28-29 november: Kampioensrit EMC Enter

[gassen]

Mooi, ze rijden dus nog allemaal.

[adje]

Geen Klaas nr 606 ??

Wel deze man die ook geregeld op noppenforum langs komt en nu voor de eerste keer een enduro mee rijdt bij de daglicensie's :

35 879 Arno Nijssen 1:27:03,97 16:00 10:12,71 14:15,31 09:17,36 10:41,88 16:10,73 10:25,99

Knap hoor dat hij de eerste dag zowiezo heeft uitgereden

[henk-v]

arno is opgenomen in de uitslag klaas staat wel op de startlijst maar niet in de uitslag onze topper sjokske staat niet in de startlijst en niet in de uitslag,tmeke weer defect koop toch eindelijk eens een honda eigenwijs

[Redski]

4 585 Bart Notten 151 14 15 15 10 16 19 20 21 21

Bart gefeliciteerd Paar keer proeven met een daglicentie en dan 4e eindstand ONK na je eerste seizoen nationalen. Heel mooi.

Volgend jaar Inters??

[henk-v]

5 585 Bart Notten jr 02:03:30,42 00:57:04,61 01:06:25,81

9 686 wheely34 02:26:23,59 00:52:44,60 01:33:38,99

27 442 Sanne 02:41:44,93 01:00:43,53 01:41:01,40

x 879 Arno Nijssen #N/B 01:27:03,97 #N/B

x 711 henkzelf #N/B 00:57:18,12 #N/B

x 414 Divaha #N/B 01:06:27,38 #N/B

jongens wat een slagveld wat is er gebeurd?

[wheely34]

5 585 Bart Notten jr 02:03:30,42 00:57:04,61 01:06:25,81

9 686 wheely34 02:26:23,59 00:52:44,60 01:33:38,99

27 442 Sanne 02:41:44,93 01:00:43,53 01:41:01,40

x 879 Arno Nijssen #N/B 01:27:03,97 #N/B

x 711 henkzelf #N/B 00:57:18,12 #N/B

x 414 Divaha #N/B 01:06:27,38 #N/B

jongens wat een slagveld wat is er gebeurd?

Eerste dag lekker weer goede proeven en een prima organisatie.We reden de eerste dag de B tijden en hadden tijd genoeg over bij de tc.De 2e dag de A tijden en de gehele dag regen.De proeven moesten nu andersom gereden worden en deze waren spekglad met de regen.De verbindingsstukken werden steeds aangepast vanwege de zeer slechte omstandigheden.De 2e ronde bij proef 2 ging bij mij het lichtje echt uit en heb de laatste 2 proeven dus ook gewoon uitgereden .Vandaar ook de 16 min tijdstraf.Voor alle die de 2 daagse hebben uitgereden knap werk mannen.Tevens wil ik ook de enterse motorclub bedanken voor de fijne 2 dagen en een route van 100km en mooie proeven.Heb mijn doel gehaald wilde deze 2 daagse nog een paar plaatsen klimmen en dit is gelukt van 9e algemeen naar 6e algemeen en dit voor het eerste jaar enduro,s.Volgend jaar gaan we er weer met volle moet tegenaan

[Sanne]

Motorfiets is weer schoon, straks de kleding in de was en het zeisoen zit er weer op

Donderdag was de sfeer direct goed, de bekende gezichten, de gesprekken over enduro, trial en rally's helemaal goed. Hotelletje in Rijsen ook helemaal goed, lekker gegeten voor weinig.

Vrijdag bijtijds opstaan, eten en de tank naar TC1 gebracht. Om half 9 aangekomen bij 't Kluphoes en starttijd 9.04 dus nog flink stressen om optijd in park ferme te geraken. Toch optijd met motor op het podium waar ik samen sta met mijn broer en Mark. De startijd is bepaald aan de stand van het kampioenschap dus ik sta met mijn gelijken. Alles klopt, de motor, de doorkomst tijden, kleding, frisheid en de zin. Eerste crossproef lijkt geen einde aan te komen na een stuk route rijden. Route ligt er goed bij want het is niet al te drassig en bewegwijzering is goed.
De krachten moeten gespaard worden want ik heb nog 5 uur rijden te gaan. Crossproef 2 is mooi afwisselend met het stuk bos erin waar er boomstammetjes liggen die dwarsover het pad kliggen. Veel korte bochten en lange stukken over het mais met leuke afstapjes die in de proef zijn opgenomen. Op weg naar crossproef 3 in de route zijn een aantal bruggentjes opgenomen en lange stukken langs het water over dijkjes. Over het erf bij de boer. sluip door kruipdoor, afgzette stukken over grasland waar er een pad van betonijzer ligt en dit allemaal maakt het lekker afwisselend.
Crossproef 3 begint over het mais waarna je in stukje kruip door sluip door komt, daarna een langs stuk door het bos, rechtuit met wat knippen en een sompig stuk, hier is het links of rechts erlangs. De proef gaat verder over het mais waar al mooie wallen zijn gereden en de bochten wisselen elkaar in rap tempo af. Nog een trial passage en vol gas richting finish waarvoor nog een paar blanken als drempels in de uitloop liggen.

