdB schreef:spanningsregelaar kapot is ook een optie ...

Jo VdB

Spanningsregelaar? Waar zit dit ding en hoe ziet deze eruit?

Vorige week gereden........op de terugweg begon mijn koplamp te flikkeren, bij "volgas" ging het licht weer aan, bij minder gas weer flikkeren en toe was het gebeurt...geen licht meer

Weet iemand wat hier de oorzaak van is?

Groet
Dion

en klaar is kees.....bedrading los, subframe gekanteld, cabarateur los van luchtfilter en cylinder, vlotterkamer voorzichtig opengeschroefd, beetje lopen rammelen, pen op cabarateur eruit gehaald, schoongeblazen, de boel weer in elkaar geschroefd, gechecked op het "lekken" maar alles bleef...

Zal vandaag even lekker gaan friemen.....hoop dat ik hem er tussenuit krijg want de cabaratuer zit redelijk strak tissen luchtfilterhuis en de cylinder....

adje schreef:

Dion schreef:is zo'n Vapor te monteren op alle type enduro's, bijvoorbeel op een TM?

Ja hoor , deze is op elke motor passend op te maken.

Bij interesse , ik heb nog een gebruikte Vapor in de aanbieding inclusief een aluminium dashboardje ( beschermer ) waar de Vapor precies in past.

Quanta costa?

Gery400 schreef:het kan ook zijn dat het vlotterniveau gewoon een tikkeltje te hoog staat

Gery

Hoe kan ik, als het vlotternivo te hoog staat, dit terugdraaien? Ik heb nooit met een van mijn vingers aan de cabarateur gezeten, alleen de stationairschroef draai ik wel een in- of uit, afhankelijk van waar ik rij

Gery400 schreef:het kan ook zijn dat het vlotterniveau gewoon een tikkeltje te hoog staat

Gery

Hoe kan ik, als het vlotternivo te hoog staat, dit terugdraaien? Ik heb nooit met een van mijn vingers aan de cabarateur gezeten, alleen de stationairschroef draai ik wel een in- of uit, afhankelijk van waar ik rij

ktm620 schreef:ik weet niet wat voor motor je hebt, maar bij mijn ktm maak ik vaak de onderste 2 bouten van mijn subframe los en draai ik die omhoog en kan de carb. er makkelijk tussen uit.

Ik heb een TM400, ik ga wel even kijken hoe ik er het beste bij kan...draaien is uiteraard ook een slimme optie.....