rijd met 95 op de weg, 100km met een tank net te doen. Ligt aan de Mikuni die wat kwistiger is...

en na de tweede, derde,vierde keer ook....na 10.000km nog steeds, hoewel minder, vraag me niet waar het vandaan komt

lassen lijkt mij inderdaad de best optie. ik heb een keer een gat gevallen in mijn tank, en gedicht met een stukje blauwe (yamaha) brandspiritusfles, is ook van PE, en dat op het gat gelast. In mijn geval was de opening ruim 10mm. Lassen gaat met een hete lucht apparaaat, bijvoorbeeld van Leister Is...

het schijnt dat ze op die dag een hoop rijders bij een (vast bezochte) benzinepomp hebben bekeurd. geen knipperlichten, spiegels, onleesbare platen enzo...

Noppy schreef:

driekske schreef: retroreflector (wat is dat?)

http://nl.wikipedia.org/wiki/Retroreflector

retroreflector is dus reflector die niet meer nieuw is
er ontstaan soms nieuwe woorden voor dingen die al een naam hadden....de reflector. Maar ik snap nu dat er meer reflectors zijn....waar zouden we zijn zonder wiki

heb ook mijn twijfels, woon en werk in deze regio maar heb nog geen slachtoffers gesproken. desalniettemin, met de 11 geboden van codegroen kan ik me wel in vinden en denk dat je daarmee een heel eind komt. Dan kan het nog gebeuren dat je een keer opgeschreven gaat worden omdat je offroad geen retro...

koud weer? mijn wr knalt dan ook meer, maar is na een kilometer of 10 over.

bal erin en dicht forceren. daarna afdraaien. dit type met naad heb ik nog nooit meegemaakt

te koop bij zo'n leverancier of winkel voor kantoorbenodigdheden. xerox artikel is 003r97344: durapaper labels a4 240g/m2 hieronder een bla bla verhaal van xerox. Ze voelen plastic achtig aan en zijn niet te scheuren, rekken gewoon op. Heb een teststukje op een PE benzinetank geplakt, maar de kou we...

idee wat dat kost? heb nu een KML lager in zitten (made in china), dat ding splitste zich meteen dwars over de buitenmantel tijdens het persen ondanks dat ik het met een bus erin perste! iek. Heeft ook te maken omdat het drukvatje aan de shock wel errug in de weg zit. Dit lager kwam uit een setje va...

bij ons op het werk maken we stickers die zeer slijtvast, vocht- en weersbestendig zijn. Hogedrukreiniger geen probeem, dit hebben we alleen getest bij sticker op staal, ik weet niet hoe het zit met sticker op PP. Stickervellen A4 van (ik dacht) Xerox die je in een standaard laserkleurenprinter afdr...

hallo,

heeft iemand goede ervaring met het vervangen van dit lager voor een after market type? Ofgewoon origineel pakken? waar kun je die krijgen?
Is voor een WR426F. Het originele lager lijkt te zijn gevoerd met een teflon tussenlaag.

gr

Driek

of input van vriend Everts? zijn nummer staat er al op

een neef van me had hetzelfde probleem, heeft nu een exc400 van 2000, 12kw op kenteken, in het echt 30 schat ik? Voor mijn gevoel blijft zo'n ding wel heel mits je de techniek standaard houdt.

een beetje voorzichtiger misschien....
maar ik heb ook alleen maar positieve ervaringen met verkoop over internet. Ligt misschien ook aan de waarde van de waren die je verkoopt.

das helemaal nog zo gek niet, met die vloeibare pakking.

gewoon 230V erop, dan zie je de volgende morgen wel wie de ''koper'' was
ik kon er ook niks aan doen dat die acculader intern kortsluiting maakte?

ik had de deksel van de pomp eraf gehaald onder, zat vol met roest aan de bovenzijde. Vocht ingekomen denk ik via drukreinigers? De slag is na reiniging van het membraan en binnenwerk wel iets groter geworden. het plastic dekseltje hebben we ook maar eentje gekocht, schermt het zaakje een stuk beter...

15 tands voor stond in het boek als standaard, ik heb het verder niet gepast want we zijn gegaan voor 14-50. Rijdt er wel goed mee.

nog een vraag: wie kan advies geven over de kettingwielverhouding voor de motor? standaard is 15-45

ik ga het nakijken of het een en ander schoon is. Als het vuil is merk je dat ook wel aan de gasrespons....

Ik zie trouwens in sommige manuals een plastic kap die de hele rechterkant van de carb (stangen) afdekt. Is dat standaard?

hallo

weet iemand wat ongeveer de slag is van de stang van de acc.pomp?
Ben bezig met onderhoud ervan, het valt me op dat de stang hooguit 1 a 2mm zich verplaatst na het bedienen van het gas. Ik verwacht eigenlijk een grotere slag. Ken echter dit type carb nog niet.
gr

Driekske

hallo

weet iemand hoe het zit met het kenteken van deze motor van bijvoorbeeld bouwjaar 2001-2002?

Is dit een lichte motorfiets, dus niet meer dan 25 kW en tevens niet meer dan 0,16 kW per kg ledige massa.

gr

driekske

Ben het met Crf450 eens, zonde van je geld als ik die filmpjes bekijk, tis idd een leuk hebbe dingetje, Maar wat ik begrepen heb zijn er wel meer van die helm camera's, is er niet iemand die met andere types wel goede ervaringen en voorbeelden heeft ? Heb het een paar keer gereden met een oude Sony...

het klopt wel dat onderin de ketting meer klappert, moet je maar eens kijken (als je de ruimte hebt) naar die ketting bij een laag toerental. Maar zijdelings beweging? Zou niet moeten met verse ketting. Slag in het wiel ?