Op ARM kwam er een topic voorbij over 17" naar 18" omspaken.
Toen kwam ik er achter dat een 18" achterwiel je big ongeveer achterkant 15mm doet stijgen. En aangezien mijn voorkant ook 2cm omhoog is gegaan kan ik dat wel gebruiken om de geometrie van mijn go! big te herstellen.
Verder voordeel natuurlijk:
- Veel meer offroad bandenkeuze
- enkele % betere stabiele achterkant, net zoals een groter voorwiel. Maar dat is wss nauwelijks merkbaar.
Ik heb al 2x 18" ktm lc4 achterwielen liggen. (Zappa intresse in 1?)
Hier zitten 36 spaken in en zijn waar de nippel in de velg gaat vlak. Zou zo'n velg gebruikt kunnen worden?
Het omspaken kan ik zelf, heb ik al eerder gedaan. Dan moet ik alleen nog nieuwe spaken hebben. Eenvoudigste oplossing zou zijn naar een velg specialist gaan en deze de juiste spaken laten kiezen. Volgens mij kost een nieuwe set goede spaken tot wel 70 euro dus dat is nog aardig prijzig. Iemand een goed alternatief?
@Big88, jij hebt ook een 18" wiel laten zetten. Hoe heb jij dat aangepakt en hoeveel $$ was je kwijt?
Als de velg toch los ligt zou ik hem ook direct zwart kunnen laten poedercoaten á 40 euro per velg. Wel zo netjes.
17" omspaken naar 18"
Moderators: ghulst, DR-Big, zappa.suzuki
Suzuki DR 750SK Big '89
Innovation distinguishes between a leader and a follower.
Innovation distinguishes between a leader and a follower.
Shifty,
Heb mijn wiel laten omspaken bij Haan in schijndel, was ong 100 euri kwijt ex velg, maar precies weet ik het niet meer.
Offe bij motor-aad in bleiswijk.
Zelf heb ik een exel velg met dikke roest vrijstalen spaken die de dakar mannen ook gebruiken.
Maar die ktm velg gaat natuurlijk ook, moet je alleen ff naar de hoek kijken hoe de spaken staan in de velg en in de naaf, anders komt het niet goed, dan breken de koppen vd spaken namelijk.
gr peter
Heb mijn wiel laten omspaken bij Haan in schijndel, was ong 100 euri kwijt ex velg, maar precies weet ik het niet meer.
Offe bij motor-aad in bleiswijk.
Zelf heb ik een exel velg met dikke roest vrijstalen spaken die de dakar mannen ook gebruiken.
Maar die ktm velg gaat natuurlijk ook, moet je alleen ff naar de hoek kijken hoe de spaken staan in de velg en in de naaf, anders komt het niet goed, dan breken de koppen vd spaken namelijk.
gr peter
vaak al prachtige setjes wielen gezien maar altijd zo verschrikkelijk duur.......................is toch het zicht op een verder mooie motor, maakt hem af eigenlijk.
futurist
futurist
Suzuki Katana GSX 750S '82
Dr 750 '89 SR41 en '90 SR42
DR 800 SR43 3X '95, '96, '97
Aprilia RSV Mille '99
Triumph Sprint ST 955 '99
Aprilia RST Futura '04
Triumph Daytona 955i ,06
Dr 750 '89 SR41 en '90 SR42
DR 800 SR43 3X '95, '96, '97
Aprilia RSV Mille '99
Triumph Sprint ST 955 '99
Aprilia RST Futura '04
Triumph Daytona 955i ,06
Bedankt voor de Reply mannen.
@Peter: Ik zal het eens vragen bij Aad morgen, moest er toch al langs.
@ Hans: Ik zal morgen de velgen eens naast elkaar leggen en zo op het oog bekijken of ik al kan zien of het niet gaat passen
@ Arjen: Ik heb van alles overwogen, ktm achterbrug, ktm schokbreker, hele velg. Wbt de hele velg overzetten, je kan bussen draaien die ervoor zorgen dat het wiel past en het tandwiel recht zit, dan moet je een nieuwe remklauw houder maken omdat de afstand tussen de schijf en tandwiel anders is bij de KTM. En een velg vinden met transmissie demping. En die zijn redelijk schaars...en dus duur. maar wss wel een stuk lichter.
De ktm velg zonder demper is 5kg lichter dan een de big velg.
@ Futurist: Zwarte velgen zijn inderdaad de bom:
@Peter: Ik zal het eens vragen bij Aad morgen, moest er toch al langs.
