mn KTMetje WEEEERRR stuk :-(
Moderator: ghulst
Biertakt racing 
-
Manu
JoeBaR schreef: de oorzaak is waarschijnlijk een lekke koppakking ( was drie weekies oud) alle bouten volgens de juiste treksterkte aangedraaid en toch lekken hoe kan dit?.
Cilinderkop afvlakken????
-
250_EXC_RACING
- Berichten: 63
- Lid geworden op: za feb 01, 2003 10:17
- Locatie: Sleeuwijk
oei joebar ik ben dus niet de enige met problemen daar word je wel erg ziek van zeker dat ie nu weer stuk is
-
XR-MANU
Volgens mij ben je dan beter af met een XR650 ofzo.Lekker veel koppel 
Een CRF blokje is nogal gestresseerd voor baangebruik.Wel goed voor competitie of... als je het nodige onderhoud op tijd doet(olie om de max.500km,distributie,kleppen...etc).Kijk maar eens op het engelse forum van supermotech....
Een CRF blokje is nogal gestresseerd voor baangebruik.Wel goed voor competitie of... als je het nodige onderhoud op tijd doet(olie om de max.500km,distributie,kleppen...etc).Kijk maar eens op het engelse forum van supermotech....Hee Joebar, das mooi balen.
Vertel trouwens eens wat de vorige keren de oorzaak waren. Misschien dat andere KTM-ers hier wat aan hebben.
Doe je het zelf of laat je het doen??
Succes met sparen
en KTM is niet de enige met dure onderdelen. Probeer maar eens een Huskie
Vertel trouwens eens wat de vorige keren de oorzaak waren. Misschien dat andere KTM-ers hier wat aan hebben.
Doe je het zelf of laat je het doen??
Succes met sparen
en KTM is niet de enige met dure onderdelen. Probeer maar eens een Huskie
Huskie op een Ktm!
Kan het gekker?
Kan het gekker?
Da's wreed toch hé, met die KTM's 
Anderen weten hierover waarschijnlijk meer dan ik, maar ik hoorde dat de EXC525 veel degelijker gemaakt zijn dan hun voorgangers. Misschien kun je dus beter je 520 inruilen voor een 525 (of je koopt een Husky, natuurlijk
)
Anderen weten hierover waarschijnlijk meer dan ik, maar ik hoorde dat de EXC525 veel degelijker gemaakt zijn dan hun voorgangers. Misschien kun je dus beter je 520 inruilen voor een 525 (of je koopt een Husky, natuurlijk
)Keep on smiling!
-
Jeroen
Van wat ik hoor liggen de meeste problemen juist bij de 525. De 520 scheen goed te zijn en om het blok te vernieuwen zijn ze het lichter gaan maken. Misschien dat hier het probleem ligt?? Alhoewel de 450 van een kennis nu ook al twee keer obgeblazen is. De eerste keer met weinig schade, tweede keer doet hem goed zeer(in de portemonnee). Plus het feit dat hij nu al twee maand wacht op delen. Mocht de motor met een week niet klaar zijn, mag de dealer hem houden en ruilen voor een 2t.
Rij zelf een Husaberg en tot op heden blijkt deze, tegen de algemene opinie, betrouwbaarder te zijn. OK, op een nokkenaslagertje na dan.
Van het weekend hoorde ik op de cross dat diverse aanpassingen zijn gedaan voor de Amerikaanse markt, lichtere krukas en ander koppeling huis (ook lichter?). Bleek toch een slecht idee te zijn, wordt voor 2004 weer aangepast schijnbaar.
Over de Honda 4t hoor je toch weinig problemen, misschien dat dit ook begint als ze de gewichts limiet gaan zoeken.
Rij zelf een Husaberg en tot op heden blijkt deze, tegen de algemene opinie, betrouwbaarder te zijn. OK, op een nokkenaslagertje na dan.
Van het weekend hoorde ik op de cross dat diverse aanpassingen zijn gedaan voor de Amerikaanse markt, lichtere krukas en ander koppeling huis (ook lichter?). Bleek toch een slecht idee te zijn, wordt voor 2004 weer aangepast schijnbaar.
Over de Honda 4t hoor je toch weinig problemen, misschien dat dit ook begint als ze de gewichts limiet gaan zoeken.
Dan toch ook even mijn ervaringen / opmerkingen
a) Is de motorfiets nieuw gekocht of tweedehands ? Want er zijn er nogal wat die qua onderhoud niets doen, omdat ze de motor toch na 1 jaar ofzo verkopen aan een dan "geklote" koper
b) Honda is toch stukken duurder dan KTM qua wisselstukken ! Hier en daar zal er een uitzondering zijn in bepaalde elementen, maar toch !
Ik heb een XR650 gehad. Amai, waren dat bv. dure plastics !!
c) Als je soms moet wachten op onderdelen ...
