NOPPENFORUM.NL

Ik zag die ccm klassieker voorbij komen, en Joop vertelde over de BSA victor uit de jaren 60, en toen dacht ik......
Laten we een topicje starten over alle klassiekers waar wij de voorgaande jaren op gereden hebben. Het liefst met fotootjes daarbij, zodat we weten waar we het over hebben.
Tijdens de "classic trials" zie je nog echte oudjes voorbij komen, dus daar leeft het zelfs nog, maar hoe zit het bij ons, crossers/offroaders?
Verhaaltje, fotootjes, anekdotes bla bla bla.

ps: ik ga nu even zoeken naar mijn eerste offroadertje. Yamaha DT125.
Heb ergens een fotootje in een la liggen, dus ga even googlen om hem hier te posten. CU later.

Nou, zo een dus. Ik weet nog dat hij voor geen meter reed. Iets met compressie, carburatie etc. 70km/uur was de max snelheid. Natuurlijk dacht ik hem te kunnen maken, en heb deze motor dus volledig uit elkaar op de werkbank gehad, maar toen echter nog onder leiding van....
Achteraf terug kijkend, leuke motor, heb er menig viswater mee ontdekt. Je kon op plekken komen die anders verborgen bleven, als je met de auto zou zijn gegaan. Dat is ook de hele essentie van het motorrijden. Op plekken komen waar je anders nooit zou geraken.

Mijn golden oldie-exxen (degenen met kenteken tenminste) :

Yamaha DT 125 LC van '83 :


Kawasaki KLR 600 van '85 :


En zonder taartschep achterop :

Suzuki RM 125 van '76 :


Suzuki RM 125 van '79 :


Yamaha YZ125 van '81 :


Honda CR 250 van '81 :


En één wedsrijd hierop (vandaar mijn trauma ) :

Sjokske schreef: En één wedsrijd hierop (vandaar mijn trauma ) :

En het verhaal achter dit laatste plaatje, pls.

Btw Sjokske, wel een heel mooie serie van klassiekertjes

Zo lelijk, die KLR, dat 'ie mooi is...

toen ik 7 was heb ik dit ding voor mijn verjaardag gekregen
3 jaar plezier van gehad en toen werd ie wat te klein en heb ik hem verkocht.

http://www.youtube.com/watch?v=h1dp6KxC ... re=related

Dit was de eerste echte enduro van mij (volgens mij)
1978er in 1980 gekocht.(Foto geleend van bikez.com)
Middag rijden, volgende morgen frame lassen . en dat was na bijna elke rit raak.
Frame had op een gegeven moment in elke frame buis een extra buisje.
Vergeet ff te vermelden dat de koppeling bijna met 2 handen moest worden bedient.

Toen overgestapt op een XL250S en die enigszins verbouwt voor de enduro.

En toen met de CR250 uit 1982 (mijn kampioenschapsmotor). Geweldige motor, alles perfect , al had de eerste versnelling wat korter gemogen.
Iedereen vroeg zich af waarom ik met dat oude beestje reed. Aan het eind van het seizoen was het ook voor hun duidelijk
Tijd van de schijfremmen was toen net aangebroken en ik reed met trommels.
En ik bleef remmen waar de andere al snel door hun remblokken heen waren (wat een tijden).

En natuulijk de KVV'er van mijn jongste broer.

