de titel zegt het al
bij deze wil ik even vragen over hoe jullie de offroad ritten rijden zoals de aankomende in holten. Met of zonder dB killer?????
en dan vooral de xr400 rijders
groetjes Jarno
xr 400 bij offroad rit wel of geen dB killer in ori demper?
-
schildertje
- Berichten: 654
- Lid geworden op: wo sep 27, 2006 20:52
- Locatie: gelderland offroadland
- Contacteer:
hoe minder geluid hoe minder gezeik.
Risico bestaat dat je niet toegelaten wordt met overdreven geluid ongeacht type motorfiets.
Bij enduro's zijn ze er scherp op en reken erop dat dat bij offroadritten ook gaat gebeuren. vergunningen enzo
Risico bestaat dat je niet toegelaten wordt met overdreven geluid ongeacht type motorfiets.
Bij enduro's zijn ze er scherp op en reken erop dat dat bij offroadritten ook gaat gebeuren. vergunningen enzo
Een beetje tempo mag, maarreh LIB he'
www.lib-enduro.nl
www.lib-enduro.nl
ipv de standaard "kurk in de uitlaat" met een doorlaat van ongeveer 1,5 cm kun je een kever eindpijpje gebruiken.
Dat is een ong. 25-30cm lang pijpje (5 euro per 2 bij de keverspecialist) dat precies klem past in je demper ipv de eerder genoemde kurk. De extra lengte uiteraard naar binnen en niet naar buiten laten uitsteken.
De luchtfilterkast mag natuurlijk ook normaal open, zonder de rechthoekige koker die van boven naar binnen steekt.
Je bent dan nog steeds vele malen stiller onderweg dan ieder ander bij de offroad en/of enduro (behalve een standaard WR, maar die wordt weer afgekeurd omdat de uitlaat naar beneden wijst)
Dat is een ong. 25-30cm lang pijpje (5 euro per 2 bij de keverspecialist) dat precies klem past in je demper ipv de eerder genoemde kurk. De extra lengte uiteraard naar binnen en niet naar buiten laten uitsteken.
De luchtfilterkast mag natuurlijk ook normaal open, zonder de rechthoekige koker die van boven naar binnen steekt.
Je bent dan nog steeds vele malen stiller onderweg dan ieder ander bij de offroad en/of enduro (behalve een standaard WR, maar die wordt weer afgekeurd omdat de uitlaat naar beneden wijst)
#777 - Mijn fotoboekenplank
erwindob schreef:ipv de standaard "kurk in de uitlaat" met een doorlaat van ongeveer 1,5 cm kun je een kever eindpijpje gebruiken.
Dat is een ong. 25-30cm lang pijpje (5 euro per 2 bij de keverspecialist) dat precies klem past in je demper ipv de eerder genoemde kurk. De extra lengte uiteraard naar binnen en niet naar buiten laten uitsteken.
De luchtfilterkast mag natuurlijk ook normaal open, zonder de rechthoekige koker die van boven naar binnen steekt.
Je bent dan nog steeds vele malen stiller onderweg dan ieder ander bij de offroad en/of enduro (behalve een standaard WR, maar die wordt weer afgekeurd omdat de uitlaat naar beneden wijst)
dank u dan weet ik voldoende!!!
Honda crf500x HM '05
een kever eindpijpje?
bedoel je gewoon het laatste stukje vd uitlaat van een vw kever?
dat zou betekenen dat ieder stukje (metealen) pijp dat past de
uitlaat stiller maakt en dus een db killer of dawg overbodig maakt.
erwin ik geloof je op je woord en ervaring , maar ik verbaas me erover
dat , het werkt (en hoe of waarom , maar ik ga het wel proberen)
heb net de eerste (offroad) km s gereden en bevalt zeer goed op het geluid na.
is de orginele uitlaat maar het lijkt wel een open pijp (en nee is niet lek)
mvgr rene
bedoel je gewoon het laatste stukje vd uitlaat van een vw kever?
dat zou betekenen dat ieder stukje (metealen) pijp dat past de
uitlaat stiller maakt en dus een db killer of dawg overbodig maakt.
erwin ik geloof je op je woord en ervaring , maar ik verbaas me erover
dat , het werkt (en hoe of waarom , maar ik ga het wel proberen)
heb net de eerste (offroad) km s gereden en bevalt zeer goed op het geluid na.
is de orginele uitlaat maar het lijkt wel een open pijp (en nee is niet lek)
mvgr rene
Het is inderdaad gewoon dat pijpje waarvan er 2 vanonder de bumper vandaan naar achteren steken.
In het kever eindpijpje zit een binnenpijpje met gaatjes. Ook een soort dempertje dus.
Werkt prima.
ik geloof zelfs dat ik er nog eentje heb liggen.
De originele pijp MET kurk valt echt niet mee te rijden. Samen met nog wat ellende goed voor 5KW. Dus die zal er vast wel uit zijn bij jou. En dan hoor je em best wel aankomen ja.
In het kever eindpijpje zit een binnenpijpje met gaatjes. Ook een soort dempertje dus.
Werkt prima.
ik geloof zelfs dat ik er nog eentje heb liggen.
De originele pijp MET kurk valt echt niet mee te rijden. Samen met nog wat ellende goed voor 5KW. Dus die zal er vast wel uit zijn bij jou. En dan hoor je em best wel aankomen ja.