Dit kan verschillende oorzaken hebben. Heeft je dealer wel zijn bestelling geplaatst ? Is je dealer wel in orde met het betalen van zijn leveringen ? Etc. Vele dingen zijn ook genormd naar DIN-norm --> die koop je vaak beter bij goede merkproducenten.
d) Als je pas 3 weken een nieuwe koppakking hebt, en nu daardoor problemen hebt, dan zou ik de schuld niet op mijn moto steken maar wel op de plaatser van die koppakking !!
e) Er is wel degelijk een verschil tussen de EXC en de SX.
De SX is inderdaad op veel punten lichter gemaakt (bv. lichtere krukas, titanium aan de klepjes, etc) De EXC heeft dit niet.
Het titanium was inderdaad van onbetrouwbare Russische "kwaliteit" Dat is intussen opgelost (maar dit hoorde zo niet te zijn natuurlijk !!!)
Al bij al is KTM (mits juist gebruik -dus niet louter voor gebruik op de verharde openbare weg- en juist onderhoud) een betrouwbare motor !!
En neen, ik kijk niet door een roze KTM-bril
Jo VdB
a) Is de motorfiets nieuw gekocht of tweedehands ? Want er zijn er nogal wat die qua onderhoud niets doen, omdat ze de motor toch na 1 jaar ofzo verkopen aan een dan "geklote" koper
b) Honda is toch stukken duurder dan KTM qua wisselstukken ! Hier en daar zal er een uitzondering zijn in bepaalde elementen, maar toch !
Ik heb een XR650 gehad. Amai, waren dat bv. dure plastics !!
c) Als je soms moet wachten op onderdelen ...
Dit kan verschillende oorzaken hebben. Heeft je dealer wel zijn bestelling geplaatst ? Is je dealer wel in orde met het betalen van zijn leveringen ? Etc. Vele dingen zijn ook genormd naar DIN-norm --> die koop je vaak beter bij goede merkproducenten.
d) Als je pas 3 weken een nieuwe koppakking hebt, en nu daardoor problemen hebt, dan zou ik de schuld niet op mijn moto steken maar wel op de plaatser van die koppakking !!
e) Er is wel degelijk een verschil tussen de EXC en de SX.
De SX is inderdaad op veel punten lichter gemaakt (bv. lichtere krukas, titanium aan de klepjes, etc) De EXC heeft dit niet.
Het titanium was inderdaad van onbetrouwbare Russische "kwaliteit" Dat is intussen opgelost (maar dit hoorde zo niet te zijn natuurlijk !!!)
Al bij al is KTM (mits juist gebruik -dus niet louter voor gebruik op de verharde openbare weg- en juist onderhoud) een betrouwbare motor !!
En neen, ik kijk niet door een roze KTM-bril
Jo VdB
Dit is inderdaad voor vele bouten erg belangrijk.JoeBaR schreef: ook zijn de bouten met de juiste treksterkte aan getrokken
Vaak zie je dat "men" alles maar zo vast als mogelijk is vastzet, met alle gevolgen vandien (zeker bij die gasten van puntje a )
Mijn commentaar is trouwens niet persoonlijk bedoeld
En het is natuurlijk niet meer dan normaal dat je nu baalt van je KTM'eke.
Jo VdB
-
250_EXC_RACING
- Berichten: 63
- Lid geworden op: za feb 01, 2003 10:17
- Locatie: Sleeuwijk
ik moet zeggen honda lijkt mij geen verkeerde keus ik ben in april een dag naar henk seppenwolde geweest en daar een dag op een honda 400 xr een dag te keer gegaan moet zeggen fijne machine om mee te rijden en schijnen niet gauw stuk te gaan
Tsjesus Joebar, ik voel helemaal met je mee.
Ik begrijp na al je ervaringen ook heel goed waarom je een ander merk zou willen, nu.
Ik hoop dat je er nog precies achter kunt komen, wat nou de allereerste oorzaak zou kunnen zijn geweest.
Misschien wat je denkt dat je kleppen afgebroken zouden kunnen zijn.
Weet je, ik vind de huidige 4takten echt plaatjes kwa prestatie etc, alleen als je er wat mee krijgt, zijn de kosten 3 voudig van een 2takt.
Check ook andere sites aangaande jouw problemen. Misschien vindt je goede informatie.
Enne hou ons op de hoogte van een en andere, als je wilt.
Ik begrijp na al je ervaringen ook heel goed waarom je een ander merk zou willen, nu.
Ik hoop dat je er nog precies achter kunt komen, wat nou de allereerste oorzaak zou kunnen zijn geweest.
Misschien wat je denkt dat je kleppen afgebroken zouden kunnen zijn.
Weet je, ik vind de huidige 4takten echt plaatjes kwa prestatie etc, alleen als je er wat mee krijgt, zijn de kosten 3 voudig van een 2takt.
Check ook andere sites aangaande jouw problemen. Misschien vindt je goede informatie.
Enne hou ons op de hoogte van een en andere, als je wilt.
