KTM stuk

[sinterklaas]

Afgelopen weekend ben ik in varsseveld geweest, echter zat de rit er voor mij na +- 8 km al op....

Enorm veel witte rook, en niet veel later ook blauwe rook uit de uitlaat.
(witte rook van het water dat eruit gegooid werd en op de uitlaat terecht kwam)
Nadat ik door een behulpzame medecrosser terug naar de start was geduwt heb ik de radiateur weer vol gegooid (was helemaal leeg, terwijl ik deze van te voren nog gevuld had).
Starten en nog steeds blauwe rook uit de uitlaat.
Gister blok (lees: kop) ervan getrokken en koppakking was nog heel.
Nu weet ik dat je het niet altijd hoeft te zien als deze stuk is maar toch.

Wat zou het nog meer kunnen zijn?

Kleprubbers lekken ook niet, geen (haar)scheurtjes in de kop (voor zover ik dit kan zien).
Thermostaat werkt ook naar behoren (gaat al voor de 70 graden mooi open)

Verder ziet alles er nog als nieuw uit!
Gaat om een 525 uit 2006

[Slider]

Scheurtje in de kop , of in de cilinder ...

Kun je bij een goed revisiebedrijf laten afpersen .....

Zat er koelvloeistof in de motorolie ??

[huskie]

ok, ik zeg ook zuigerveer.
maar zie hier onder.

[huskie]

(was helemaal leeg, terwijl ik deze van te voren nog gevuld had).

je had al een probleem, dus?!

[sinterklaas]

(was helemaal leeg, terwijl ik deze van te voren nog gevuld had).

je had al een probleem, dus?!

heb hem van te voren een beetje bijgevuld, hoefde ook maar nauwelijks iets in

Zat er koelvloeistof in de motorolie ??

Nee, de olie rook echter wel wat verbrand

[mech]

Je moet de Y pijp controleren waar de koelslangen mee aan elkaar gekoppeld zijn. Deze kunnen bij een 525 scheuren en dan ben je al je water kwijt en als de motor afkoeld is de scheur weer dicht door krimp in de plastic pijp.

[JoeBaR]

Je moet de Y pijp controleren waar de koelslangen mee aan elkaar gekoppeld zijn. Deze kunnen bij een 525 scheuren en dan ben je al je water kwijt en als de motor afkoeld is de scheur weer dicht door krimp in de plastic pijp.

en de blauwe rook dan? dat duid op olie verbruik .

maar als de y pijp gescheurd is , verlies je wel koelvloeistof , maar dit komt niet bij de olie of in de verbrandingskamer op deze manier.

het koelwater loopt dus weg , en hij verbruikt verder geen olie begrijp ik uit het verhaal ?

witte rook was waarschijnlijk door het verlies van het koelwater (door mogelijk lekage in de koppakking) met mogelijk als gevolg een warmloper waardoor de zuigerveren nu niet meer afsluiten wat olie gebruik tengevolge heeft , wat weer de blauwe rook en verbrande olie lucht verklaard...

t is maar een mogelijkheid , ik zou de rest (cilinder en zuiger) ook even demonteren , zo kun je eenenander uitsluiten.

[sinterklaas]

dat van die zuigerveren is inderdaad een goede tip, morge na school even demonteren.

dan maar weer richting veldhoven en kijken wat ze daar nog te vertellen hebben.

zal laten weten wat het probleem was als het opgelost is, kunnen jullie ook weer goed slapen

[sinterklaas]

het was toch de koppakking, heb toch nog een scheurtje kunnen vinden.
op een plaats was de metalen ring een heel klein beetje gespleten.

[JoeBaR]

geen verdere schade opgelopen?

enne , misschien nu die toch open ligt , een verse zuiger monteren en distributie ketting? of enkelt de zuigerveren.

[sinterklaas]

geen verdere schade opgelopen?

enne , misschien nu die toch open ligt , een verse zuiger monteren en distributie ketting? of enkelt de zuigerveren.

verder gelukkig geen enkele schade!
nieuwe distributie ketting is niet nodig, de spanner had nog meer als genoeg tandjes over.

Als hij van het weekend weer in elkaar staat eerst rustig aan rond tuffen om te kijken of alles naar behoren werkt, daarna als alles oke is de motor een flink laten werken!
Als het dan nog goed is ben ik blij