Doorrijden naar Start/finish waar ik nog genoeg tijd heb om een banaantje te eten nadat de tank weer gevuld is met plafsap. Tot nu toe niet heel veel fouten gemaakt. Maar zodra ik me dat bedenk gaat het mis op de routen waar ik boom ongewild begin te knuffelen. Opstaan en doorgaan. CP1 gaat minder soepel dan de eerste ronde doordat er diepe groeven zijn gereden waarin ik bijna stilsta doordat de knieen in me nek moeten en de motor bijna vast komt te staan.
De foutjes beginnen zich aan te melden in de crossproefen nadat de klok 1 uur heeft geslagen, ik zit er alweer 4 uur op, consentratie neemt rap af. Nog een kleine 2 uur te gaan en 4 crossproefen, pfff het is pittig.
Eindelijk nog 1 crossproef te gaan, er weer even goed voor zitten en niet teveel de sleufen rijden, eigen lijnen rijden. Route uitrijden en motor ontzien van de meeste aarde, ketting in het vet en motor park ferme in duwen.
Op na een verdient biertje waarna er nog een paar volgen en met een volle maag naar mijn bed ga.

Optijd gaat de wekker, eten en richting 't Kluphoes nadat we nattigheid uit de lucht hebben geconstateerd. Hmmm word een zwaare dag vandaag.
Nieuw glaasje in het brilletje, buffje om de nek en klaar voor de start van dag 2!
De eerste bocht nog niet door of ik zie al geen moer meer. Verder rijden, stukje grint, stukje sleuven waar mijn collega rijder me voobij schiet op een stuk waar ik stapsgewijs door ga. Hier weet ik dat Mark dit niet kan en dat blijkt ook als ik een paar seconden later zijn motor uit de sloot aan het sleuren ben.
Als je podium genoot in de sloot ligt dan help je hem, al vraag je alleen al of het goed gaat. Echter komt het dit keer niet zo goed uit want er moet A-tijden gereden worden. Na CR1 zit ik nog in de goede tijd maar even rusten is er al niet meer bij, de klok geeft al aan dat ik door moet. Opweg naar CR 2, geen bril meer, ogen vol prut, regen wisselt zich af met motteren. Weinig zicht en slecht grip is alles waarmee ik me bezig houd. Na CR2 is het me duidelijk dat het uitrijden opzich al een heel verhaal gaat worden. Maar ja ergens aan beginnen betekent iets afmaken. Na een uur of 6 mag ik mijn motor in park ferme parkeren waar de fiets dik onder de blubber staat. Dag 2 heeft weinig plezier gegeven maar wel een flinke partij afzien en gescheld. Hoe kunnen ze in naam van de Heer, A-tijden zetten als de omstandheden veel slechter zijn dan de voorgaande dag waar B-tijden worden gereden?
Het antwoord is gemakkelijk te raden, dit was weer eens een 'echte' enduro.
Ik zal nog veel moeten rijden om plezier te krijgen in zo dag met dikke blubber, aangereden sporen, gladde toplagen, diepe groeven en scherpe tijden.

Op naar zeisoen 2009!

[gassen]

Echt weer genieten van deze "verslagen"
Toch een prima prestatie geleverd waarvoor hulde.

[adje]

Zo te zien en te horen was het de tweede dag toch wel heel zwaar.
Hier een paar filmpjes van een stukje maisland op de tweede dag.

http://www.youtube.com/watch?v=75rygaLylpU&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=VIZhF_rw8bs

http://www.youtube.com/watch?v=oKLZ8tZ4jLI

Bron : gastenboek enduro.nl

[Houten Klaas]

De rook om mijn hoofd is weer een beetje opgetrokken. Een paar heerlijke dagen met een prachtige finish, Bernhard van de Pol uit Nunspeet is kampioen N3, best wel een beetje jaloers.

