NOPPENFORUM.NL

Ik ben op zoek naar een enduro motor met een aantal eisen.
- 25kw (legaal)
- 4takt
- niet te zwaar

Wat raden jullie aan. Ik weeg rond de 80 kilo en ben 1.87 meter.
De motor word het meest gebruikt voor de crossbaan in de zomer, en enduro ritten in de winter. Er zal soms op gereden worden naar school (20km) of binnen de stad.

Mijn eerste voorkeur was een wr250f, vanwege het vermogen en het gewicht. Degene die ik op het oog was had nog een extra uitlaat. Kan hierna altijd nog een andere nokkenas etc. in voor meer vermogen. Alleen deze heeft geen elektrische start (2002) en is deze motor niet te licht voor mij ?

eerst 18 te worden en een rijbewijs halen is op dit moment de beste tip die ik je kan geven.

Oude fiets is best om te leren rijden...
Luchtgekoelde xr400 of dr350...komt nix aan; goedkoop, relatief weinig onderhoudskosten tov de competitievere modellen...

als je meteen één van de watergekoelde opgepepte blokjes wil, kan je je verwachten aan een heel ander kostenplaatje (ook buiten de aankoopprijs: onderhoud!)

grtz

Toen ik nog vast zat aan het -25kw rijbewijs heb ik me een klx300r aangeschaft. Daar een andere carbu op geplaatst na verloop van tijd ...
Plezier dat ik ervan gehad heb !

pHreaC schreef:Oude fiets is best om te leren rijden...
Luchtgekoelde xr400 of dr350...komt nix aan; goedkoop, relatief weinig onderhoudskosten tov de competitievere modellen...

als je meteen één van de watergekoelde opgepepte blokjes wil, kan je je verwachten aan een heel ander kostenplaatje (ook buiten de aankoopprijs: onderhoud!)

grtz

Me vader had inderdaad ook een dr350 tot 2 maandjes geleden. Ook wel eens op gereden. Alleen wil graag in de zomer ook de crossbaan ermee op. En dat zie ik niet zo zitten met een dr350 of xr400. Hoeveel uur doen jullie gemiddeld met een zuiger ? Olie om de 500km en luchtfilter om de 1000 kilometer. En natuurlijk de kleppen checken om de 1000 km, maar dat ben ik van plan zelf te doen. Alleen schade kun je natuurlijk niet meerekenen.
Hoeveel zijn jullie gemiddeld per maand kwijt ?

PR21 schreef:

pHreaC schreef:Oude fiets is best om te leren rijden...
Luchtgekoelde xr400 of dr350...komt nix aan; goedkoop, relatief weinig onderhoudskosten tov de competitievere modellen...

als je meteen één van de watergekoelde opgepepte blokjes wil, kan je je verwachten aan een heel ander kostenplaatje (ook buiten de aankoopprijs: onderhoud!)

grtz

Me vader had inderdaad ook een dr350 tot 2 maandjes geleden. Ook wel eens op gereden. Alleen wil graag in de zomer ook de crossbaan ermee op. En dat zie ik niet zo zitten met een dr350 of xr400. Hoeveel uur doen jullie gemiddeld met een zuiger ? Olie om de 500km en luchtfilter om de 1000 kilometer. En natuurlijk de kleppen checken om de 1000 km, maar dat ben ik van plan zelf te doen. Alleen schade kun je natuurlijk niet meerekenen.
Hoeveel zijn jullie gemiddeld per maand kwijt ?

Luchtfilter om de duizend kilometer slaat natuurlijk helemaal nergens op, maar dat snap je zelf ook wel hoop ik?

pHreaC schreef:
Luchtfilter om de duizend kilometer slaat natuurlijk helemaal nergens op, maar dat snap je zelf ook wel hoop ik?

Op de crossbaan natuurlijk om de keer opnieuw inolieen, maar bij enduro/offfroad gebruik hoeft dit toch niet zo vaak.

Koop geen competitieve enduro voor straatgebruik....volgens mij ga er spijt van krijgen...

pHreaC schreef:Koop geen competitieve enduro voor straatgebruik....volgens mij ga er spijt van krijgen...

Daar word je heel erg nenuwachtig van.....

pHreaC schreef:Koop geen competitieve enduro voor straatgebruik....volgens mij ga er spijt van krijgen...

Nee daar word die niet veel voor gebruikt, ik bedoelde enduro.
Maar wat zijn jullie maandelijkse kosten ?

wegenbelasting 67euro p.jaar
verzekering 6euro per maand

benzine ligt aan je zelf
bandjes, ik doe met een set iets meer dan een maand €+/- 100,-

om de 6maanden een nieuwe kettingset tussen de 100-150euro

om het jaar een grote beurt
-olie 40,-
-olie filter 3,50
-bougies 2x4,-
-luchtfilter 18,-
-carterpakking 11,-

en als je een beetje pech hebt of iets moet reviseren ben je gedekt als student, uit ervaring..

ik denk dat je beter een oud ding kunt kopen, wat relatief goedkoop is in onderhoud, en straks als je een vaste baan hebt of iets pas een skeurijzer kopen, anders kom je je zelf vanzelf een keer tegen denk ik.

maar veel kosten liggen aan je zelf,
en een luchtfilter valt km-technisch niet veel over te zeggen, alleen als je hem op de weg gebruikt, en nooit door de stof rijd..
als je door het zand rijd, of achter iemand aanrijd die goed stoft zit ie zo vol.

een neef van me had hetzelfde probleem, heeft nu een exc400 van 2000, 12kw op kenteken, in het echt 30 schat ik? Voor mijn gevoel blijft zo'n ding wel heel mits je de techniek standaard houdt.

