NOPPENFORUM.NL

hallo


ben van plan er een speelfietsje bij te nemen , mijn oog viel op een suzuki 450 rmz 2007 of 2008

nou hoor ik wat geruchten over mindere kwaliteit dan bijvoorbeeld honda of yamaha is dat waar?

is een suz minder dan een honda of yamaha van hetzelfde jaar ?

RMZ450 van 2008 had problemen met het kickstartertandwiel dat wel eens door het blok naar buiten wou komen
Als het goed is heeft elke eigenaar de kans gehad om dit kosteloos te laten modificeren.

Ik denk dat jouw vraag meer op emotie, dan op feiten is gebaseerd als je het hebt over de 4 grote japanse merken heden ten dagen. Ik persoonlijk heb een voorkeur voor Honda en Yamaha. Kawasaki en Suzuki hebben me nooit getrokken en toen ik een uitstapje naar een kawa heb gemaakt, was dat een enorme tegenvaller. Niet zozeer kwalitatief, maar puur het stuurgedrag. Ik heb dus mijn lesje geleerd. Door mijn uitstapje naar kawa zal ik waarschijnlijk nooit op een soes rijden.

En dan wil ik nog niet over de exoten (overige) beginnen. No way!

Het schijnt dat de rmz een van de vest sturende fietsen is, van horen zeggen.
Joebar, ga maar even bij thumpertalk.com langs. Weet je daarna veel meer.

Een exoot is een relatief begrip... echt slechte motoren zijn er niet en als je echt kritisch bent moet je elke fiets aan je eigen wensen aanpassen.
Met afstellingen experimenteren kan een hoop opleveren.
Rijden op van alles en nog wat zou ik zeggen.

Ik heb op zeer veel verschillende merken gereden maar ik ben er toch achter gekomen dat er voor mij maar 1 merk geschikt is.
Wat zou dat nou zijn

KTM, je bent alleen verdomd eigenwijs.

Mijn avatar al eens bekeken

in de gasgas fabriek staat deze suzuki als voorbeeld voor de huidige 4 takt motoren zegt toch wel iets over de kwaliteit

henk-v schreef:



in de gasgas fabriek staat deze suzuki als voorbeeld voor de huidige 4 takt motoren zegt toch wel iets over de kwaliteit

das un DRZ ... das een XT500 in schaapskleren

adje schreef:Mijn avatar al eens bekeken

schildertje schreef: Een exoot is een relatief begrip... echt slechte motoren zijn er niet en als je echt kritisch bent moet je elke fiets aan je eigen wensen aanpassen.
Met afstellingen experimenteren kan een hoop opleveren.
Rijden op van alles en nog wat zou ik zeggen.

Klopt, is idd relatief. Mijn mening, een motor moet uit de krat al heerlijk rijden. Iedere fiets is prima af te stellen, maar dat is de taak van de OEM er.

adje schreef:Ik heb op zeer veel verschillende merken gereden maar ik ben er toch achter gekomen dat er voor mij maar 1 merk geschikt is.
Wat zou dat nou zijn

Waarom probeer je mij dan iedere keer richting oranje te sturen

Sjokske schreef:

adje schreef:Ik heb op zeer veel verschillende merken gereden maar ik ben er toch achter gekomen dat er voor mij maar 1 merk geschikt is.
Wat zou dat nou zijn

Waarom probeer je mij dan iedere keer richting oranje te sturen

Kan hij meer onderdelen verkopen......

Bakkertjedeeg schreef:

Sjokske schreef:

adje schreef:Ik heb op zeer veel verschillende merken gereden maar ik ben er toch achter gekomen dat er voor mij maar 1 merk geschikt is.
Wat zou dat nou zijn

Waarom probeer je mij dan iedere keer richting oranje te sturen

Kan hij meer onderdelen verkopen......

Nee hoor , dan kan ik beter zeggen dat hij maar een Honda CRF moet kopen.
Maar ik weet dat sjokske een zwaardere motor wil dan een 450cc en die heeft Honda niet.
En er een 490cc van maken zou ik niet doen ( en ik spreek uit ervaring )

Even een gerelateerd vraagje: Jaren geleden associeerde ik Suzuki kwaliteit vooral met pisbakkenstaal boutjes en veel kostenbesparing. Dat naar aanleiding van mijn Suzuki GSX1100.

Is dat tegenwoordig beter?

adje schreef: En er een 490cc van maken zou ik niet doen ( en ik spreek uit ervaring )

Die levert HM tegenwoordig toch standaard ?
Ik vind 570 trouwens ook wel lekker klinken

Bakkertjedeeg schreef:

schildertje schreef: Een exoot is een relatief begrip... echt slechte motoren zijn er niet en als je echt kritisch bent moet je elke fiets aan je eigen wensen aanpassen.
Met afstellingen experimenteren kan een hoop opleveren.
Rijden op van alles en nog wat zou ik zeggen.

Klopt, is idd relatief. Mijn mening, een motor moet uit de krat al heerlijk rijden. Iedere fiets is prima af te stellen, maar dat is de taak van de OEM er.

Da's dan boffen voor mij want vanuit krat reed zij heerlijk

In de laatste Dakar is die 'gele XT' anders wel gewoon gefinished

En in tegenstelling tot die rode, oranje en blauwe motoren kon deze rijder gewoon gaan slapen na het wisselen van zijn luchtfilter

JoeBaR schreef:

henk-v schreef:



in de gasgas fabriek staat deze suzuki als voorbeeld voor de huidige 4 takt motoren zegt toch wel iets over de kwaliteit

das un DRZ ... das een XT500 in schaapskleren

schildertje schreef:

Bakkertjedeeg schreef:

schildertje schreef: Een exoot is een relatief begrip... echt slechte motoren zijn er niet en als je echt kritisch bent moet je elke fiets aan je eigen wensen aanpassen.
Met afstellingen experimenteren kan een hoop opleveren.
Rijden op van alles en nog wat zou ik zeggen.

Klopt, is idd relatief. Mijn mening, een motor moet uit de krat al heerlijk rijden. Iedere fiets is prima af te stellen, maar dat is de taak van de OEM er.

Da's dan boffen voor mij want vanuit krat reed zij heerlijk

Wat ik eigenlijk wilde zeggen is, dat het niet vanzelfsprekend is dat de fabrikant zijn nieuwste model meteen beter is dan de vorige. Ik ging daar vroeger vanuit. Soms slaan ze de plank mis.

nog ff een vraagie

welk bouwjaar begonnen ze met injectie op de rmz?

http://www.motocrossactionmag.com/ME2/d ... 97880A497B

Daar hadden we toevallig een draadje over lopen bij de buren!

2008 dus .. dan moet dat m worden


scheelt wel een beetje of je m hier koopt of in belgie he?

Als je een 2008 koopt moet je wel opletten dat de modificatie aan het rechtercarter is uitgevoerd.
Anders kan je grote problemen krijgen bij je kickstarter ( tandwiel )

hoe kan ik het verschil zien? voor en na de modificatie?