Hallo allemaal
Wie kan me helpen? Ik heb net een Husquvarna 510 TE uit 1987 naar Aruba Geinporteerd. ik heb er een paar dagen op gereden en nu begind hij nogal wat witte rook achter te laten. Hoe komt dat, en kan ik hier zelf wat aan doen?
(PS... Ik heb geen verstand van motoren)
uitlaat rookt erg
Moderator: ghulst
-
martina
Bijna vergeten te vragen. Hoeveel euro heeft het gekost om je huskie te laten inporteren naar Aruba ?!?.
En valt er wel wat te "crossen" op dit zonnige eiland ?.
En valt er wel wat te "crossen" op dit zonnige eiland ?.
Ja je kan hier lekker te keer gaan. je mag hier overal rijden.
Het heeft me ongeveer 500 euro gekost, maar dan moet je wel de juisten mensen kennen, zo werkt dat nou eenmaal hier.
Die witte rook kan dit kwaad kan ik hier zelf iets aan doen?
Het heeft me ongeveer 500 euro gekost, maar dan moet je wel de juisten mensen kennen, zo werkt dat nou eenmaal hier.
Die witte rook kan dit kwaad kan ik hier zelf iets aan doen?
-
martina
Naarmate er meer koelvloeistof in je cylinder komt, hoe slechter je huskie gaat "lopen" of "stotteren". Naar aller waarschijnlijkheid loopt er koeilvloeistof, via de lekkende koppakking (van de cilinder) je cilinder in. Als er nu koelvloeistof de cilinder in druppelt , wordt aan je lucht/brandstof mengsel , koelvloeistof toegevoegd. Tijdens het verbranden ( arbeids-slag) zal dus ook de koelvloeistof meeverbranden. Dit meeverbranden van de koelvloeistof creërd de witte rook.
Natuurlijk geldt dit hele verhaal alleen als je huskie uitgerust is met waterkoeling. Als je huskie niet watergekoeld is, zou ik niet weten waar de witte rook vandaan komt.
Omdat je vertelt hebt dat je niet zo technisch bent, lijkt het mij verstandig dat jij je huskie laat repareren bij de locale motordealer.
Maaaaarrrr ik denk niet dat ze huskie onderdelen op voorraad hebben op Aruba ( huskie --> Zweeds merk). Dus dat wordt onderdelen bestellen, of e-mailtje sturen naar Miami ( Amerika).
Maar als eerste zou ik langs gaan bij de locale motordealer. De locale mensen zijn in de loop der tijd behoorlijk inventief en creatief geworden omdat bepaalde onderdelen op het eiland eenvoudigweg niet te krijgen zijn want alles wordt per boot of vliegtuig aangevoerd.
Natuurlijk geldt dit hele verhaal alleen als je huskie uitgerust is met waterkoeling. Als je huskie niet watergekoeld is, zou ik niet weten waar de witte rook vandaan komt.
Omdat je vertelt hebt dat je niet zo technisch bent, lijkt het mij verstandig dat jij je huskie laat repareren bij de locale motordealer.
Maaaaarrrr ik denk niet dat ze huskie onderdelen op voorraad hebben op Aruba ( huskie --> Zweeds merk). Dus dat wordt onderdelen bestellen, of e-mailtje sturen naar Miami ( Amerika).
Maar als eerste zou ik langs gaan bij de locale motordealer. De locale mensen zijn in de loop der tijd behoorlijk inventief en creatief geworden omdat bepaalde onderdelen op het eiland eenvoudigweg niet te krijgen zijn want alles wordt per boot of vliegtuig aangevoerd.
-
martina
Tino
Niet door blijven rijden , wat op den duur zit er geen koelvloeistof meer , in het koelvloeistof systeem waardoor ( als je het koelvloeistof niveau niet bijvult) de motor te warm wordt --> zuiger in de cilinder wordt te warm ---> zuiger zet (teveel) uit ---> en je hebt een vastloper ---> gevolg hele dure reparatie. Dit alles is bij tropische temperaturen zo gebeurd.
Niet door blijven rijden , wat op den duur zit er geen koelvloeistof meer , in het koelvloeistof systeem waardoor ( als je het koelvloeistof niveau niet bijvult) de motor te warm wordt --> zuiger in de cilinder wordt te warm ---> zuiger zet (teveel) uit ---> en je hebt een vastloper ---> gevolg hele dure reparatie. Dit alles is bij tropische temperaturen zo gebeurd.
De koel vloeistof blijft gewoon vol? Als hij warm is rookt hij het ergst.-
martina
Natuurlijk rookt de huskie bij een warme motor het ergst, omdat dan het motorgedeelte het meeste uitzet---> waardoor de lekkage ook groter wordt ----> waardoor weer meer witte rook ontwikkeling ontstaat.
Als je dus vaak en/of lang genoeg verder blijft rijden, zal uiteindelijk je koeivloeistof niveau zakken en uiteindelijk hou je geen koelvloeistof meer over.
Als je dus vaak en/of lang genoeg verder blijft rijden, zal uiteindelijk je koeivloeistof niveau zakken en uiteindelijk hou je geen koelvloeistof meer over.