Achterveer upgrade gezocht

[Leo]

Hoi Biggers,

Vooralsnog blijft de achterzijde orgineel omdat het budget nu geen spannende dingen toelaat.
Ik zit dus nog even aan de orginele achterveer vast maar die wil ik wel meer geschikt maken voor offroad gebruik.
Ik ken de progressieve wokkel van Stefan H maar heb ook andere oplossingen voorbij zien komen door de jaren heen maar heb geen zin om het hele forum door te spitten.

Kunt u hieronder uw oplossing posten + de ervaring en niet te vergeten de kostprijs ?

Alvast bedankt !

[Thoran]

Vorig jaar op de motorbeurs in Utrecht heb ik een tijdje staan praten met Hyperpro, die hebben een zgn "streetbox", deze bevat een emulsie schokbreker, en progressieve voorvorkvering en de bijbehorende olie. Nu bestaat deze box niet voor de DR800, maar de vertegenwoordiger had het er over dat zij voor +- 200 euro een schokbreker op maat kunnen maken (en afstellen) voor de BIG.

[Thoran]

Maar ik houd dit topic ook even in de gaten, want na de injectie wordt het tijd voor een nieuwe achterveer in de BIG. Van't zomer er al een nieuwe vork in gezet met progressieve vering en een cartridge emulator, binnenkort er een andere achterveer bij en dan het spul op elkaar (en op weggebruik) laten inregelen.

[Leo]

Van't zomer er al een nieuwe vork in gezet met progressieve vering en een cartridge emulator

Uit Oss toevallig ?

Maar 200 euro voor een hagelnieuwe achterveer is zeker iets om op het lijstje te zetten.
De wokkel van Stefan H kost 100 maar die zet je dan op een basis die 20 jaar oud is.

Nog meer tips ?
Gooi ze er maar in jongens.

[zappa.suzuki]

Jan Droog past de originele demper aan en met een andere veer [ bij mij een CR500] en die hield de dure veer van Iwan prima bij zoniet beter tijdens een OTR

[Thoran]

Van't zomer er al een nieuwe vork in gezet met progressieve vering en een cartridge emulator

Uit Oss toevallig ?

Maar 200 euro voor een hagelnieuwe achterveer is zeker iets om op het lijstje te zetten.
De wokkel van Stefan H kost 100 maar die zet je dan op een basis die 20 jaar oud is.

Nog meer tips ?
Gooi ze er maar in jongens.

Weet niet zeker of iet uit Oss kwam, maar stond hier ook op het forum te koop, inclusief voorwiel. Was van iemand die de vork had gebruikt om van zijn SV650 een allroad te maken. Ik had voornamelijk dat voorwiel nodig, maar een veringupgrade erbij is natuurlijk altijd mooi

En pin me niet vast op dat bedrag, is alweer bijna een jaar geleden

[de antrapper]

Ik heb me bij een aantal verendeskundigen laten vertellen, dat de veer alleen voor de stand van de motor is,
die draagt de motor dus, een prog. veer zou bij een linksysteem dubbelop zijn , want de link is al prog.
de demping, en dan vooral de afstelling zou het stuurgedrag van de motor bepalen.
Hun advies was dan ook meestal, als je niet de hoofdprijs wilt betalen, laat de eigen schokbreker reviseren,
= uitelkaar, reinigen,nieuwe olie en opnieuw op druk brengen.
En dan vooral demping (laten) afstellen voor het gebruik wat je van plan bent.

hopende hiermee voldoende verwarring gesticht te hebben verblijf ik

hoogachtend

HansD

[Leo]

hopende hiermee voldoende verwarring gesticht te hebben verblijf ik, hoogachtend drs ir HansD

Bedankt hè !

Gelukkig voor mij zitten degene die jou deze wijsheid bijgebracht hebben bij mij om de hoek in het plaatsje Mill(f) en zag ik dat ze ook aan USD revisie doen dus dat zou dan 2 vliegen in 1 klap kunnen worden.