husqvarna 400 1969
het eerste hobby project,de krukas was krom dus de spietjes waren niet heel te houden vliegwiel vastgelast en rijden(starten gaat niet,dus aanduwen van de dijk naar beneden
hee de oplossing aanslepen achter de tractor touw te kort husqvarna overleden



volgende fout ktm 400 1978
start niet loopt slecht en REMT al helemaal niet



alweer levensgevaarlijk maico 400 enduro of rustig tokkelend of als een halve idioot in de rondte,na 500km versnellingsbak kapot na 1000km weer afscheid van genomen start niet en loopt verschrikkelijk



jarenlang met veel plezier op in de rondte gereden maar toch wel erg tam start en loopt altijd,en dat is ook wel wat waardt





en toen het echte werk ktm rotax 600 1 dag rijden is 2 dagen repareren brekende snaren uitvallende klepzetels en meer van dat werk
maar toch ontzettend veel plezier aan beleeft en de eerst belgische avonturen



na complete revisie en diverse aanpassingen de laatste rit in de wijk



oh ja in 3 kwartier om te bouwen naar wannebee supermotard



en toen het echte werk husaberg 600 als hij liep was hij niet bij te houden maar als hij afgeslagen was
1 dag rijden was ongeveer 3 dagen repareren
vocht was een groot probleem dus bouwen we hem maar om tot supermotard



ondertussen vind ik rijden leuker dan sleutelen en met beperkte vrije tijd kopen we de opel kadet onder de motorfietsen

Als ik dit zo lees voel ik me erg jong

(mn bouwjaar is '82 )

OW leuk topic!

Ik heb heel vroeger op een KTM 250 EXC van 2000 gereden..

iron gonzo schreef:

Als die onderste een XL500 is, was dat mijn eerste motor!

leuk man!! alleen aantrappen van dat hok..... vloek ik nog steeds van..

nou,

ben begonnen op een greeves 250 met een villiers blok met losse versn.bak.
daar heb ik een groot deel van m'n conditie aan te danken.
de ontsteking was stuk dus had pa er een contactpunt ontsteking opgemaakt, en duwde ik het ding aan met een auto accu op het voorspatbord.

toen een maico 400 uit '76. trilde als een gek dat ding dus na 10 minuten rijden even de handjes "wakker maken"

toen een maico 490 uit '81.
wel willen rijden maar weinig willen sleutelen dus dat was ook al gauw een onding.

toen een maico 400 uit 79.
het ding in orde gemaakt en lekker mee gereden.

toen een maico GS400 uit '78.
ook in orde gemaakt en 2 jaar otr ritten me gereden. 2004/2005.

toen een maico gs 490 uit '86.
daar rij ik nu nog steeds otr ritten mee.

in de tussentijd nog een maico 490 uit '83 gekocht en daar rij ik af en toe grasbaan mee.

heb ook nog een 490 en 250 uit '85 op zolder staan, die moeten ook nog een keer aan de praat.

oh, en ook nog een GS 400 uit 76, en nog een 250 uit 78 en een 250 uit 82. allemaal maico's uiteraard.
dan staat er ook nog een ktm 400 uit 78 in de hoek...
ik heb alles nog, behalve de greeves...

sjezus, dit is geen hobby meer.... en dan ben ik nog maar 30...

+ een le mans 3 uit 81 en een gsxr 1100 uit 90

u ziet, teveel om foto's van te posten

huskie schreef:En het verhaal achter dit laatste plaatje, pls.

De versnellingsbak van de Honda van dat jaar ('81) was niet echt best, de schakelklok was nogal gammel. Natuurlijk net voor de thuiswedstrijd weer problemen, en van de leverancier van de Honda (Bogers in Breda) gelukkig vervangend materieel te leen gekregen (de KTM dus).
1e manche : kopstart , en bij de eerste bocht dan ook als eerste op m'n muil
Ding stuurde voor geen meter, en de zit was voor het gevoel echt tien meter boven het stuur in plaats van lekker "in" de motor te zitten.
Aan het einde van de manche wel geconstateerd dat één van de voorwiellagers redelijk naar de klote was (en in de regel gaat hij daar ook niet beter van sturen).
Een kennis reedt destijds ook KTM (en behoorlijk hard), maar toen hij promoveerde naar de senioren en een keer mijn (weer gemaakte) Honda uitprobeerde liep hij snel over naar het Jappenkamp.
Dus : noem het een nog niet zo goed verwerkt trauma (en af en toe sleutel ik nog wel eens een beetje aan een KTM, en sommige dingen zoals voortandwielafdichting, wiellagering, soort van houtschroeven voor plasticbevestiging vallen me tegen van zo'n grote producent. En voor de verandering een keertje eens met Henk over de Kadett).
Maar ook Italianen hebben onvolkomenheden (net als bij auto's, mooi, snel en ............... niet altijd even goed afgewerkt. Gelukkig heb ik veel tijd en gereedschap om - in den beginne - de dingen die niet naar m'n zin zijn bij te schaven).

