DR 650 probleem

[frankn]

Ja ik weet het is geen Big, maar toch wel familie.
Ik ben voor een vriend aan zijn 650 aan't sleutelen.
Naar zijn zeggen is de choke blijven hangen en heeft hij daar kromme kleppen van gekregen. bij inspectie bleken die inderdaad krom.
Nu ik de boel weer aan het dichtbouwen ben, blijkt er iets raars met de nokkenas aandrijving aan de hand te zijn.
Met de ketting op spanning kan ik de nokkenas +/- drie tanden verdraaien zonder dat de krukas meedraait.
Nu heb ik de timing zo afgesteld dat de nokkenas door de krukas getrokken op tijd staat maar het lijkt me dat bij afremmen op de motor de nokkenas door zijn massa doorzet en zo vroeger komt te staan.
Misschien "echte" oorzaak kromme kleppen?
Maar kan ook zijn dat het normaal is.
Heeft iemand daar ervaring mee?
In het wph zijn de foto's niet echt duidelijk.

[Ridge]

Dat opvangen van de kettinglengte is toch juist de taak van de spanner?
Lijkt me toch dat er iets mis is met de kettinglengte of de spanner.

[frankn]

heb 'm maar wat verder opengehaald.
blijkt de moer los te zitten die het tandwielpakket op de krukas houdt.
nu maar met luchtsleutel en locktite vastgezet.
knappe jongen die 'm nog los krijgt.
maar wel gek, linkse draad en dan toch loslopen.

[de antrapper]

1 ding is zeker, van een hangende choke krijg je geen kromme kleppen, ik denk dat die speling van een paar tanden de kleptiming behoorlijk ik de war heeft gebracht.
Gr HansD

[CrazyWezel]

misschien een stomme vraag, maar hoe ziet die zuiger er uit dan? want die kleppen worden niet zomaar krom

[frankn]

@ CW dat viel gelukkig reuze mee.
twee kleine deukjes van nog geen cm. lang.
de kleppen waren ook maar een klein beetje krom.
dus die beschadiging heb ik weggefreesd maar de kleppen zijn wel vervangen.
alles bij elkaar dus toch nog wel geluk gehad.

[madmenno]

Ik heb nog een dr 650 kickstart blok liggen , 3e versnelling ligt eruit

in terresse??????

[frankn]

@madmenno, bedankt voor het aanbod maar hij loopt alweer prima.
en de fiets is niet van mij maar van een vriend en die heeft niet zo'n interesse in reserve onderdelen.

[madmenno]

Geen probleem, wou in de toekomst de cyl. en kop van de 650 op 600 zetten, maar eerst maar mijn andere project afmake'n

Dacht wie weet kon je het goed gebruiken, ja toch

groet menno

[frankn]

no problemo, maar is wel grappig want op deze 650 zit'n 600 kop
deels omdat het blok in een honda ft500 frame zit en zo de dubbele uitlaat gehandhaafd blijft.
en maar 1 carb om af te stellen.

[madmenno]

Nou moet ik zeggen dat zowel de 650 als de 600 één carb hebben, alleen
heeft de 600 een vlakschuif met acceleratiepomp en de 650 heeft een constantvacuum en is iets groter qua doorlaat, de Big 750/800 hebben wel dubbele carbs.

De 650 pikt iets mooier op door de c.v. carb, de vlakschuif 600 is moeilijker af te stellen zeker als het blok niet meer vers is ?!

Maar idd grappig hé wat je allemaal kan wisselen, vind de enkele uitlaat van de 650 mooier maar de 600 dubbele is eigenlijk iets beter qua doorstroming.