[Leo]

Was van iemand die de vork had gebruikt om van zijn SV650 een allroad te maken.

Yep, that`s him.
Zo`n blokje van zo`n SV650 loopt lekker hoor ( in vergelijking met die stamper van ons )
Als i de juiste vering eronder kan krijgen wordt het een heerlijk allroad fietsje. De voorkant zit nu een DRZ400 vork in. Achter is ie nog aan het puzzelen.

En wat de prijs van een achterveer betreft had ik rond de 200 in gedachte om hem strak te zetten.
Als ik iedere dag op het project zou gaan rijden zou ik wat verder gaan maar het blijft vooralsnog een erbij fiets / winteravonden projectenfiets.

[Leo]

Jan Droog past de originele demper aan en met een andere veer [ bij mij een CR500] en die hield de dure veer van Iwan prima bij zoniet beter tijdens een OTR

Weet je of Jan ook nog de veer zelf nakijkt / reviseert / update ?

[de antrapper]

hopende hiermee voldoende verwarring gesticht te hebben verblijf ik, hoogachtend drs ir HansD

Bedankt hè !

Gelukkig voor mij zitten degene die jou deze wijsheid bijgebracht hebben bij mij om de hoek in het plaatsje Mill(f) en zag ik dat ze ook aan USD revisie doen dus dat zou dan 2 vliegen in 1 klap kunnen worden.

drs ir???

ik heb wel AJLO alejezuslaagonderwijs

[pjlaurens]

Zappa, jij rijdt met mijn oude achterschokbreker met inderdaad een honda cr500 veer,
de zuiger is ook aangepast en nieuwe olie

groetjuhhhhhhhhs peter

[Rammelbak]

Jan Droog past de originele demper aan en met een andere veer [ bij mij een CR500] en die hield de dure veer van Iwan prima bij zoniet beter tijdens een OTR

Weet je of Jan ook nog de veer zelf nakijkt / reviseert / update ?

Hoi Leo,

De achterschokbreker van mijn Big heb ik door Jan Droog laten reviseren. Ik was voor 190 euro klaar. Daarvoor heeft hij de demping aangepast met een moderne crosser als voorbeeld. Hij heeft daar een leuk testbankje voor. Ik moet hierbij vermelden dat mijn schokbreker al een strakkere veer had bij aanschaf. Jan kan dat zelf ook erbij doen.

De schokbreker is origineel eigenlijk niet open te maken. Jan maakt de boel vakkundig open en past het zodanig aan dat hij in de toekomst ook weer te openen is zonder meteen de slijptol te moeten pakken. Bij mij was mijn zuigerstang ook versleten. Deze heeft hij ook vervangen.

Geef hem gerust een bel. Zie zijn website.


Edit: even een paar verschrikkelijke taalvaudten eruit gehaald

[zappa.suzuki]

Jan Droog past de originele demper aan en met een andere veer [ bij mij een CR500] en die hield de dure veer van Iwan prima bij zoniet beter tijdens een OTR

Weet je of Jan ook nog de veer zelf nakijkt / reviseert / update ?

Zo als hier boven besproken, ja dus
De veer is de wokkel die er omheen zit, die is bij mij dus vervangen door een cr500 veer, Jan Droog past dus ook de demping aan, das die buis met stang in de veer, en de demping is mischien nog wel belangrijker dan de veer

Zappa, jij rijdt met mijn oude achterschokbreker met inderdaad een honda cr500 veer,
de zuiger is ook aangepast en nieuwe olie

groetjuhhhhhhhhs peter

en die doet het dus best goed!

[Zwaailicht]

Ik heb nog zo'n wokkel van Hessler liggen. Maagdelijk nieuw.
Mocht je interesse hebben, stuur me maar een BP.

[Ouwe Reus]

Hey jongens,

Ben al een paar dagen aan het lezen over revisie van de voorvork, iets wat na 20 jaar dienst wel zinvol lijkt. Progressieve drukveren gelijk plaatsen is aan te raden. Leuk klusje voor de komende zomer, lijkt goed zelf te doen en kosten vallen mee zo te zien.

