130kg lichaamsgewicht en een lange reis voor de boeg: vering

[DanielBIG]

Ik ga van de zomer naar noordkaap rijden met de BIG maar ik maak me een beetje zorgen om de standaard (voor)rem en de vering. Er komt ook nog misschien een kgtje of 15-20 aan spullen mee dus het laadgewicht zal zo'n 150kg zijn.

Weet iemand misschien waarmee ik voor vrij weinig geld al heel veel bereik met de voorvork qua stabiliteit (twisten ed) en ik niet zo duik als ik rem? Zijn die progressieve veren wat?

En is het ook mogelijk de BIG nog iets te verhogen m.b.v. de achtervering? Hydraulisch verstelbare vering van een andere motor of gewoon een langere veer ofzoiets?

Als ik er nu op zit zakt ie erg ver in en ik ben bang dat ik een keer met m'n gloednieuwe demper tegen de achterrem knal als ik een keer te hard een drempel pak. Of als ik zacht rijd met m'n vriendin achterop en over een drempel ga.

[Monstersmurf]

Hoi,

Heb je de rem al eens een revisie kitje en nieuwe remvloeistof gegeven, blijft een off-road rem maar helpt wel..

De achtervering, tja daar kijk ik ook naar, op zich nog geen problemen gehad met 115 kg en 65kg achterop over drempels, had de voorspanning wel tot op 1,5 cm van einde draad gedraaid..

Denk dat de veren aanpassen een snelle stap is voor de voorvork, de achtervering houd ik graag in de gaten .. (wat de ideeen etc zijn, heb zelf contact gezocht met Jan Droog die heeft het over revisie demper met meer demping en andere veer voor 250euro ongeveer)

[de antrapper]

Als het goed is zitten er voor op de gewone veer nog 2 klepveren, om hem wat stugger te maken, de olie heb ik nooit vervangen, dus iets dikker als standaard zou al helpen, en de Big kan wel wat kilo's erbij hebben, achterveer wat opspannen, en kijken wat er gebeurt.
Ik heb zandritjes gereden met het ding, met koffers en een volle tank.
Nooit last van doorslaan gehad.
HansD

[800S]

Veren is idd de belangrijkste factor om comfortabel te rijden.
ik heb #15(ipv#10) in mijn voorvork zitten en ben daar zeer tevreden over.
Weeg trouwens ook 110kg.
Achter de veervoorspanning op max zetten deed voor mij ook wonderen, maar rij vrijwel alleen nog naast de weg.

Grootte mannenclub ......

[DR-Big]

Ik heb progressieve veren voor en goede (en voldoende) olie en ik vond het een wereld van verschil. Vooral in het terrein merkte ik het goed. Meer controle, beter demping. Ik ben door heel wat knippen en gaten gereden en mijn voorvork is nog nooit tot de nok doorgeslagen. (en ik ben ook de lichtste niet) Achterveer heb ik tot de max ingedraaid. Staat lekker hoog, kan net met mijn tenen bij de grond.

OJee

[zappa.suzuki]

Sterkere veren voor en achter steken en #15 olie in de voorvork en de luchtkamer aanpassen..

[lummelke]

Hoi,

Wat de remmen betreft maken gesinterde remblokken ipv van de standaard organische remblokken ook een groot verschil in remkracht en vertraging.

De eerste vereiste zijn natuurlijk zoals Monstersmurf al aangaf goed gangbare klauwen en verse remolie in het systeem.

Zelf heb ik jaren -op aanraden van de dealer- tot volle tevredenheid met gesinterde remblokken op straat gereden.
Toen ik afgelopen zomer (in een zuinige bui ) 'gewone' remblokjes had gemonteerd wist ik niet wat me overkwam. Een veel 'sponziger' gevoel in de hendels en bovendien een veel langere remweg zelfs met hard trappen/knijpen.
Na een 500-tal km was ik het beu en heb ik (terug op aanraden van de dealer) sinterblokjes van Carbone Lorrain gemonteerd voor en achter. Het resultaat is echt dag en nacht, met veel minder kracht heeft de Big weer een veel kortere remweg, en bovendien prima doseerbaar voor op de weg.

Groeten, Freddy

[Thoran]

Interessant topic. Precies de twee dingen die mij op het moment ook een beetje tegenstaan aan de BIG. Vooral nadat ik van't weekend even een klein stukje heb gereden op de Appie Pegaso van m'n pa.
Het lijkt alsof de big veel verder inveert bij het remmen, en dan ook minder hard remt. Kan dit duiden op oude olie (km stand van 65k, en waarschijnlijk is de olie nooit vervangen)? Of is dit normaal en moet ik echt vervangingsonderdelen monteren en/of er andere olie in gooien?

