Ik heb sinds een paar maanden een YZ426 op kenteken. Ik weet niet of ze na de keuring de crossdemper terug hebben gezet maar hij maakt behoorlijk wat geluid. Heb de achterkant vd demper al open gehad en kwam de vulling tegen, ik weet alleen niet hoeveel erin moet en of hij dan ook stiller wordt. Wie weet raad
gr Leo
te veel herrie
Moderator: ghulst
Ik heb precies hetzelfde aan de hand gehad ..
Via via , een einddemper van een WR op de kop getikt ( bedankt Sanne !! )
( past ook van een WR 450 ...)
Sproeierbezetting aangepast en nu is hij fluisterstil !
succes
Via via , een einddemper van een WR op de kop getikt ( bedankt Sanne !! )
( past ook van een WR 450 ...)
Sproeierbezetting aangepast en nu is hij fluisterstil !
succes
Het is beter om geen informatie te hebben , dan de verkeerde informatie ....
<a><img></a><br>
<a><img></a><br>
Aanpassen , wel of niet noodzakelijk is in mijn ogen ook een beetje een persoonlijke afweging ..
Ik heb de beschikking over een Dynojet testbank met lambda tester .
En neem het zekere voor het onzekere .
Als een viertakt te arm staat onder vollast zal deze ook vastlopen ....
En als je er goed mee over een maisplak heenjaagt ( vooral zo'n natte ) ben je hem erg zwaar aan het belasten .
Een ( snelle) test met lambda meting zegt meer dan vele gissingen ...
Waar zit je ?
Ik heb de beschikking over een Dynojet testbank met lambda tester .
En neem het zekere voor het onzekere .
Als een viertakt te arm staat onder vollast zal deze ook vastlopen ....
En als je er goed mee over een maisplak heenjaagt ( vooral zo'n natte ) ben je hem erg zwaar aan het belasten .
Een ( snelle) test met lambda meting zegt meer dan vele gissingen ...
Waar zit je ?
Het is beter om geen informatie te hebben , dan de verkeerde informatie ....
<a><img></a><br>
<a><img></a><br>
Een 4-takt loopt niet (gauw) vast als deze te arm staat.
Hij wordt wel warmer,levert niet het maximum vermogen en houdt in.
Een 4-takt gaat stuk als hij pingelt,maar daar heb je bij een moderne 4-takt off-road geen last van.
De vullingsgraad is goed,en de acceleratiesproeier voorkomt ook veel problemen.
Zolang je de compressie niet verhoogd gebeurt er niks,alleen de KTM EXC 2002/2003 staan te hoog op compressie,daar was een modificatie voor,een dikkere voetpakking.
Hij wordt wel warmer,levert niet het maximum vermogen en houdt in.
Een 4-takt gaat stuk als hij pingelt,maar daar heb je bij een moderne 4-takt off-road geen last van.
De vullingsgraad is goed,en de acceleratiesproeier voorkomt ook veel problemen.
Zolang je de compressie niet verhoogd gebeurt er niks,alleen de KTM EXC 2002/2003 staan te hoog op compressie,daar was een modificatie voor,een dikkere voetpakking.
De stalen dempers van de wr450 t/m bouwjaar 2005 ( stalen frame ) passen .
Of de dempers van de alu frames passen kan ik je niet vertellen , maar zou het graag willen weten ( zien er veel mooier uit ..)
Of de dempers van de alu frames passen kan ik je niet vertellen , maar zou het graag willen weten ( zien er veel mooier uit ..)
Het is beter om geen informatie te hebben , dan de verkeerde informatie ....
<a><img></a><br>
<a><img></a><br>
-
V4-lover
Ik heb graag wat herrie 
Waar is dat goed voor hoor ik al zeggen.... Daarstraks ben ik eens gaan rijden en de ruiters kunnen hun op het gemakske op een veilige plaats zetten tegen dat ik af kom want ze horen u wat van verder afkomen.
En ja als ik paarden zie afkomen stop ik en leg ik de bike stil
Dit is mijn idee hé, maar er bestaat idd een verschil tussen herrie en super herrie.
Heb het ooit eens meegemaakt dat ik moest toeteren voor een wandelaar met hond.
Waar is dat goed voor hoor ik al zeggen.... Daarstraks ben ik eens gaan rijden en de ruiters kunnen hun op het gemakske op een veilige plaats zetten tegen dat ik af kom want ze horen u wat van verder afkomen.
En ja als ik paarden zie afkomen stop ik en leg ik de bike stil
Dit is mijn idee hé, maar er bestaat idd een verschil tussen herrie en super herrie.
Heb het ooit eens meegemaakt dat ik moest toeteren voor een wandelaar met hond.