@ Hans: Ik zal morgen de velgen eens naast elkaar leggen en zo op het oog bekijken of ik al kan zien of het niet gaat passen
@ Arjen: Ik heb van alles overwogen, ktm achterbrug, ktm schokbreker, hele velg. Wbt de hele velg overzetten, je kan bussen draaien die ervoor zorgen dat het wiel past en het tandwiel recht zit, dan moet je een nieuwe remklauw houder maken omdat de afstand tussen de schijf en tandwiel anders is bij de KTM. En een velg vinden met transmissie demping. En die zijn redelijk schaars...en dus duur. maar wss wel een stuk lichter.
De ktm velg zonder demper is 5kg lichter dan een de big velg.
@ Futurist: Zwarte velgen zijn inderdaad de bom:
Suzuki DR 750SK Big '89
Innovation distinguishes between a leader and a follower.
Innovation distinguishes between a leader and a follower.
-
zappa.suzuki
- Berichten: 8372
- Lid geworden op: do apr 06, 2006 11:32
- Locatie: Bij Utreg
He Shifty,
Bedankt maar heb de beschikking over genoeg KTM wielen, met en zonder transmisiedemper [ nop niet te koop]
Voor een KTM wiel met trainmissiedemper heb je een LC4 Adventure achterwiel nodig..
Maakt je achterkant lichter, dat is een plus aangezien de voorkant ook al lichter is
Bedankt maar heb de beschikking over genoeg KTM wielen, met en zonder transmisiedemper [ nop niet te koop]
Voor een KTM wiel met trainmissiedemper heb je een LC4 Adventure achterwiel nodig..
Maakt je achterkant lichter, dat is een plus aangezien de voorkant ook al lichter is
Suzuki DR 800 1997, KTM Adv 640 1997
Shifty, not sure if it will be useful - anyway...Shifty-PK schreef:Op ARM kwam er een topic voorbij over 17" naar 18" omspaken.
Toen kwam ik er achter dat een 18" achterwiel je big ongeveer achterkant 15mm doet stijgen. En aangezien mijn voorkant ook 2cm omhoog is gegaan kan ik dat wel gebruiken om de geometrie van mijn go! big te herstellen.
Verder voordeel natuurlijk:
- Veel meer offroad bandenkeuze
- enkele % betere stabiele achterkant, net zoals een groter voorwiel. Maar dat is wss nauwelijks merkbaar.
Ik heb al 2x 18" ktm lc4 achterwielen liggen. (Zappa intresse in 1?)
Hier zitten 36 spaken in en zijn waar de nippel in de velg gaat vlak. Zou zo'n velg gebruikt kunnen worden?
Het omspaken kan ik zelf, heb ik al eerder gedaan. Dan moet ik alleen nog nieuwe spaken hebben. Eenvoudigste oplossing zou zijn naar een velg specialist gaan en deze de juiste spaken laten kiezen. Volgens mij kost een nieuwe set goede spaken tot wel 70 euro dus dat is nog aardig prijzig. Iemand een goed alternatief?
@Big88, jij hebt ook een 18" wiel laten zetten. Hoe heb jij dat aangepakt en hoeveel $$ was je kwijt?
Als de velg toch los ligt zou ik hem ook direct zwart kunnen laten poedercoaten á 40 euro per velg. Wel zo netjes.
KTM wheel spoke number can be identical to DR but it may still be impossible or badly-possible to spoke DR hub to KTM rim.
Reason is - KTM rim drilled with particular angle of spokes, so you may actually end up in situation when it is impossible to spoke rim to hub properly. I had this situation with front wheel and I actually ended up leaving KTM/Berg wheel in one piece.
Best place to get spokes is http://www.central-wheel.co.uk/
They are extremely helpful and VERY fast as they make spokes themselves. You can make order even on the phone - I got my spokes in 3 days delivered to me! And quality is perfect. All nipples properly plated etc.
I still have some spokes sets (new) left from my experiments, if you tell me lenght of spokes I can check if anything I have is OK for you - you can have it for free of course. Of course it is not possible to change spokes lenght as thread is rolled onto spoke, not cut in. But may be it will fit. I think I have kit of 20 X 105 lenght spokes and...can't remember second.
I tried specialist but he was bullshitting me for 3 months so I took my wheels back and did it myself (rear wheel to wide rim). Of course it is Belgium, I am sure there is specialists in Nederlands who will be responsible and not too expensive. I would prefer specialist - I am too busy with other projects.
If not - it will cost you really little money to order spokes and rear wheel is not that difficult to spoke.
But I also think rear wheel from KTM with cush drive rubbers will be much better way to do it. DR rear hub is SO heavy...amazing.
Obviously I would prefer LC8 rear wheel because DR is way heavier than LC4. I saw one on eBay recently - not cheap thou