Mooi resultaat.

[adje]

Proficiat aan Bernhard en zijn sponsor

[Houten Klaas]

[Bart Notten jr.]

Ja, het was best wel pittig die tweede dag in de bagger!
Maar we hebben de finish gehaald zonder kleerscheuren, en alle plasticwerk nog aan de brommer zitten! (Haha)
Ja een super resultaat van Bernhard van de Pol!!!! Echt top gedaan in z'n eerste jaar enduro's gewoon effe kampioen worden!
Volgend jaar op naar de inters, daar hoort ie ook echt thuis!
En misschien nog effe een EK'tje meepikken, of nie Klaas??

Groet'n uut Vord'n

[henk-v]

mooie verslagen jongens,de buitenstaander gaat het zo ook begrijpen respect

[adje]

Kampion

[Houten Klaas]

Dat is achterhoeks voor kampioen !

[Houten Klaas]

Bart, mooi man dat je promoveerd , je wordt er alleen maar beter van .

We gaan zeker een paar ek's rijden, de eerste is in Frankrijk.

[Bart Notten jr.]

@ redski;
Bedankt! En ik ga inderdaad volgend jaar inters rijden, alleen moet er dan nog wel wat gas bij! haha.
Ik ben als 4e geëindigd omdat ik alles gereden heb.(en uitgereden)
D'r waren nog wel wat jongens sneller hoor bij ons in de klasse, maar die rijden dan de laatste wedstrijden niet meer mee omdat ze anders ook over moeten naar de inters.
Had ik ook kunnen doen, maar zo zit ik niet in mekaar!
Ik vind het machtig mooi om te doen, en of ik nu met een daglicentie rij, of bij de inters, ik probeer toch zo hard mogelijk te rijden!!!
Dus volgend jaar een rondje meer fun! (zal ook niet altijd meevallen denk ik) Haha.

Groet'n uut Vord'n

P.s. Ben je dat led-lampje al kwijt? (ik was je nummer kwijtgeraakt)

[Slider]

OK , bij deze dan nog maar een berichtje van een first-timer .....

Allereerst maar een welverdiend compliment voor de Enterse Motor Club en alle vrijwilligers die deze Kampioensrit tot een onvergetelijk evenement hebben gemaakt .

En felicitaties aan alle kampioenen !

Voor mij was het de eerste keer dat ik mee heb gedaan aan een Enduro ( in een ver verleden een keer meegereden met de 4 uurs van Valkenswaard , maar als je 's avonds eindigt op de eerste hulp van het ziekenhuis is je eigen woonplaats , wegens een paar gekneusde ribben , telt die keer eigenlijk niet ....)

Vorig jaar een YZF426 ( met kenteken ) aangeschaft , GEEN Magic Button ..... , dus iets later nog een WR250F ernaast gezet .

Diverse off-road ritten gereden , en omdat er met de KNMV licentie ook een keer een enduro meegereden mag worden , het clubje rond gebeld en gevraagd wie er nog meer mee ging naar deze tweedaagse Kampioensrit .
De vaste ploeg pakte de (enduro)handschoen op , en dus zouden we met 4 man op pad gaan naar Enter .
Omdat 2 man ziek,zwak,en misselijk waren ( nadat ik alle inschrijvingen er mede dank zij dit forum , toch nog doorheen had gekregen .... ) Ben ik donderdagmiddag met 2 motoren vertrokken .
Danny kon , wegens werkverplichtingen , donderdag en vrijdag niet vrijmaken .
Maar na telefonisch spoedberaad met Marcel Vos van EMC , is er toch een mogelijkheid gevonden om Danny zaterdag mee te laten rijden .
Alle hulde voor Marcel Vos !!!!!

Via de VVV een B&B gevonden in Rijssen ( was ook helemaal geweldig !)
Na aankomst even een rondje gelopen , en gelijk viel mij de gemoedelijke sfeer en de vriendelijkheid op . ( Later bleek dat hier ook een paar uitzonderingen op de regel rondliepen ....)

Toen ik Sanne en Remke tegenkwam , hebben deze geholpen met het ter keuring aanbieden van beide motoren . Nogmaals dank voor de service !!