PR21 schreef:

pHreaC schreef:
Luchtfilter om de duizend kilometer slaat natuurlijk helemaal nergens op, maar dat snap je zelf ook wel hoop ik?

Op de crossbaan natuurlijk om de keer opnieuw inolieen, maar bij enduro/offfroad gebruik hoeft dit toch niet zo vaak.

Nee hoor bij enduro net als in bergeijk gewoon om de 80km dus elke ronden

wheely34 schreef:

PR21 schreef:

pHreaC schreef:
Luchtfilter om de duizend kilometer slaat natuurlijk helemaal nergens op, maar dat snap je zelf ook wel hoop ik?

Op de crossbaan natuurlijk om de keer opnieuw inolieen, maar bij enduro/offfroad gebruik hoeft dit toch niet zo vaak.

Nee hoor bij enduro net als in bergeijk gewoon om de 80km dus elke ronden

En daar kunnen er heel wat over meepraten..!
Schade en schande enzo.....

Herr DRénérZéele schreef:

wheely34 schreef:

PR21 schreef: Op de crossbaan natuurlijk om de keer opnieuw inolieen, maar bij enduro/offfroad gebruik hoeft dit toch niet zo vaak.

Nee hoor bij enduro net als in bergeijk gewoon om de 80km dus elke ronden

En daar kunnen er heel wat over meepraten..!
Schade en schande enzo.....

blijf dat wel raar vinden, als je filter vol zit moet je motor er mee stoppen, dan moet niet het filter stof gaan door laten.
tis geen olie filter met een by-pass.

maar ik heb afgelopen ritje weer diverse hobby sleutelaars hun filter zien vervangen zonder blauwe klauwe te krijgen...

Zonder olie houdt alles op natuurlijk. Maar in Bergeijk waren het echt niet allemaal prutsers die in de problemen kwamen. Vind eigenlijk ook dat het niet zou moeten kunnen bij een goed geolied filter maar om één of andere reden gebeurde het toch (niet bij mij trouwens.... gelukkig )
Heel fijn zand? Maar ik denk dat ze in Afrika ook heel fijn zand hebben en daar word toch ook vrolijk rondgeploft... In zulke situaties toch maar zo'n mooi hoesje gebruiken voor de zekerheid.
Maar waarom je filter niet volloopt en je motor ermee stopt. Ksnaphetookniet...

Koop een XR 400,die gaan nooit kapot.
Een perfecte beginers motor
De zuiger slijt wel (luchtgekoeld),cilinder opboren,prox zuiger erin en daar ga je weer.

WR250F 2001 en 2002 blinken niet uit in de standtijd,vanaf 2003 wel een goede standtijd.
Voer een WR 250F niet op,dan krijg je een standtijd van een YZF
Monteer in een WR 250F nooit immitatie delen!!!
13.500 rpm heeft originele onderdelen nodig.

PR21 schreef:

pHreaC schreef:Koop geen competitieve enduro voor straatgebruik....volgens mij ga er spijt van krijgen...

Nee daar word die niet veel voor gebruikt, ik bedoelde enduro.
Maar wat zijn jullie maandelijkse kosten ?

Tijdens het seizoen ongeveer dit:
-elke week inschrijfgeld offroad=20
-elke 3e week olie en oliefilter=30=10 per weekend
-elk weekend gem. 15ltr benzine voor de motor=20
-voor de auto auto gem.ook 15 ltr per weekend=20
-vorige week nog een dubbele gaskabel=50
elke week is er wel iets kapot.....
-elke rit ong.2 rolloff=4
-achterband elke maand=ong 10-15 per weekend

ik denk dat je al gauw op gem 100 euro per weekend als er niet teveel extra onderdelen nodig zijn,deze onkosten heb je voor de offroadritten zo n 12 per jaar en dan je groot onderhoud nog......maar als je begint met dit werk ben je besmet met het virus......succes

han schreef:Koop een XR 400,die gaan nooit kapot.
Een perfecte beginers motor
De zuiger slijt wel (luchtgekoeld),cilinder opboren,prox zuiger erin en daar ga je weer.

idd een perfecte beginners motor, trappen is lopen... zo niet ben je weer te laat met het verversen van de luchtfilter. Verder normale onderhouds intervallen qua olie filter en olie ( ik doe het om de 1600 km). enne oersterke dingen !