NOPPENFORUM.NL

@ slipke : zou ik die loctit bearing lock gebruiken?is die na enige tijd echt keihard? Die wordt echt heel hard ja. Veel harder dan de normale draadborgingsmiddelen van Loctite. (de bedoeling is ook dat de plug die ik met 1/2" draad in de carter zet er nooit meer uitkomt) De eigenlijke trekste...

dit is mn plan: die tap+gedeelte rondom de tap in het carter uitboren tot ong 2 cm diep dan opvullen met loctite 3410. lang laten uitharden(veel verharder erin doen) dan zou ik een gat boren en daar mooi draad in tappen(zeer zachtjes) dan enkele druppels vloeibaar metaal in die gleuf waar getapt is...

aVGAS is lichter dan benzine en je mengsel zal dus eerder te arm zijn. Je kan dus niet koelen door een rijk mengsel... De dichtheid van benzine is dus nog hoger ook, Euh, ja...De dichtheid van benzine is hoger...endus is Die van AVGAS lager. Dus is AVGAS "lichter". Snap niet waar je preci...

En dat een vliegtuigblokje een kleinere slag hebben dat is niet zo, Misschien daarom dat ik ook niet zei dat ze een kleinere slag hadden maar een kleinere "boring/slag-verhouding". Breuken, basiswiskunde met tellers en noemers...moet op 't net ergens te vinden zijn.... Heb alleen gezegd d...

Een te hoge compressie zorgt er zelfs voor dat de verbranding zeer plaatselijk met de geluidsnelheid gaat, detoneren noemen ze dat Ik had al gemerkt dat je de cursus gelezen hebt... :lol: Nu goed, laten we het even anders bekijken want de verleiding wordt te groot om je nog meer te gaan quoten. :lo...

Motoren met een hogere compressie verhouding hebben een snellere verbranding dus dan komt het goed uit. Ik dacht niet dat de compressieverhouding van een motor de burn-rate van een brandstof kan beinvloeden... :shock: Trouwens, dat AVGAS trager brandt komt niet door zijn hoog octaangetal want echte...

Als je brandstof trager brandt zal je meer voorontsteking moeten hebben. De hele verbranding zal ook veel langer duren en bij AVGAS is het in een hoogperformante viertakter die bijgevolg hoge toeren draait onvermijdelijk dat je daarop nog eens een onvolledige verbranding krijgt. Twee dingen die verm...

Wat je aan acijnzen bespaart betaal je later dubbel terug als je blok in gruis draait. AVGAS is niet gemaakt om in motorfietsen te gieten...

Denk ook dat de oorzaak de achterdemper zou kunnen zijn zoals Wortel zegt maar als je toch plannen hebt om de voorvork te gaan upgraden kan ik je alvast aanraden om de emulators-valves van Race Tech te proberen. Die "benaderen" de werking van een cartridge maar kosten in vergelijking bijna...

Dit is de mijnen; aangepaste Ténéré 600 van '86

Dank je voor de complimenten :wink: Voor mij dus het adagio "hoe ouder hoe zotter" Ik ben dan misschien wel wat ouder aan het worden, maar geestelijk blijf ik vooraan de twintig :twisted: Jo VdB (die vorige week wel meer plezier had op de nieuwe KTM's, vooral de 450 SXF) Graag gedaan :win...

Over maisplakken en zand gesproken, komen jullie met de HP2's naar Hapert op 15 oktober? http://www.ork.nl Was vorig jaar een heel leuk parcours, kilometertje of 25, en je bent een hele vent als je dat 3 keer rond kan rijden. Staan er ergens mee foto's? Kwestie van een idee te hebben van hoe die ri...

Het gewicht van een 4 takt zal ook altijd wel wat hoger blijven, een 4 takt heeft gewoon meer onderdelen. Maar de 2 takt zal zeer zeker verdwijnen. In een aantal amerikaanse staten is het al zover. de rest van de wereld zal volgen De reden dat er in sommige staten bijna geen tweetakters meer rijden...

Voor mij was het de eerste keer. Heel toffe dag gehad met een 20 jaar oude Ténéré die wonderwel heel bleef. Enkel een koppelingskabel afgebroken op 50km van het einde, de eerste dag, en een lekkend kleppendeksel dat snel gefikst was dankzij de siliconen van iemand die blijkbaar in de sanitair zit :w...

TT350 en XT350 zijn inderdaad identiek.
Bij Kedo in de katalogus een search doen naar "ansaugstutzen".

Een paar redenen om dit stuk niet te lijmen: 1/ Een nieuw kost eigenlijk niet zoveel (dacht 35 EURO op mijn 600) 2/ Als het scheurt is dat omdat die rubber veroudert is. De lijm werkt niet behoorlijk op oud rubber. 3/Hoewel er een redelijke veiligheidsmarge is op de prestaties van de lijm gaat het n...

Huskie, het kan echt! Als je de ketting met de hand probeert te verleggen met losse spanner lukt dat niet omdat je met de hand niet genoeg kracht hebt (tenzij je echt gek gaat doen...) maar als de motor draait kan de kracht wel groot genoeg zijn. Ik zou in ieder geval toch effe checken of je klep de...

WOW!!!! Niet in het lager boren hé :wink: !! Lagers verwijderen en in de kader (= balhoofd) een gaatje boren, draad trekken en smeernippeltje invijzen. Vervolgens alles weer monteren.... :lol:[/quote] ...om dan te zien dat het lager na hermontage voor het gat van de smeernippel zit. Je smeer dus de ...