Mijn WR250F kwam na een kleine aanpassing door de keuring , maar de KTM van Danny werd afgekeurd wegens een verkeerde achterband ( 10 minuten voor sluitingstijd van de keuring )
Beetje jammer , maar ik heb alle spelregels ruim van te voren medegedeeld aan hun , en hij dacht dat het niet noodzakelijk was om een F.I.M. enduro band te monteren ......
De keurmeester was ONVERBIDDELIJK ( denk dat dit een eigenschap is van vele KNMV'ers ....)
Ook na uitleg mijnerzijds dat hij vrijdag NIET zou rijden , en dat ik Michelin FIM achterbanden bij me had , welke ik dus op vrijdag onder zijn motor zou kunnen monteren in de sleutelruimte , was tegen dovemansoren ..... Voor zover de flexibiliteit van de KNMV met de jongens met een offroadlicentie , die een keer mee willen rijden .

Wat wel mogelijk was , is het laten betalen van Euro 80,- ipv 60,- en tevens achteraf toesturen van een rekening van een "daglicentie" van Euro 49,- .... en geen mogelijkheid tot restitutie van enig bedrag na het afkeuren van de KTM . Dit afkeuren duurde 1 minuut .
Maar tot hier het gehuilebalk over de mieren.........

Toen mijn motor in het ParcFerme stond heb ik een rondje gelopen door de Servicestraat , en omdat ik toen wel doorhad dat ik als enige ging rijden moest er iets geregeld worden voor het tanken en enige vorm van assistentie .
En omdat enige merkentrouw mij niet vreemd is , ben ik even gaan kijken bij de tent van het Gebben/vanVeen Yamaha team .
Na even gesproken te hebben met Bertus Snellenberg heb ik besloten om gebruik te maken van hun diensten .
Om gelijk maar even met de loftrompet los te barsten : Hulde aan Bertus , Gerrit en alle andere teamleden die mij een ONVERGETELIJKE kennismaking met de endurosport bezorgt hebben !!!
Van goede tips , perfecte tankservice , warme kruidenbouillon onderweg , tot het gastheervakmanschap van IEDEREEN !!!
Volgend jaar ga ik , mede door jullie , meer enduro's rijden ....

Nu naar de rit ( wedstrijd is voor mij een groot woord ...) !
Mijn starttijd was om 09:37 , en ik meen dat er nog 4 man achter mij zat , de eerste inters startten om 08:00 uur ...
Om 09:27 de WR in het ParcFerme opgehaald , andere kentekenplaat gemonteerd en op tijd de startkar opgeduwd en rustig begonnen .
Had eigenlijk gelijk aansluiting bij iemand uit de minuut voor mij , en enige tijd achter hem aan gereden .
Bij het tweede stuk asfalt kwam hij ten val in een bocht , en na vastgesteld te hebben dat hij geen hulp nodig had , gelijk alleen verder gereden .

Heb op de eerste dag geen problemen ervaren ( behalve dat ik bij de eerste service FLINK wat lucht uit de achterband heb laten lopen : Kenda 779 FIM , TOPBAND Ad Fransen MX Parts !!!!! ; Super Service ! ) , maar gelijk overal strafminuten opgelopen ....
Heb mij de eerste dag ( bijna ) overal aan de verkeersregels EN SNELHEID gehouden ....... ( omdat dit in het regelement stond EN ik dacht dat dit gecontroleerd zou worden ?? )
Bij het eten 's avonds vroeg ik aan het clubje uit Alkmaar e.o. hoe hard hun reden op de boerenweggetjes ( = geen ander verkeer ) ??
Het antwoord was : volgas 5 , dan heb je meer tijd voor de service en te eten .
Door de achterstand die je hierdoor oploopt heb ik ook nergens gewacht of gegeten , beide dagen .....; alleen maar getankt en gelijk weer door !
En het woord enduro heeft nu ook een andere betekenis gekregen .

Andere dingen die ik geleerd heb :

Ik heb een GROOT gebrek aan Basis-snelheid ...... vroeger nooit gecrosst , en dit gebrek blijkt op de crossproeven . Ik MOET gewoon gaan trainen op zware zandbanen .

Vaak is (langzaam) doorrijden SNELLER dan vallen .

