Bert heeft onlangs een BIG in delen aangeboden, en ik kon de verleiding niet weerstaan en heb het kloppende hart van mijn ex weer "thuis" staan.
Hiermee bedoel ik het motorblok. Blok krijgt een mooie plek in huis, maar eerst de boel inspecteren en opleuken. Destijds het blok alleen het normale onderhoud gegeven, maar vond het nu een mooi moment om eens verder te kijken dan de buitenkant.
Blok heeft uiterlijk wel wat te lijden gehad, maar is niet vreemd na 26 jaar !!
- DSC09223.JPG (186.86 KiB) 2035 keer bekeken
Vond de SR42 waar dit blok in hing altijd al een stuk feller dan mijn (toen nog) standaard SR43 en blok liep als een duivel volgens Bert, dus ik lig er niet wakker van. BAK moet ws vervangen worden en de NAKS-veer moet nog origineel zijn maar heeft nog niet aan kracht ingeleverd. Zal ook de NAK opmeten als ik mijn schuifmaat weer terug heb gevonden. Een aanzuigflens bleek gebroken nadat de bouten alle (!) waren uitgeboord.
Blok wordt gespoten met "illegale" metallic engine paint van VHT (Pearl black en Burnt copper). En dat is maar goed ook, want de originele lak laat wel erg makkelijk los. Bouten van de cilinderkop zaten muur-en-muurvast maar gaven zich gelukkig met de slagmoersleutel gewonnen. Echt een aanrader zo'n stuk gereedschap! De ribben van de cilinderkop heb ik al vlak geschuurd voor de uiteindelijke looks.
Luchtfilter wordt een enkele 3"x4" pod filter, welke middels een zwarte aluminium adaptor wordt gemonteerd. Eens even kijken of ik een stel carburateurs kan misbruiken door deze in bijpassende kleur te spuiten.
Wordt vervolgd
) een van de xt-koppen die ik heb liggen aanpassen volgens zijn principes.
