kleppen stellen, inspectiemoer in dynamodeksel loskrijgen

[biggie]

pfffiiieeuww, die zit giga vast, dat inspectiedeksel.
Hoe krijg ik die los ? Heb er al wat kracht op gezet met een goed passend zeskant maar geen mm beweging.
Zitten die dingen altijd zo vast ? niet normaal. Wil hem ook niet kapot draaien echter.
Wil de kleppen stellen en het BDP nauwkeurig kunnen bepalen mbv de markeringen

[zappa.suzuki]

Kruipolie er op, warm rijden, kruipolie er op, carbonmontagepasta in het inbusgat en op de sleutel (of wat zand met vet) en op hoop van zegen..

[biggie]

Kruipolie zit erop nu.

carbonmontagepasta ? dat kent opa niet .
Meer grip I Guess en minder kans op kapot draaien ?

Dat warmrijden kan natuurlijk ook helpen, het jammere is dat de tank er al af ligt vanwege andere werkzaamheden. Ik dacht dit even mee te pakken maar dat even zit er niet in zo. Om warm te rijden kan ik alles weer opbouwen om het daarna weer los te halen....

staat deze moer erom bekend kneitervast te zitten ?

[zappa.suzuki]

Ja. Alu op alu moet hand vast, meeste zetten hem te vast.

tank zit er zo op..

en vet met zand vult de kleine kieren en is ruw dus dubbel de grip

[biggie]

ok, het zeskant past aardig maar het kan beter,
carbonmontagepasta is voor het monteren van carbon op carbon. Om frictie te creëren omdat de delen anders gaan verdraaien t.o.v elkaar.
Omgekeerd kun je het dus ook gebruiken om iets makkelijker los te krijgen doordat je gereedschap meer grip heeft op de bout.
Maar zand kost niets en een pot vet staat hier ook wel, dus daarmee eens het los ziet te krijgen na een nachtje in de "kruip"
Easy does it!

[Thoran]

ok, het zeskant past aardig maar het kan beter,
carbonmontagepasta is voor het monteren van carbon op carbon. Om frictie te creëren omdat de delen anders gaan verdraaien t.o.v elkaar.
Omgekeerd kun je het dus ook gebruiken om iets makkelijker los te krijgen doordat je gereedschap meer grip heeft op de bout.
Maar zand kost niets en een pot vet staat hier ook wel, dus daarmee eens het los ziet te krijgen na een nachtje in de "kruip"
Easy does it!

Wel echte kruipolie toch? En geen WD40?

[biggie]

jazeker, geen zorgen.
wd40 is leuk spul maar het is geen kruipolie.
Voor mijn uitlaatdemontage had ik het spul in huis gehaald.
Daarvoor een hele dag in de wd40 want ik had geen kruipolie op de plank staan, maar noppes resultaat
uurtje in de kruipolie en tada ! boeltje los.

Wd40 werkt erg goed om handvatten van je stuureinden te krijgen. Tuutje ertussen wurmen, beetje spuiten en je handvatten draaien er zo af.

[loek de kort]

WD 40 stinkt en werkt 40 seconden
Handvaten eraf gaat ook goed met remmenreiniger van de action

[celsa]

WD 40 stinkt en werkt 40 seconden
Handvaten eraf gaat ook goed met remmenreiniger van de action

Waarom niet gewoon luchtpistool

[futurist]

je kan het deksel (dus niet de moer/zeskant) met de föhn warm maken en dan moet je dus niet gaan rijden. Niet te heet, laat de verf er wel op.
futurist
PS deksel verwarmen betekend uitzetten, moer zo koel mogelijk is dus makkelijk lossen, er bestaat zelfs spray die het onderdeel tot min 40 kan afkoelen.

[loek de kort]

@ celsa

Waarom niet gewoon luchtpistool

De Nederlandse lucht uit t luchtpistool lost de lijm niet op waar de handvatten mee op te stuur zitten

[celsa]

@ celsa

Waarom niet gewoon luchtpistool

De Nederlandse lucht uit t luchtpistool lost de lijm niet op waar de handvatten mee op te stuur zitten

Zo sterk is diene Nederlandse lijm nu ook weer niet hé

[biggie]

slagmoersleutel/luchtsleutel, heb zo'n ding niet dus dan probeer je wat anders.
een keer wat aanschaffen of ermee langs een vriendelijke garage.
Als ik zo'n ding had , had ik niet om tips gevraagd, maar ja, voor hetzelfde geld had deze koekebakker nog nooit ervan gehoord
Dus bedankt voor de tip
Komt wel goed uiteindelijk.

[loek de kort]

@ Celsea: ga die discussie maar niet aan
Komen we nooit uit

[Ouwe Reus]

slagmoersleutel/luchtsleutel, heb zo'n ding niet dus dan probeer je wat anders.
een keer wat aanschaffen of ermee langs een vriendelijke garage.
Als ik zo'n ding had , had ik niet om tips gevraagd, maar ja, voor hetzelfde geld had deze koekebakker nog nooit ervan gehoord
Dus bedankt voor de tip
Komt wel goed uiteindelijk.

Onze BIGgetjes zijn voorzien van twee soorten inspectiedeksels, een met een buitenzeskant en een met een binnenzeskant (SR43?). Heb al met twee inspectiedeksels gestoeid, en de laatste keer was een ware strijd. De binnenzeskant was mij helemaal "rond", dus met slagsleutel of een griptang kan je niets beginnen. Ding moet handvast gedraaid worden, en monteren met een beetje koperpasta voorkomt later een hoop gevloek.

[biggie]

sr43,
ja, als ie loskomt zet ik hem daarna wel handvast met wat vet ertussen
wist de vorige eigenaar dat ook maar...

[Rammelbak]

Ik heb blijkbaar een derde variant: met zaaggleuf. Nee niet zelf gemaakt Het lijkt zo uit de fabriek te komen.

[DR-Big]

Heb ik ook (logisch, want zelfde blok) en je hebt er ook niks aan. Zo'n grote schroevendraaier heb ik nog nooit gezien, jonguh!

Nooit begrepen wat die ontwerpers daar nou mee bedoeld hebben.


OJ

[futurist]

ok, eerste variant is met een gleuf en moet met een grote schroevendraaier los gedraait
tweede variant is waar een inbus (allen) sleutel in moet en dat zou gemakkelijker moeten zijn.
"derde" variant is niet van Suzuki maar is ooit als aftermarket geleverd en vlgs mij heeft Hessler ze nog, vaak zijn het leuk gekleurde doppen met een zeskant erbuiten op.
futurist

[dhc6]

Bij Hessler kun je de standaard met inwendig 6 kant bestellen (E 13.30) en ook die gekleurde doppen (Zeta) ook inwendige 6 kant (E 17.90), leuk van dat laatste is dat je er een kleine dopmoer bij krijgt voor hetzij de "oliedruk gever" in het rechter deksel of een tuimelaarsas afdicht moer. Ziet er erg leuk uit en inderdaad, wat vet erop en handvast zetten.

Fijne werk week

René