De schokdemper aan de achterkant is een ander verhaal, want deze is standaard niet te reviseren. Ik begrijp dan Jan Droog etc. deze wel kan reviseren. Kennelijk wordt de demper op de een of andere manier opengemaakt én weer mooi afgedicht na de revisie. Rammelbak was net geen 200 euro kwijt voor revisie. Bij Brook Suspension doen ze het zelfs voor minder, maar weer een hoop gedoe met verzenden enzo. Sowieso zou je de schokbreker dan ook uiterlijk een beetje moeten opfrissen, want dat hoort standaard niet bij de revisie (mooi spuiten etc). En terecht wordt er aangeven dat de Suz-techniek inmiddels óók is gedateerd. Ook hier kan je een nieuwe "wokkel" monteren, deze kosten bij Hessler ca 100 euro. Nu heb ik een dilemma. Waarom de boel reviseren als je bv een spiksplinternieuwe Wilbers nieuwe kan kopen voor 359 euro (bak met geld, bij Hessler wordt deze ook verkocht, maar wel een stuk duurder)?

Wat is jullie gevoel wat betreft de achter schokdemper? Originele OEM laten opfrissen of een nieuwe aftermarket? Ervaringen met Wilbers?

Marco

[BIG88]

Wat dacht je van een lekkere ouderwetse WP superadjuster met een progressief wokkeltje erom.

[Thoran]

Hey jongens,

Ben al een paar dagen aan het lezen over revisie van de voorvork, iets wat na 20 jaar dienst wel zinvol lijkt. Progressieve drukveren gelijk plaatsen is aan te raden. Leuk klusje voor de komende zomer, lijkt goed zelf te doen en kosten vallen mee zo te zien.

De schokdemper aan de achterkant is een ander verhaal, want deze is standaard niet te reviseren. Ik begrijp dan Jan Droog etc. deze wel kan reviseren. Kennelijk wordt de demper op de een of andere manier opengemaakt én weer mooi afgedicht na de revisie. Rammelbak was net geen 200 euro kwijt voor revisie. Bij Brook Suspension doen ze het zelfs voor minder, maar weer een hoop gedoe met verzenden enzo. Sowieso zou je de schokbreker dan ook uiterlijk een beetje moeten opfrissen, want dat hoort standaard niet bij de revisie (mooi spuiten etc). En terecht wordt er aangeven dat de Suz-techniek inmiddels óók is gedateerd. Ook hier kan je een nieuwe "wokkel" monteren, deze kosten bij Hessler ca 100 euro. Nu heb ik een dilemma. Waarom de boel reviseren als je bv een spiksplinternieuwe Wilbers nieuwe kan kopen voor 359 euro (bak met geld, bij Hessler wordt deze ook verkocht, maar wel een stuk duurder)?

Wat is jullie gevoel wat betreft de achter schokdemper? Originele OEM laten opfrissen of een nieuwe aftermarket? Ervaringen met Wilbers?

Marco

Bij beide adressen heb je nog steeds veren die niet instelbaar zijn, tenminste, bij die wilbers staat het er niet bij en de (gereviseerde) OEM vering is sowieso niet instelbaar. Dus je moet er maar vanuit gaan dat de gereviseerde versie meteen perfect afgesteld is. Gereviseerde vering zal sowieso beter zijn dan 20 jaar oude vering, dus wat dat betreft kan je je er geen buil aan vallen.

[zappa.suzuki]

Wilbers veert misschien beter, revisie heeft weinig zin, jan Droog bouwt een goede voor jou en je gebruik, das aan te raden in combi met je andere voorvork denk ik

[frankn]

Sorry voor de topic vervuiling, maar over vering gesproken...

http://www.youtube.com/watch?v=MLejkyXbJlc

[zappa.suzuki]

Ziek he

[frankn]

Denk dat ik dood ben van angst voor ik beneden ben.