NOPPENFORUM.NL

Hallo mensen,

Ik ben nieuw hier en heb totaal geen ervaring met crosser's of enduro fietsen.
Ik sta op het punt een enduro fites te kopen om daarme wat enduro ritten te rijden en mss eens een cross dagje te proberen.

Ik kijk naar een KTM 450 0f 530. Ik Vroeg mij af wat is het slimst, een injectie of een carburateur fiets te kopen?
Ik heb gehord dat de nieuwe KTM injectie gevoelig is, maar ik vraag mij af of dat waar is, of idergeval wat de ervaringen daarmee zijn.

Graag jullie mening/ervaring.

Thx!

Voor alle zekerheid heb ik nog de laatste (2011) carburateur versie gekocht.
Wil wachten tot eventuele kinderziektes er uit zijn.

ik heb voor de zekerheid hetzelfde gedaan vandaag een 530 gekocht.

De dealer heeft mij laten zien waar het probleem met de injectie kan ontstaan, t' heef t te maken met rotzooi in de benzine, maar daar hebben ze mooi zeefjes voor in de tank, een soort zakjes.

2 vrienden van mij hebben allebei een KTM 350 EXC (dus met injectie) gekocht en nog geen enkel probleem gehad. Ze hebben wel allebei het speciale filter in de vulopenening van de tank gezet. Eén 350 is zelfs een paar keer vol water gezogen: bougie eruit, droogtrappen -> starten en lopen Dan heb je met een carburateur wel meer problemen

Rij nu bijna 2 jaar injectie, en in den beginne had ik het er ook niet zo op (electronica met water-gezeik en zo).
Ze heeft me nog niet één keer in de steek gelaten (behalve toen ik tijdens het wisselen van een luchtfilter de stekkerverbinding van de brandstofpomp had losgesnokt), dus volgende keer gewoon weer injecteren.
Reageert toch beter op het gas dan een carburateur die nog wel eens kan verslikken (en dan meestal wanneer het net niet uitkomt).

Rij al 3 jaar op injectie. Nooit geen gezeur , loopt altijd knopje lopen.
Naast nederlands oTR ook Alnetjeo in portugal gereden en de Breslau(lees veel water) gereden , helemaal perfect.

echter de injectie van de ktm 450 exc van een maat van me is een drama..... er schijnt iets van de tank op te lossen door benzine en daardoor wordt de injectie verstopt, ding rijd dan echt niet meer.
KTM heeft een flesje oplos middel en nieuwe filters belooft..... maar duurt ff...

Maar als ie een nieuwe filter heft en als ie goed loopt , dan loopt ie ook perfect!....

Met ktm zou ik nog ff wachten, Sherco, Husq, yamaha dat loopt allemaal goed.

Bestaat er al een EXC450 met injectie??

zou ik dat anders schrijven?

Verdomd, ik zie 'm op de site. Is aan mijn aandacht ontglipt! Thanks.



Wat een plaatje!

laat hem maar f staan, de sixdays is niet meer te krijgen ,de normale wel maar zoals gezegt ik zou ff wachten wachten.

brommer schreef:laat hem maar f staan, de sixdays is niet meer te krijgen ,de normale wel maar zoals gezegt ik zou ff wachten wachten.

Maat van mij heeft er deze week nog eentje gekocht!! Weliswaar een 500 versie, maar toch.

Ik vraag me toch nog elke keer af hoe iedereen dat nu financieel doet.
Een nieuwe enduro is toch 9 a 10.000,- euro.
Iets wat lang niet iedereen ff op de plank heeft liggen, of kan missen.

Ik heb al 2 mensen gesproken die het op lening doen en dan elke maand 250,- oid moeten afbetalen.
Zal 75% dan zo rijden? Met een off the road rit zie je toch veelal nieuw materiaal rijden.

sparen....

Sparen en regelmatig inruilen

Lekker hoor, dat lenen!!!
Als je motor afbetaald is, is tie geen stuiver meer waard en kost hij aan het eind van het liedje met rente anderhalve motorfiets.
Koop dan een goede 2de hands. Heb je net zoveel pret en voor een stuk minder financiële ellende.
Tenminste ik in ieder geval wel en het bevalt me RETE GOED!!!!

Al je met inruil bijlegd, is het minder dan 9 a 10 duizend euro, maar toch nog altijd de helft.
Dat moet toch wel in 3 jaar bij elkaar gespaard kunnen worden.

Lenen doe ik niet, dan betaal je altijd te veel.

Mijn RMZ schreef 3.000 Euro af in 1.5 jaar. Maar goed, dat was ook een omgebouwde crosser...

Hoop mijn Husaberg nooit meer in te ruilen noch verkopen

eens zul je een nieuwe moeten kopen anders werkt dat na 3 jaar inruilen systeem niet..

Ik kom er meestal pas na 1 jaar of wat achter wat de verbeterpunten zijn.

Op dit moment zie ik geen verbeterpunten; ik blijf een rasoptimist

hmm... heb dat ding terug gebracht en toch maar een 450 sixday besteld. De tijd zal het leren. ik vond het simpelweg mooier in januari ophalen maar

Straks geen topic openen met mijn injectie doet raar...

de injecties doen enkel raar tgv dat kl*te inline filtertje dat KTM in de benzineleiding stopt.
Alles groter dan 10 micron wordt tegengehouden,
met als resultaat dat het ding verstopt in no time...
Oplossing: filtertje eruit halen, nieuwe, langere benzineleiding met Mahle filter (zit ook standaard in de tank) erop zetten.
Zo gedaan en geen injectieproblemen meer!

Zou d'r een reden zijn dat KTM er een 10 micron filter tussen stopt?

simpelweg overkill

Volgens mij verstopt de injector ook. Als het alleen de filter zou zijn dan zou km geen oplossing middel gaan uitgeven.