Wie of wie heeft nog enige tips, loctite zo ja, waar?
Ook de cabarateur setting zou ik nog een keer willen weten.
tips, tips alles is welkom! (nu istie nog goed te versleutelen)
Nieuwe motor klaar maken voor enduro's
Moderator: ghulst
He Sanne, proficiat.
En, zo weinig vertrouwen in de fabriek? Welke trouwens?
Als je vertelt wat je hebt, zijn er allicht merkgerichte aandachtspunten bekend bij de forumbezoekers.
Zoals: bij een GG300 uit 2002 is het subframpje onder het achterspatbord te slap (is inmiddels sterker met vierkante buis op de nieuwe) enz, enz.
En, zo weinig vertrouwen in de fabriek? Welke trouwens?
Als je vertelt wat je hebt, zijn er allicht merkgerichte aandachtspunten bekend bij de forumbezoekers.
Zoals: bij een GG300 uit 2002 is het subframpje onder het achterspatbord te slap (is inmiddels sterker met vierkante buis op de nieuwe) enz, enz.
Ha die Sanne,
ja vertel is, hoe zit het nou. Je biedt je nieuwe WR al te koop aan bij ARM. Heb je wat anders of heb je er 2 gekocht?
Japanners zijn altijd erg zuinig met vet in de fabriek volgens mij.
ja vertel is, hoe zit het nou. Je biedt je nieuwe WR al te koop aan bij ARM. Heb je wat anders of heb je er 2 gekocht?
Japanners zijn altijd erg zuinig met vet in de fabriek volgens mij.
#777 - Mijn fotoboekenplank
Het zit dus zo.erwindob schreef:Ha die Sanne,
ja vertel is, hoe zit het nou. Je biedt je nieuwe WR al te koop aan bij ARM. Heb je wat anders of heb je er 2 gekocht?
Japanners zijn altijd erg zuinig met vet in de fabriek volgens mij.
In maart heb ik een overjarige motorfiets op mijn bedrijfsnaam gekocht. En omdat ik die in eerste instantie al voor mezelf wilde gebruiken maar nog tevreden was met de oude WR kon ik de motor ook verkopen. Nu heb ik een poosje gespaard en kon de motor van bedrijfsnaam naar particulier overzetten door btw en bpm te betalen (Fu**ing overheid
) en zo rijd ik straks op een overjarige WR maar wel hagelnieuw 
@ Henkzelf bedankt, ben er uiteraard erg blij mee!
Kreeg jij de BPM terug bij aanschaf van de motor? Ik dacht dat dat alleen voor grijs kenteken zo werkt. BTW is uiteraard wel verrekenbaar.Sanne schreef:Het zit dus zo.erwindob schreef:Ha die Sanne,
ja vertel is, hoe zit het nou. Je biedt je nieuwe WR al te koop aan bij ARM. Heb je wat anders of heb je er 2 gekocht?
Japanners zijn altijd erg zuinig met vet in de fabriek volgens mij.
In maart heb ik een overjarige motorfiets op mijn bedrijfsnaam gekocht. En omdat ik die in eerste instantie al voor mezelf wilde gebruiken maar nog tevreden was met de oude WR kon ik de motor ook verkopen. Nu heb ik een poosje gespaard en kon de motor van bedrijfsnaam naar particulier overzetten door btw en bpm te betalen (Fu**ing overheid
@ Henkzelf bedankt, ben er uiteraard erg blij mee!
smurf.
Nee natuurlijk krijg ik geen BPM terug, die moet ik betalen!
Laatst gewijzigd door Sanne op do aug 14, 2008 09:37, 1 keer totaal gewijzigd.
Inderdaad. nieuwe motoren die in ons team worden aangeschaft, gaan eerst 'volledig' uit mekaar (in principe op het blok na, dan) en worden opnieuw ingevet. Je schrikt er soms écht van hoe weinig er gebruikt wordt!erwindob schreef:
Japanners zijn altijd erg zuinig met vet in de fabriek volgens mij.
Vorige week trouwens voor de eerste keer (na een half jaar) m'n balhoofd opengemaakt, waarbij bleek dat het vet in het onderste lager er al ver uitgespoeld was door de benzine die via het ontluchtingsslangetje van de benzinedop uitgepist was (ik lig ook wel eens ondersteboven 
) omdat het slangetje (zonder éénrichtingsverkeerventieltje) in de balhoofdspen zat geschoven.
Dus eigenlijk :
- terugslagklepje (bv. van Ariete) "inline" in ont (eigenlijk be-)luchtingslangetje monteren.
- óf zo'n kort pummeltje met geïntegreerd beluchtingsventieltje op de benzinedop planten (let er hierbij wel op dat het stukje slang niet te dik is, het ventieltje moet wel lucht kunnen pakken, afgelopen weekend een paar keer met een vacuum getrokken tank stilgestaan omdat het standaard bij het ventieltje geleverde stukje slang gewoon te groot was van diameter, dus het stukje slang sloot de ademopening onderin het ventieltje gewoon af).
- of het slangetje zonder beluchtingsventieltje à la KTM aansluiten op een punt waar het geen kwaad kan (op het frame gelast tuutje).