Bij twijfel altijd VOLGAS ( behalve als het spekglad is EN er zit een sloot naast je ....... voordeel : volgens de betrefende boer hoeft er in die sloot dit jaar niet meer gebaggerd te worden ; heb hem van begin tot eind leeggeploegd - voorzover dat kan met een 250 ....)

Neopreen handschoenen zijn SUPER bij kou en bij regen ( beide waren ruim voorhanden op de tweede dag ...)

Beter om op elke service een crossbril en handschoenen reserve te hebben .....

Pas op bij de wortels ( nee , niet die oranje .........)

Service bij het EnduroMX team Chevrolet van Veen is SUPER !!!!!!
( wel vreemd dat ze zelf Mercedes rijden .....?? )

JE MOET GASGEVEN !!!!!! MEEEEEEER GASGEVEN !!!

Het help om het regelement te lezen EN te begrijpen !

In en om Enter wonen veel fijne mensen !!!
( en een paar rotjochies van een jaar of 15 ...... NOOIT naar luisteren !!!! )


Aan elke crossproef komt een eind ( ook aan nummer 2 ...)


In het bos is het leuk !!


Die Inters zijn van God Los !!! ; ECHT NIET NORMAAL zo als die gasten kunnen gasgeven ....

Ik ben er nu echt van overtuigd : een YAMAHA is NIET stuk te krijgen !!
( VOL , maar dan ook VOL door die blubberbakken heen !! ( en daar waren er een paar van ....)

Gewoon dat stuur vasthouden , blijven staan , en VOL gas houden , dan gaat het bijna altijd goed .


Veel hangt af van een goede voorbereiding .




Ik kan niet anders zeggen dat ik twee dagen heb genoten , ( soms heb ik me wel afgevraagd of ik het ECHT helemaal vrijwillig deed , maar dit terzijde ...) en eigenlijk weet ik al dat ik het volgend jaar alles mee ga rijden .




Gas geven , je moet meer gas geven !!
( dit heb ik ECHT heel vaak gehoord onderweg , of ik heb het gedroomd ... , dat weet ik niet zeker ... )




Bij deze wil ik nogmaals bedanken :

EMC Enter voor de organisatie
met name : Marcel Vos EN Jos Rutjes

JOPA voor de sponsoring van het evenement
( en de neopreen handschoenen )


Ad Fransen MX Parts : voor de super Kenda band en lastminute SERVICE !
laat je ADviseren !!

HGA voor de top tandwielen

fam. Biezemaat te Rijssen voor de perfecte overnachtingen
en het superontbijt !


Enduro-MX Team Chevrolet van Veen : Service teams en ondersteuning


Moto Mirage Haarlem : preparatie van de motorfiets en reserve delen


Last , but not least .... :

Sanne en Remke Geldermans voor alle hulp en vriendschap !




Tot volgend jaar !!!!!

[brommer]

mooi verslag!!!

[huskie]

Slider je bent een kampioen in de dop.
Zoals jij je sponsors bedankt, daar kunnen een hoop mensen wat van leren

Enne, ja, het is een leuk wereldje, speciaal voor de ietwat op competitie gerichte medemens.
En die Inters, zijn echt van god los Vooral die paar toppers.

[Houten Klaas]

Laat je ADviseren, mooi werkwoord.

Je hebt gelijk meer trainen op zware banen. Ik ga dat ook zeker doen.

[henkzelf]

Tsja, het werd een echte op zaterdag. Even vooraf, de tijden van dag1 zijn niet helemaal vergelijkbaar want in sommige klassen staat proef 6 op nul door dat ongeluk van JKK.
Vrijdag ging super al was het een lange dag en had ik een opkomend griepje. De route was eigenlijk droog; de tijden ruim; overal 8 tot 10 minuten over. Het had volgens de EMC mannen erg hard gedroogd. Stukken bouwland waar ze donderdag nog niet hoger dan de 3e versnelling konden rijden , gingen vrijdag vol in 5. Op twee of drie prutplekjes moest je even opletten, dat was alles. Wel trok proef 1 hele diepe sporen maar daar kan je ook omheen of schuin over; doen veel inters ook hoor. Wel koud, vooral het eerste route deel en de hele dag dus veel gegeten.
Dus schoon filtertje, ding ingeleverd en weinig biertjes.