Dit was mijn allereerste motor, XT350 uit 1985, gekocht met 6000 km op de teller, na 13 jaar en 60.000 km weer verkocht. Echt alles mee gedaan (want geen auto); boodschappen (met vriendin achterop), vakantie, KNMV ritjes, woon-werk ....

en nu heb ik nog een XT250 staan als winterprojectje (alleen is nog niet bekend welke winter)



...en afgelopen zomer op een XT500. Lekker sturen, matige remmen ... bochtje gemist en geeindigd onder aan een dijkje, in het gras ....

he sjokske waar pist dat ventje tegen de motor of de auto

Is gewoon een net ventje, dus in het gootje van de schuurdeur.

Toen ik een jaar of 16 was had een vriendje van me een oom met zo'n TL125. We hadden die oom na een tijdje zover "dat we hem mochten opknappen", dus wij een hele zomervakantie aan het sleutelen en met de spuitbus in de weer ... tot we bij de verlichting kwamen, die konden we niet maken, want we hadden de sleutels niet ... Dus kregen we de sleutels, en konden we m starten.... en toen moest hij m weer opnieuw opknappen ...

KTM-Schuimpie schreef:

iron gonzo schreef:

Als die onderste een XL500 is, was dat mijn eerste motor!

leuk man!! alleen aantrappen van dat hok..... vloek ik nog steeds van..

jammer het is een XL600
aantrappen met de dekompresieklep spelend en meestal na de 2de kick weg.

Begonnen op een XT500 uit 1978 en daarna snel overgestapt op nieuwer spul. Wie de redhead is geen idee maar ik had haar graag in de koop bijgekregen

LEO

Dat meisje is Lois Pryce.
Heeft enkele mooie boeken uit, en reed helemaal alleen al van Alaska tot Ushuaia, en daarnaast reed ze ook al doorheen heel Afrika (van Noord naar Zuid) Zo iets als "The Long Way Down", maar dan ZONDER ondersteuning, zonder nieuwe moto, zonder chique hotels en zonder "fixers" --> chapeau !!

De eerste tocht op een Yamaha XT 225, de tweede
ben ik niet meer 100 % zeker van welke moto dat was...

Zij schrijft ook regelmatig iets voor Trail Bike Magazine.

Woont normaliter op een woonboot iets buiten Londen. Sinds een paar jaar niet meer single, Leo.

Jo VdB

Mijn eerste offroad was een XL500R, ik geloof uit 84. Dat was eind 1999.



Hij heeft het niet zo lang volgehouden, maar wel genoeg om de smaak goed te pakken te krijgen.



Op de werkbank was de conclusie eigenlijk al dat ik er niet verder in ging investeren. Olie aanvullen en gaan.... niet veel later liep ie vast en heb ik een TTR600 gekocht. (maar die telt nog niet als klassieker)

Jo VdB schreef:Dat meisje is Lois Pryce.De eerste tocht op een Yamaha XT 225, de tweede ben ik niet meer 100 % zeker van welke moto dat was... Jo VdB

Op een TT-R250, want de XT225 was gestolen.
http://www.loisontheloose.com/

Jo VdB schreef:Dat meisje is Lois Pryce.
..... Sinds een paar jaar niet meer single, Leo.....

Ik geloof toch niet dat zo op zo`n klassieker als mij zou vallen

LEO