) omdat het slangetje (zonder éénrichtingsverkeerventieltje) in de balhoofdspen zat geschoven.Dus eigenlijk :
- terugslagklepje (bv. van Ariete) "inline" in ont (eigenlijk be-)luchtingslangetje monteren.
- óf zo'n kort pummeltje met geïntegreerd beluchtingsventieltje op de benzinedop planten (let er hierbij wel op dat het stukje slang niet te dik is, het ventieltje moet wel lucht kunnen pakken, afgelopen weekend een paar keer met een vacuum getrokken tank stilgestaan omdat het standaard bij het ventieltje geleverde stukje slang gewoon te groot was van diameter, dus het stukje slang sloot de ademopening onderin het ventieltje gewoon af).
- of het slangetje zonder beluchtingsventieltje à la KTM aansluiten op een punt waar het geen kwaad kan (op het frame gelast tuutje).
Je moet iedereen in zijn waarde laten, vooral als het een nul is !!!
er zit iets goeds aan een ktmSjokske schreef:- of het slangetje zonder beluchtingsventieltje à la KTM aansluiten op een punt waar het geen kwaad kan (op het frame gelast tuutje).
ik snap er niks van.Sanne schreef:Nee natuurlijk krijg ik geen BPM terug, die moet ik betalen!
Je hebt een motor op de zaak. Dan schrijf je dat je deze particulier maakt door BTW en BPM te betalen.
Toen ik mijn motor op de zaak kocht moest ik uiteraard de volledige prijs inc. BPM en BTW betalen, maar de BTW kon ik op de zaak verrekenen. Maar de BPM kreeg ik niet terug. Wel voor een bestelbus, maar dat is omdat deze een grijs kenteken heeft. Dus neem ik aan dat wanneer de zaak hem aan een particulier zou verkopen (kan natuurlijk ook aan mijzelf zijn), de zaak BTW in rekening moet brengen en moet af dragen. BpM is al een keer betaald en dat lijkt mij voldoend.
Of werkt het anders?
smurf.
Terugslagventieltje = niet zonde van de benzinehenk-v schreef:er zit iets goeds aan een ktmSjokske schreef:- of het slangetje zonder beluchtingsventieltje à la KTM aansluiten op een punt waar het geen kwaad kan (op het frame gelast tuutje).
(misschien dat ze er bij KTM van uitgaan dat als er ook benzine in het frame zit hij nog beter brandt ).Je moet iedereen in zijn waarde laten, vooral als het een nul is !!!
-
Houten Klaas
- Berichten: 1655
- Lid geworden op: vr okt 29, 2004 22:59
- Locatie: Veluwse bossen
Het was een WR op grijs kenteken. 
Omdat ik de motor uit het buitenland heb gehaald.TTT schreef:ik snap er niks van.Sanne schreef:Nee natuurlijk krijg ik geen BPM terug, die moet ik betalen!
Je hebt een motor op de zaak. Dan schrijf je dat je deze particulier maakt door BTW en BPM te betalen.
Toen ik mijn motor op de zaak kocht moest ik uiteraard de volledige prijs inc. BPM en BTW betalen, maar de BTW kon ik op de zaak verrekenen. Maar de BPM kreeg ik niet terug. Wel voor een bestelbus, maar dat is omdat deze een grijs kenteken heeft. Dus neem ik aan dat wanneer de zaak hem aan een particulier zou verkopen (kan natuurlijk ook aan mijzelf zijn), de zaak BTW in rekening moet brengen en moet af dragen. BpM is al een keer betaald en dat lijkt mij voldoend.
Of werkt het anders?
Dat heet een cummunautire aankoop.
In het kort: je koopt in het buitenland een product. betaald daar geen btw over in het land van aankoop. Dan voor je het product in, betaal je BPM (Pas wanneer je de motor op kenteken zet) en de overheid wilt een percentage hebben, btw.
That's it.
In NL vind je ze nauwelijks, overjarige modellen. Het voordeel van een overjarige is dat je de geschiedenis weet omdat het nieuw is alleen rijdt je niet op het nieuwste model, maar dat maakt mij niks uit. Zo een stalen frame is ook heel goed.
http://www.douane.nl/zakelijk/vervoer/v ... l#P76_7528
Hoe is de 1e zandrit afgelopen ?
Carb :
main 185
naald gr 1
stat.benzine 52
luchtmengselschroef : 2.5 slagen ( naar smaak ... )
alles met nieuw luchtfilter .......
toch ??
Carb :
main 185
naald gr 1
stat.benzine 52
luchtmengselschroef : 2.5 slagen ( naar smaak ... )
alles met nieuw luchtfilter .......
toch ??
Het is beter om geen informatie te hebben , dan de verkeerde informatie ....
<a><img></a><br>
<a><img></a><br>
Main 182Slider schreef:Hoe is de 1e zandrit afgelopen ?
Carb :
main 185
naald gr 1
stat.benzine 52
luchtmengselschroef : 2.5 slagen ( naar smaak ... )
alles met nieuw luchtfilter .......
toch ??
En de eerste zandrit moet nog gereden worden. Zondag veuls te lang op de MTB gezeten om nog wat puf te hebben voor de WR. Eerst maar eens naar Yoshimoto