Dan zaterdag: het had nogal geregend 's nachts volgens die ene die naast ons huisje in een camper sliep. En dan A-tijd dus 's morgens in de miezer meteen het gas erop. De eerste ronde ging eigenlijk te goed; ik zag niks dus ik reed als een jonge god ondanks dat het spekglad was overal. Over slootrandjes, door de prutplekken, door het gladde bos. Proef 1 was al wel lastig met de sporen van gisteren en nieuwe van de inters omdat we de proeven tegengesteld reden. Ik deed wel veel te lang over de proeven, met name die 2 proeven in het 3e routestuk. Dus 7 minuten te laat weg bij S/F, want wel iets gedronken en gegeten.
Zou nog moeten kunnen met 2 1/2 ronde (binnen het half uur blijven bedoel ik) maar dan proef 1 tweede ronde. Elke bocht nu een drama van sporen in twee richtingen van 60 cm diep en ik ging ineens als een natte krant. Drie minuten langer nodig; inclusief een stomme val met een knal op een bovenbeenspier.
Bij TC1 was ik er klaar mee. Ik reed nogal boven mijn kunnen en dat kon nooit goed blijven gaan, dacht ik. Ja, en als je gaat nadenken...
Zoals Rens Bos zegt: LIB (lol is belangrijk).

En dat heb ik ruim gehad.

PS. LIB (lezen is (ook) belangrijk): wie gaat er nou met een verkeerde achterband naar de Kampioensrit, en dan de controleurs voor ... uitmaken?

[divaha]

De eerste dag veel plezier gehad en lekker gereden. Tweede dag drama en na CP2 besefte ik me dat ik rij voor het plezier en dit toen echt al 45 km niet had gehad. Kortom rechtstreeks naar S/F en opladen die handel. Sanne gelukkig heb jij meer karakter dan ik en heb je de 2dagen uitgereden, respect!

Droevig om in een van de verslagen te lezen dat de KNMV zich weer zo flexibel heeft opgesteld als een bos tropisch hardhout! Helaas hebben wij eenzelfde (nog bizardere) ervaring gehad de week ervoor bij de Red-Bull knock-out.

Natuurlijk moet iedereen zich aan de regels houden en natuurlijk is het fantastisch dat deze mensen allemaal op vrijwillige basis onze sport mogelijk maken. Maar onze sport is een breedte sport echter de KNMV benaderd dit als top sport. (niet echt correct als je naar de prestaties kijkt van onze mannen op internationaal niveau). Welk groot licht besluit om A-tijden in te voeren als het regent en iedereen weet (die de route de dag ervoor had gereden) dat de route niet echt geschikt was om regen te ontvangen. Voor wie wil je het spannender maken voor de toppers die toch wel op tijd komen? Of voor de kneuzen (zoals ik) die nog wel eens harder rijden dan toegestaan. En ja waar gebeurd dit.... En ten slotte het meten met 2 maten bij de KNMV, iemand die altijd bij de top 5 eindigt maar op de proef afsteekt!!! niet uit de uitslag halen maar een kneus (praat weer over mezelf-Harfsen) die op de route verkeerd rijdt (hier niets beter van wordt want ik moest terug rijden) wel uit de uitslag halen. Nee beste KNMVérs hier krijgen we de mens wel mee aan de Enduro.

Maar het zal ze waarschijnlijk een zorg zijn want er zijn voor 2009 niet genoeg start nummers (by the way wel op 4 december je nummer aanvragen anders kan je je jerrycan, kleding, stickerset etc weer aanpassen. Nog zo'n flexibele maatregel van de KNMV. Velen hebben al in Arnhem gevraagd of nationale licentiehouders 2 weken voorrang konden krijgen om hun oude nummer te behouden, maar ook hier is de KNMV zeer flexibel, not!). Vooral niet vernieuwen!!!

Verder heb ik een heel leuk leven en geniet van elke dag! Begrijp me niet verkeerd, ik heb veel respect voor iedereen die zich voor welke hobby of sport dan ook vrijwillig inzet, maar blijf wel reeel. Veel, heel veel lof voor de mannen uit Enter! Zeer goede organisatie door jullie mooie club, met schitterende lange proeven. Vooral CP 2 was super!

Tot volgend jaar!

[Houten Klaas]

Henk, even een vraag. Als de tijden niet kloppen in de uitslagen, heeft protesteren dan zin ? Tegen wie ga je in protest ?

Ik heb telkens de tijden zelf opgeschreven, ook van de concurrentie. Nu deed de uitslag er niet zo veel toe, maar als het je de titel kost of de dagwinst,dan wordt het een stuk minder.