Huskie op een Ktm!
Kan het gekker?
Kan het gekker?
Volgens de tech-bulletins die KTM aan de dealer stuurt, is hetJoeBaR schreef:.. kleppen waren onlangs nog gesteld .. de uitlaat op 0,15 en de inlaat op 0,10 mm speling ( volgens dealer voorschrift )
zowel voor inlaat als voor uitlaat 0.12 mm
Maar dit zal uiteindelijk het afbreken niet veroorzaakt hebben.
Jo VdB (die ook net zijn blok onder zijn 520 gehaald heeft wegens overdreven olieverbruik de laatste weken - 400 cc op 100 km is wat veel - ik "hoop" dat mijn ring versleten is)
-
Freek
- Site Admin
- Berichten: 2036
- Lid geworden op: do jan 01, 1970 01:00
- Locatie: Balkbrug
- Contacteer:
Garantie kun je afdwingen;JoeBaR schreef: 9000 euro voor een motor waar je meteen mee de bagger induikt en ook geen garantie op krijgt
Als je je motor bij de dealer koopt en laat onderhouden, krijg je van elke rechter een jaar garantie, en mischien ook wel 2.
Freek
Noppenforum brengt je op het slechte pad.
Noppenforum brengt je op het slechte pad.
he Joebar dit komt mij bekend voor
Mij husaberg heeft vorig jaar dezelfde ravage veroorzaakt alleen was ik daar zelf schuldig aan
Doordat het borgmoertje van het klepstelboutje was losgelopen is de klepspeling te groot geworden en is door het slaan van de klep de steel terplaatse van de verdikking afgebroken met hetzelfde resultaat als bij jou ktm , bovendien was mijn drijfstang ook krom
Het zou mogelijk zijn dat de klepspeling te groot is geweest , ook is het mogelijk dat het lager tussen de tuimelaar en de nokkenas de geest heeft gegeven waardoor de klepspeling veel te groot wordt met het beruchte resultaat
Het blok van de 520 is afgeleid van de husaberg dus de overeenkomst is mogelijk en bij husaberg is het een berucht probleem
Veel succes met de speurtocht naar de onderdelen en de prijs hiervan is een extra reden om niet
te verkopen , jij maakt hem in orde en iemand anders heeft het plezier ervan
Naar alle geleden ellende heb je daar zelf recht op
Mijn husaberg moet nu minimaal nog 5 jaar mee
succes
Mij husaberg heeft vorig jaar dezelfde ravage veroorzaakt alleen was ik daar zelf schuldig aan
Doordat het borgmoertje van het klepstelboutje was losgelopen is de klepspeling te groot geworden en is door het slaan van de klep de steel terplaatse van de verdikking afgebroken met hetzelfde resultaat als bij jou ktm , bovendien was mijn drijfstang ook krom
Het zou mogelijk zijn dat de klepspeling te groot is geweest , ook is het mogelijk dat het lager tussen de tuimelaar en de nokkenas de geest heeft gegeven waardoor de klepspeling veel te groot wordt met het beruchte resultaat
Het blok van de 520 is afgeleid van de husaberg dus de overeenkomst is mogelijk en bij husaberg is het een berucht probleem
Veel succes met de speurtocht naar de onderdelen en de prijs hiervan is een extra reden om niet
te verkopen , jij maakt hem in orde en iemand anders heeft het plezier ervanNaar alle geleden ellende heb je daar zelf recht op
Mijn husaberg moet nu minimaal nog 5 jaar mee
succes
Laatst gewijzigd door henk-v op zo sep 07, 2003 21:50, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Jeroen
Da's goed balen zo'n schade. Op je vraag of dit meer voorkomt, een bekende van me heeft een gebroken klep gehad bij z'n nagenoeg nieuwe 450. Nadat eerst lichtere klepveren gemonteerd waren omdat de oude de hoedjes over de klepsteel trok. Foutje bij alle vroeg uigeleverde 450SX schijnt het. Ik heb een dealerbulletin toegemaild gekregen uit april waarin staat dat iedereen met kopschade de gehele kop met aanverwante delen op moest sturen aan KTM en dat deze delen vergoed werden-geruild voor 2004 komplete kop en nokkenas. Maar hoe het met zijn vervolgschade gaat, geen idee. Bij hem was ook zo'n beetje alles kapot. Motor was nog geen 2 maand oud, staat nu wel al drie maand stil, te wachten op delen. Ik dacht trouwens dat de 520ers geen echte problemen hadden, 525 meer.
Voor onderdelen zou ik eens in Duitsland kijken, bij een dealer of een magazine. Zo af en toe bieden ze in de bladen nog wel eens nieuwe of goede gebruikte delen aan.
Succes!!
Voor onderdelen zou ik eens in Duitsland kijken, bij een dealer of een magazine. Zo af en toe bieden ze in de bladen nog wel eens nieuwe of goede gebruikte delen aan.
Succes!!