HELP tik xr400

[La Bomba (Can-am quad)]

Vandaag heerlijk rondgereden xr400.

Ging lang goed , totdat ik een zandpad de bult op ging , nl. bij vragen van vermogen ( gas ver open ) begon er een nare tik op te treden , of je met een schroevendraaier tegen cilinder tikt.

Eind van pad sloeg ie zowaar af , even stilgestaan , gestart OK verder gereden naar Apeldoorn.
Liep rustig echter bij zwaarder belasten weer die tik , en volgens mijn maat ook wat rookpluimpjes.

XR heeft pas 3000 km gelopen en keurig nieuwe olie en filtertje.
Wie weet raad , ga over 4 weken naar spanje en wil daar geen problemen.

Gr Erik

[huskie]

Erik, voordat je naar spanje gaat zul je het opgelost moeten hebben. Het is niet iets waar je overheen kunt stappen, want een XR met een vage tik, zeker bij zware belasting klinkt(zowiezo) niet goed. Je zult in de buurt van de cilinderkop moeten gaan zoeken, en moeten vaststellen wat het zijn kan. Dus open gooien nu er nog niets is vast gelopen.
Het blijft balen, maar soms kun je beter voorzichtig zijn dan door te gassen.
Heb je ook het gevoel dat hij minder compressie heeft? Het is geen detonatie? Verder heb je de laatste tijd niet iets verandert? Verse bezine gebruikt etc?

[xr-manu]

Check of je chokekep niet is afgebroken en binnengezogen

http://www.thumpertalk.com/forum/showth ... hoke+plate

http://www.thumpertalk.com/forum/showth ... hoke+plate


Oliepeil? Kleur ? geen bronskleurige deeltjes in de olie of in de oliefilter of grove filter (onderaan het frame),wijst op een defekte big-end lager .

Zand in het aanzuigrubber tss filter en carbu?

[La Bomba (Can-am quad)]

Erik, voordat je naar spanje gaat zul je het opgelost moeten hebben. Het is niet iets waar je overheen kunt stappen, want een XR met een vage tik, zeker bij zware belasting klinkt(zowiezo) niet goed. Je zult in de buurt van de cilinderkop moeten gaan zoeken, en moeten vaststellen wat het zijn kan. Dus open gooien nu er nog niets is vast gelopen.
Het blijft balen, maar soms kun je beter voorzichtig zijn dan door te gassen.
Heb je ook het gevoel dat hij minder compressie heeft? Het is geen detonatie? Verder heb je de laatste tijd niet iets verandert? Verse bezine gebruikt etc?

Vreemde is dat als ie op de brug staat kun je gassen wat je wil , geen tikje verkeerd , alleen op de weg bij belasting.Misschien een wat te "slappe ketting"die slaat???(':oops:')
Beschaamd/Embarassed
Heb de laatste keer getankt (95 ) in Frankrijk , daarna 3 maand niet gereden .
Wil eerst nu tank leegmaken en verse (98 ) brandstof geven , heb intussen kleppen nagezien , uitlaatklep rechts(kleplichter) had minder speling dan links , echter kan zijn dat net de autom.kleplichter zijn werk deed , ga nog eens speling meten , wiel slag voor/achteruit weer T-punt en nog eens meten.Na stellen van de klep juist meer compressie en bij 1 kick lopen , was anders gewend.
Bedankt voor het meedenken en ik hou jullie op de hoogte. (':roll:')

[La Bomba (Can-am quad)]

Meedenkers ,

Heb nog maar eens de tank eraf gesleuteld en klepjes van voren af aan gesteld , idd de rechter uitlaatklep week weer af , door de automatische kleplichter dus.
Nog maar eens vliegwiel doorgedraaid , tot 3 keer over , nu staan alle klepjes keurig in het gareel , in naar de 11 en uit de 14.
Dit leert dus dat je donders moet oppassen voor een automatische kleplichter.
Gelukkig met een gerust hart naar de Transpana.Vooraf nog even bij de alta turia rondneuzen.

Groetsels Enrico.

[xr-manu]

suc6