Gezocht!! nokkenas, tuimelaars en kleplichter tandwiel dr750

[RGV-DR 750]

ok, ik geloof je wel dat het carter vol loopt met bezine maar waarom dan maar 1 nok??
Hoe zit het dan met oa de oliepomp?
DR 750-800 nokkenassen zijn hetzelfde.
Heb verschillende blokken 800-750 gemixed, en ze lopen.

[madmenno]

Ik heb zelf een 800 blok op een 75o cdi laten lopen, je moet dan de rotor en stator van een 750 op de 800 zetten die passen gewoon op de krukas en in ontstekingskap.
De carbs van 750 moet je dan wel ff aanpassen met sproeiers, loopt mooi.
Helaas bleek mijn 2e hands 800 blok maar met drie kopbouten vast te zitten, de 4e moer was beschadigd, ze hebben hem op moment gezet maar niet in de gaten gehad dat dit weerstand van beschadeging was .
Daardoor zat de moer niet tegen de kop aan, gevolg oliedruk verlies, geen smering op nokkenas, en net zulke tuimelaars als die van jou, nokkenas viel nog mee[gelukkig].
Dus maar weer de 750 opgefrist[nokkenaskettingspanner en ketting ver-vangen, na rammels door kapotte spanner] .
En nu rij ik weer met 750 blok, nu de 800 opfrissen.

[zappa.suzuki]

ok, ik geloof je wel dat het carter vol loopt met bezine maar waarom dan maar 1 nok??
Hoe zit het dan met oa de oliepomp?
DR 750-800 nokkenassen zijn hetzelfde.
Heb verschillende blokken 800-750 gemixed, en ze lopen.

Vind ik ook raar, het is wel de eerste tuimelaar waar de olie terecht komt maar of dat uitmaakt.. de deksel die ik los heb liggen heeft de 2e tuimelaar ingesleten..

[huskie]

Nee heb geen big, maar wilde toch wat aandragen. Is het mogelijk dat deze tuimelaar met te weinig klepspeling heeft rond gereden, zodat er een te hoge wrijving ontstond met oververhitting tussen de 2 oppervlakten als gevolg?

[Shifty-PK]

Eindelijk de verlossende woorden hoe een 800blok in een 750 gebouwd kan worden. Thanks!

[BIG88]

800 blok inbouwen is niet moeilijk
750 blok er uit, 800 blok er in
en als de 800 '91 of later is 750 cdi er uit, 800 cdi er in (stekkers passen, formaat is even freubelen)
en

en de verschillen zitten vaak in SR42 & SR43
de nokas van 750SR41 is dezelfde als 800SR42 maar de SR43 heeft een grotere lichthoogte (in + 0.11 mm, uit +0.19 mm)

hetzelfde geld voor de cdi en spoelen SR41 en SR42 zijn gelijk, SR43 is anders
en inderdaad kan bij de SR41 de benzine lekker doorlopen, bij mij kwam het gewoon uit de uitlaat lopen
net getankt en 's avonds weggezet met het kraantje nog open, sinds dien doe ik hem altijd dicht

[RGV-DR 750]

mooi die verhalen van wisselen van 750 naar 800 en terug, maar heeft Frans nou zijn probleem de wereld uit?

[zappa.suzuki]

Hij is op vakantie maar je hoort vast van hem..

[800S]

nou, met die sr43 van mij weet de motorboer echt geen raad mee.
hij wil `m total loss verklaren op het elektrisch falen........
erg wonderlijk!!!

[zappa.suzuki]

Nee heb geen big, maar wilde toch wat aandragen. Is het mogelijk dat deze tuimelaar met te weinig klepspeling heeft rond gereden, zodat er een te hoge wrijving ontstond met oververhitting tussen de 2 oppervlakten als gevolg?

Dat zou idd goed kunnen, de klepspeling van de 750 is belachelijk klein....
In en uitlaat tussen de 0,05 - 0,10 mm

Voor de 800 is dat in 0,08 -0,13 en uit 0,15 - 0,20 mm..
volgens mij word er door Hessler geadviseerd om bij de 750 de 800 waarden aan te houden..

@ 800S, idd erg wonderlijk wat nu? een andere zaak/monteur proberen?
Mischien een oproep doen op het MotorForum, daar zitten redelijk wat freaks die van een uitdaging houden

[futurist]

@Frans, jammer van de schade maar geld zal het voor jou altijd kosten, ik heb ondertussen ook wat omruil ervaring opgedaan en het enige verschil waardoor het niet werkt is idd de cdi/vliegwiel truuk. Verder kun je alles uitwissellen. Sproeiers veranderen of een nokkenas met iets minder ligt hoogte merk je onder het rijden niets van, die 2 of 3 pk of 2 Nm zit tussen de oren (kijk maar naar shifty vermogensmeting). Alleen iets meer knutselen.
@ 800 S dit moeten wij hier op het forum toch kunnen op lossen. We hebben toch zeker alemaal onderdelen genoeg om het problem te vinden. Bij de allergrootste dealers in zowel auto als motorwereld worden zelfs bij de allernieuwst modellen vaak "diagnose" gesteld door 1 voor 1 onderdelen te vervangen tot het voertuig het weer doet. rekening "arme" klant. Ik werk in de branche en spreek uit ervaring. Staat jou probleem in een apart draadje?? 800S
greetz Futurist

[800S]

yep, hier: http://alpha.messageboard.nl/182/viewto ... highlight=

ga `m morgen halen en neem gelijk nieuwe accu mee "in case of"

greetz sander

[zappa.suzuki]

Maar doet het nog steeds niet dus?

[BIG88]

zet hem eens op de kar, neem je "reserve"onderdelen mee en kom eens langs
kan me niet voorstellen dat zo'n ding niet aan de vonk te krijgen is
heb al heel wat storingen gehad, maar elec. terminaal

[800S]

zal mijn best doen om karretje te regelen.....
evt as zondag bij zappa(reserve onderdelen)??

kan het ook niet uitstaan!!!

[CrazyWezel]

je spoelen/bobines/cdi verzameling aan wissel onderdelen denk

[zappa.suzuki]

zaterdag heb je alle ruimte, zondag ben ik zelf ook aan 't sleutelen maar ben/zijn je/jullie ook welkom

[Frans van Roosmalen]

Hey Guys,

Ben weer terug van de wintersport

Ik zie dat jullie hier goed je best hebben gedaan
Ben al op zoek geweest naar donor DR maar erg duur Denk dat ik het ga proberen met setje van RGV-DR750 (stuur zo een pb-tje met bod ) Kan dan altijd nog zien wat er gebeurt en dan zien we wel verder.

@zappa "Laat je niet al te veel gek maken.. " Thanx for wake up call was al aan het kijken naar dure bigs en bedankt for het waarnemen van het topic

@Gerke Bedankt voor het aanbod en als het allemaal niet lukt voor de ritjes die ik heb geplanned in April ga ik er misschien op in. Moeten we wel ff kijken hoe dat verzekeringtechnies etc. in elkaar zit. Wil niet jou beauty in de prak rijden zonder dat het wordt vergoed.