NAKS veertje

[dhc6]

Op dit moment zit HRT zonder NAKS veertjes, ze zijn in productie, levertijd ??

Edwin zn "mishap" is de zoveelste in de rij.

Voorkomen is beter dan genezen dus ................als je niet zeker weet of er een "goed" veertje in zit,...........vervangen.


R

[futurist]

ik heb er 2 op voorraad, 75euro per stuk hahahahahaha
als ik er iemand mee kan helpen PM

futurist

PS hoe is het eigenlijk in Lapalisse

[Edwin]

Kan het beamen idd. Dit is mijn 2e blok helaas

[DR-Big]

Moeten we niet eens op zoek naar een Reuveriaanse oplossing voor dat k*tveertje, maar dan simpel door iedereen uit te voeren? Gewoon iets met een stevige bout en moer en schroefdraad tappen in dat gat en een wigje om dat schuine op te vangen?


OJ

[Edwin]

Vandaag bij Frank geweest in Reuver. Kapotte blok daar gebracht voor revisie. Een jaar geleden met een groupbuy een nieuwe 106 mm Wössner zuiger besteld, en die gaat er nu eindelijk eens in Naks wordt een handmatige, krukaslagers ook maar nieuw erin, en klepzittingen worden opnieuw gefreesd met nieuwe klepgeleiders en kleppen. Nieuwe kettinkjes erin enz enz. De rest laat ik aan de kundige visie over van Frank. Die kerel weet waarover die praat en een mooie uitleg gekregen over techniek en projecten.

Jammer alleen dat die zo ver weg woont hahaha maar wel een toffe peer met mooie verhalen en een goede bak koffie, en dat is de rit meer dan waard.

[Leo]

Moeten we niet eens op zoek naar een Reuveriaanse oplossing voor dat k*tveertje, maar dan simpel door iedereen uit te voeren? Gewoon iets met een stevige bout en moer en schroefdraad tappen in dat gat en een wigje om dat schuine op te vangen?
OJ

Bedoel je misschien zoiets waar ik al sinds mijn eerste bezoek aan Reuver in 2012 al reclame voor maak op dit forum ?

Reuver.JPG

spanner.JPG

[DR-Big]

Ja zoiets dus, ik heb alleen geen freesbank om dat stukje haaks te frezen. Daar zoek ik een simpele oplossing voor.

Maar dit is een mooie oplossing.

Oene

[futurist]

ik heb geprobeert de stift terug te drukken zonder veertje, dat lukt niet dus als het veertje breekt moet het blok toch anders gaan klinken als de ketting niet meer opspant. de spanner ontspant niet plotseling als het veertje breekt, dus de spanner spant niet meer bij hetgeen een langzaam lossere ketting geeft die toch hoorbaar moet zijn. Hoe komt het dan zover dat de boel in de soep loopt?
futurist

[Leo]

Daar zoek ik een simpele oplossing voor. Maar dit is een mooie oplossing.
Oene

Een pb/mailtje naar Frank in Reuver ( misschien heeft Ed zijn 06 ? ) en dan weet je wat de kosten daar zijn.

[dhc6]

De NAKS veertjes zijn nog steeds in backorder, HRT zoekt naar een nieuwe producent. Kan nog wel een tijdje duren voor ze weer leverbaar zijn.

Ik heb er evt 1 liggen mocht er ergens "brand" zijn.


R

[Edwin]

@Futurist,

Hoe komt het dan zover dat de boel in de soep loopt?

Het gebeurde 2 keer bij mij, bij het verlaten van de snelweg. Is het logisch om te denken:

Veertje breekt tijdens het rijden op de snelweg, reden voor mij onbekend
Spanner ontspant meer en meer door trillingen
Door de snelheid van de nokkenasketting zal die niet van tijd gaan...zolang je snelheid blijft houden
Je verlaat de snelweg...ketting komt nu los te hangen
Je hebt oordoppen in, je hoort wel wat...je denkt...en TE LAAT!

[dhc6]

Edwin, je slaat de spijker op zn kop. Wel moet even vermeld worden dat als de schroefdraad van de span pin is beschadigd je dit niet met alleen een veertje oplost, dan moet er een nw spanner in.

Suc6 met je nieuwe blok, daar zit nu zeker een spanbout in?

R

[Leo]

Het gebeurde 2 keer bij mij, bij het verlaten van de snelweg.

Hier hetzelfde.

[Edwin]

Ja, heb nu een handmatige spanner erin laten zetten

[dhc6]

Die spanbout werkt prima, al moest ik wel wat aan de oliekoeler bevestiging doen. De bout steekt door net op een plaats waar de onderste oliekoeler leiding zit, heb daar een plaatje tussen gezet om de koeler iets verder naar voren en omlaag te krijgen.

Suc6

R

[Edwin]

Yep, dat probleem heb ik dus ook. Het ging bij mij net, maar dat kwam meer dat mijn oliekoeler niet helemaal recht meer is.

[dhc6]

leiding L.jpg (106.39 KiB) 1477 keer bekeken

koeler R.jpg (104.03 KiB) 1477 keer bekeken

Bij versie 1 had ik het niet gedaan en dat leverde een lekkende leiding op

[Edwin]

Hm, snap het. Van de week nog maar eens goed kijken bij die van mij. Zit ook niet te wachten op een lekke leiding.

[DR-Big]

Voor de duidelijkheid, die handmatige spanner is de reuver oplossing? Dus met haaks vlakken van een stukje cilinder?

OJ

[Edwin]

Ja, klopt

[Ouwe Reus]

Als de cilinder aan de voorzijde moet worden bewerkt, zou misschien een min-of-meer standaard spanner kunnen worden toegepast.
De spanner op het plaatje wordt zelfs aangeboden als toepasbaar op een DR100/DR250/DRZ400/DR650. Ben bang dat er een gevalletje "ruimtegebrek" is, maar misschien iemand al eens geprobeerd?


Ebay

[dhc6]

Dit zou idd een goede oplossing zijn, echter................

Er is geen mogelijkheid de 2 boutjes te bevestigen
De hoek van het boutgat komt niet uit met het drukpunt van de ketting geleider

Reuver last het boutgat deel op en freest het dan in de goede hoek, draad tappen, de spanbout raakt dan de ketting geleider op het goede punt en de goede hoek.

Dus : alu lassen, frezen, tappen. Iets wat niet iedereen kan of de apparatuur voor heeft.

R

[Leo]

Dus : alu lassen, frezen, tappen. Iets wat niet iedereen kan of de apparatuur voor heeft.

Hebbik een multitool voor

[zappa.suzuki]

Ja, daar zaag je gaten mee in een benzinetank toch?

Oplassen kan natuurlijk ook met schuine vulplaat, dan blijft nog over 2 gaten boren en draad tappen, maakt het wat simpeler maar nog steeds niet makkelijk.

maar aangezien de cilinder er toch af moet om de oude NAKS te verwijderen....