[zappa.suzuki]

Eerder oude remleidingen.. die zijn zeker nog nooit vervangen..
Zet er van die staalflex leidingen op met goede renmblokken en verse olie en het remt al een stuk beter maar nog steeds slecht in vergelijking met een jongere motor

[Thoran]

Eerder oude remleidingen.. die zijn zeker nog nooit vervangen..
Zet er van die staalflex leidingen op met goede renmblokken en verse olie en het remt al een stuk beter maar nog steeds slecht in vergelijking met een jongere motor

Ik heb er staalomvlochten leidingen op zitten. Hoe oud de olie is weet ik niet. Misschien wel een idee om die te verwisselen binnenkort. Kost ook niet zo veel...

[Monstersmurf]

Als je dat doet zou ik toch zekers ff je klauwen na kijken.. mijn cupjes zagen er niet uit..

[DanielBIG]

Hoi,

Heb je de rem al eens een revisie kitje en nieuwe remvloeistof gegeven, blijft een off-road rem maar helpt wel..

De achtervering, tja daar kijk ik ook naar, op zich nog geen problemen gehad met 115 kg en 65kg achterop over drempels, had de voorspanning wel tot op 1,5 cm van einde draad gedraaid..

Denk dat de veren aanpassen een snelle stap is voor de voorvork, de achtervering houd ik graag in de gaten .. (wat de ideeen etc zijn, heb zelf contact gezocht met Jan Droog die heeft het over revisie demper met meer demping en andere veer voor 250euro ongeveer)

Ik heb er nieuwe remblokjes ingedaan voor, een staalomvlochten remkabel en nieuwe remolie. Het is nog steeds niet erg veel soeps. :p

Ik heb progressieve veren voor en goede (en voldoende) olie en ik vond het een wereld van verschil. Vooral in het terrein merkte ik het goed. Meer controle, beter demping. Ik ben door heel wat knippen en gaten gereden en mijn voorvork is nog nooit tot de nok doorgeslagen. (en ik ben ook de lichtste niet) Achterveer heb ik tot de max ingedraaid. Staat lekker hoog, kan net met mijn tenen bij de grond.

OJee

Van welk merk heb je die progressieve veren voor? En is dat, zoals zappa zegt, #15 olie?

Hoe draai je de achterste veer tot de max aan?

Sterkere veren voor en achter steken en #15 olie in de voorvork en de luchtkamer aanpassen..

Hoe pas ik een luchtkamer aan? En welk merk en type voor de veer achter zou je aanraden?

Hoi,

Wat de remmen betreft maken gesinterde remblokken ipv van de standaard organische remblokken ook een groot verschil in remkracht en vertraging.

De eerste vereiste zijn natuurlijk zoals Monstersmurf al aangaf goed gangbare klauwen en verse remolie in het systeem.

Zelf heb ik jaren -op aanraden van de dealer- tot volle tevredenheid met gesinterde remblokken op straat gereden.
Toen ik afgelopen zomer (in een zuinige bui ) 'gewone' remblokjes had gemonteerd wist ik niet wat me overkwam. Een veel 'sponziger' gevoel in de hendels en bovendien een veel langere remweg zelfs met hard trappen/knijpen.
Na een 500-tal km was ik het beu en heb ik (terug op aanraden van de dealer) sinterblokjes van Carbone Lorrain gemonteerd voor en achter. Het resultaat is echt dag en nacht, met veel minder kracht heeft de Big weer een veel kortere remweg, en bovendien prima doseerbaar voor op de weg.

Groeten, Freddy

Ik heb al sinter blokjes van NEWFREN gekocht en gemonteerd.

[de antrapper]

Meer zit er niet in de Big remmen, hierna komt verder vooruit kijken
of

[Monstersmurf]

Meer zit er niet in de Big remmen, hierna komt verder vooruit kijken
of

Offf een andere voorvork ... is wel een hoop werk..

[DR-Big]

Ik heb deze veren: 10045985 GABELFEDER-SATZ WIRTH DIV.MODELLE / WEICH SUZUKI DR 800 S/SU (SR42B) 89,95 bij Louis.de

Olie gewoon volgens het WPHB.

OJee

[zappa.suzuki]

Hoe pas ik een luchtkamer aan? En welk merk en type voor de veer achter zou je aanraden?

Lees ff de sleuteltips standaard gaat er 10# in maar voor jou met bepakking mischien beter 15# olie in de voorvork..

De achterveer kan je bij hessler bestellen