NOPPENFORUM.NL

Hoi, zijn er hier mensen aanwezig die ervaring hebben met raids zoals
Transtunesia en Raid de l'amitié?

Wat is volgens hen de beste moto om aan dergelijk evenement deel te nemen?
Wie kan mij raad geven zowel wat uitrusting dan voorbereiding betreft?

Wil na veschillende jaren inactief op het terrein de draad weer opnemen.

Alexander

Alexander schreef: Hoi, zijn er hier mensen aanwezig die ervaring hebben met raids zoals
Transtunesia en Raid de l'amitié?

't is voor mij ook al een paar jaar geleden, maar 2x Raid de l'amitié, een keer El Chott (Tunesië) en 2x Tuareg (Marokko). Wil dat laatste nog eens overdoen, liefst dit jaar.

Alexander schreef::
Wat is volgens hen de beste moto om aan dergelijk evenement deel te nemen?

Van mij krijg je geen merk of type moto. Neem geen ouwe troep mee voor zoiets (ik kan het weten), en zorg ervoor dat je je motor door en door kent.

Alexander schreef::
Wie kan mij raad geven zowel wat uitrusting dan voorbereiding betreft?

Ja Alexander, dat kan wel, maar heb je een avondje tijd?
Je hebt blijkbaar zelf al wat ervaring, dus wat precies wil je weten?
Bart M, niet ingelogd

Zou willen weten wat belangrijker is gewicht of vermogen?
Kan een 2 takt?
Wat neem je mee aan reserveonderdelen?
Welke banden?
Hoe goed moet je zijn om tempo aan te kunnen?
Is het extreem rijden?

Voor veel info zie http://www.tuareg-rallye.de/

Jo VdB

Alexander schreef:Zou willen weten wat belangrijker is gewicht of vermogen??

Hangt van jezelf af en welke rally je wil meedoen: voor raid de l'amitié (veel baan in't begin, lange ritten) is een iets meer baangerichte enduro handiger (lees: minder vermoeiend), voor andere zou ik opteren voor een middelzware sport-enduro (+-450cc)

Alexander schreef:Kan een 2 takt??

Jawel, maar 't is geen lol met een 2-takt zo lang op de baan. En dan moet je nog hopen dat het blokje heel blijft. Verder moet je zo'n 200km kunnen overbruggen, wat niet evident is qua olie- en brandstoftanks.

Alexander schreef:Wat neem je mee aan reserveonderdelen?
Welke banden??

koppelingsplaten, kabels, ketting en tandwielen, olie, lampjes, remblokken, binnenbanden, 2-componentenlijm, lange bandenlichters, kettingslotjes,...
Banden: Michelin Desert of Pirelli MT21 achter. Harde crossband voor.

Alexander schreef:Hoe goed moet je zijn om tempo aan te kunnen?
Is het extreem rijden?

Helemaal niet zo goed, doorzettingskracht is veel belangrijker. En een positieve ingesteldheid tov Afrika
Extreem rijden is het enkel in mulle zandduinen: dat went wel. Meestal is't 90% steenpistes: vrij snel te rijden, maar gevaarlijk...

wij gaan zelf met een man of 10 meedoen aan de raid de lámite
de meeste gaan op een KTM ik zelf ga op een XR600 uit 1988 (low budget dus) voor onderdelen doe ik niet te gek een set koppellingplaten tandwielen, een ketting, twee banden ,wat hendels voor na een flinke stuiter en niet te vergeten olie ,verder wat Nederlands blikvoer om de dagen couscous door te komen voordeel van met meerdere mensen op pad gaan is dat je niet alles mee hoeft te nemen eenest gereedschap is genoeg
voor verdere vragen kun je ons mailen. de inschrijving voor de raid is ook nog open .Hoe meer zielen hoe meer vreugd.

Hallo Egbert
Ik lees hierboven dat je een rally gaat rijden met een XR
Lijkt me een uitdaging met zo'n "dame" op leeftijd mee te doen.
Ik zal er zelf wel nooit aan toe komen, maar zou je jou verhaal
bij de XR club willen schrijven, het lijkt me erg leuk om te
horen tot wat zo'n beestje nog in staat is.
GR
Hans

wil ik best maar waar vind ik de xr club?

egbert schreef:wil ik best maar waar vind ik de xr club?

op jou noppenforum natuurlijk!
Zie index
Alvast bedankt
Gr Hans