#777 - Mijn fotoboekenplank
hoi erwin
dat van die 5kw had ik ook op de site vd rdw gezien, en ik
dacht al dat het een typefoutje was.....
denk wel dat er dan idd wel wat restricties verwijderd zijn want het motortje trekt als een beer, gaat op het gas op zijn achterwiel, en
dat lijkt me stug met 5kw.
als je nog zo n pijpje hebt liggen en je wilt er vanaf hou ik me aanbevolen.
spaart mij weer wat gezoek want ik geloof niet dat er hier een gespecialiseerde sloper/bedrijf zit voor kevertjes.
het locale demontagebedrijf heeft geen kever staan.
nou alleen nog goed oefenen met aankicken want daar ben ik
met een koude motor nog niet echt handig in, warm is geen probleem
1x trappen en loopt.
weet jij toevallig ook of de tank vd 600 groter is en past?
MVGR RENE
dat van die 5kw had ik ook op de site vd rdw gezien, en ik
dacht al dat het een typefoutje was.....
denk wel dat er dan idd wel wat restricties verwijderd zijn want het motortje trekt als een beer, gaat op het gas op zijn achterwiel, en
dat lijkt me stug met 5kw.
als je nog zo n pijpje hebt liggen en je wilt er vanaf hou ik me aanbevolen.
spaart mij weer wat gezoek want ik geloof niet dat er hier een gespecialiseerde sloper/bedrijf zit voor kevertjes.
het locale demontagebedrijf heeft geen kever staan.
nou alleen nog goed oefenen met aankicken want daar ben ik
met een koude motor nog niet echt handig in, warm is geen probleem
1x trappen en loopt.
weet jij toevallig ook of de tank vd 600 groter is en past?
MVGR RENE
Indien het allemaal niet lukt met de keverpijpjes, kijk dan eens op de webshop van Rally Adventure Shop; daar kan je killers voor een klein bedragje aanschaffen.JarnoD schreef:de titel zegt het al
bij deze wil ik even vragen over hoe jullie de offroad ritten rijden zoals de aankomende in holten. Met of zonder dB killer?????
en dan vooral de xr400 rijders
groetjes Jarno
De tank van een 600 past met andere bevestingsplaatjes op een 400.
Ik heb een grote Acerbis XR600 tank op m'n 400 met zelf gezaagde plaatjes.
Ik denk dat een originele 600 tank net zo groot is als een 400, maar weet dat niet zeker.
pb-tje over de keverpijp.
Ik heb een grote Acerbis XR600 tank op m'n 400 met zelf gezaagde plaatjes.
Ik denk dat een originele 600 tank net zo groot is als een 400, maar weet dat niet zeker.
pb-tje over de keverpijp.
#777 - Mijn fotoboekenplank
Zal toch een andere oplossing moeten zoeken.
keverpijpje doet niks af aan minder geluid.
demperwol gekocht en er in gedaan, wel aangeduwd maar niet te veel.
resultaat ;geen
demperwol verder aangeduwd en meer er in gedaan.(lol niet in dat keverpijpje maar in de demper om dat stukje pijp heen)
resultaat, stationair bijna geluidloos.
helaas met rijden komt die niet meer vooruit,
uitlaat kan de gassen niet uitstoten en dus ook geen oplossing.
zou het wat zijn om een holle buis door te laten lopen van de
overgang van verlengde bochten naar het eindstuk
(dus door het dikke demperdeel heen)
die buis te perforeren en daar gematigd demperwol om te doen?
Of zou er dan ook geen compressie opgebouwd worden?
rene
keverpijpje doet niks af aan minder geluid.
demperwol gekocht en er in gedaan, wel aangeduwd maar niet te veel.
resultaat ;geen
demperwol verder aangeduwd en meer er in gedaan.(lol niet in dat keverpijpje maar in de demper om dat stukje pijp heen)
resultaat, stationair bijna geluidloos.
helaas met rijden komt die niet meer vooruit,
uitlaat kan de gassen niet uitstoten en dus ook geen oplossing.
zou het wat zijn om een holle buis door te laten lopen van de
overgang van verlengde bochten naar het eindstuk
(dus door het dikke demperdeel heen)
die buis te perforeren en daar gematigd demperwol om te doen?
Of zou er dan ook geen compressie opgebouwd worden?
rene
weet ik frank....
maar er zit al een pijpje in wat ik dus absoluut niet loskrijg, warmgestookt, geolied geweld gaat gewoon niet..
moet wel kunnen want er zitten boutjes in (ja losgedraaid hoor)
Dus dat maakt de diameter anders, gaat dan eeen dwag wel gewoon passen?
Kan namelijk niet passen vooraf aan de koop.
wil er best geld aan uitgeven hoor, maar niet onnodig en dan weer meer rotzooi
in de schuur....
rene
maar er zit al een pijpje in wat ik dus absoluut niet loskrijg, warmgestookt, geolied geweld gaat gewoon niet..
moet wel kunnen want er zitten boutjes in (ja losgedraaid hoor)
Dus dat maakt de diameter anders, gaat dan eeen dwag wel gewoon passen?
Kan namelijk niet passen vooraf aan de koop.
wil er best geld aan uitgeven hoor, maar niet onnodig en dan weer meer rotzooi
in de schuur....
rene
-
monster 1100
- Berichten: 52
- Lid geworden op: vr sep 10, 2010 22:49
- Locatie: denderhoutem / Belgium
ik heb de originele db killer afgezaagd en een paar gaatjes in geboord - zo krijg je een halfdicht 'schelpje' en dit help echt goed! de moto maakt leuke roffel en marcheert nog prima!
'better to burn out than to fade away'