Aan de andere kant loopt de achterbrug door en scharniert op de 'normale' plaats, om de as door het frame die je aan deze kant ziet zitten.
Als je een lijn trekt door de achteras en het scharnierpunt van de achterbrug , dan ligt het scharnierpunt van de link in de achterbrug op die lijn. Als scharnierpunt van de link in het frame ook op de lijn zou liggen, dan zou de link 'niets' doen, alleen meebewegen met de achterbrug.
Zo te zien heeft de aluminium link z'n scharnierpunt in het frame echter iets lager zitten.
Dat betekent dat het 'achterblijft' als de achterbrug omhoog scharniert. Omdat het andere scharnierpunt aan de achterbrug vastzit zal de link daarbij dus gaan kantelen waardoor de schokbreker progressief wordt ingedrukt. maw de hefboom wordt kleiner tijdens de inveerslag, waardoor de schokbreker dieper in de slag meer effect krijgt.
Snap je het nou wel ??
