NOPPENFORUM.NL

Is dit een bij elkaar gesprokkelde motorfiets of wat?
Ze noemen het iig CCM.
http://www.ccm-racing.com bikes sectie

ccm is een bestaand merk

Weet ik , maar deze heeft een heel hoog Oosterijks gehalte met een spleetogen blok

en wat is een spleetogenblok?

Van een WR450F, moet jou eigenlijk wel aanspreken Steve.

gassen schreef:Weet ik , maar deze heeft een heel hoog Oosterijks gehalte met een spleetogen blok

Precies, KTM 250/450 SX-F frame, met KXF of YZF blok.
Dit moet een grap zijn


edit, toch geen grap:



Dan zullen ze wel een of andere samenwerking met KTM hebben...

YZF, sorry

STTEVE schreef:en wat is een spleetogenblok?

koreaans??

Het is wel een eigen frame....

Sterker nog, het is een CNC gefreesd frame, zonder lasnaden!

Naar mijn mening is het een KTM met ander blok en frame.

Bosje schreef:Naar mijn mening is het een KTM met ander blok en frame.

Dus een kompleet andere motor met alleen KTM plastic.....

Dus: Yamaha YZ450F blok, eigen frame, KTM plastics, ...
Is het ook een KTM achterbrug?

Lees vooral ook de tweede sectie, du ná de SM test:

http://www.motormaniacs.nl/supermotard/ ... m-r30.html

Het had dé concurrent van KTM kunnen worden en nu gebruiken ze alleen maar het plastic!

ccm heeft jarenlang gebruik gemaakt van ROTAX

cw vindut wel een leuk scheurijzertje en zou hem niet weg doen alstie m gratis van de sint zou krijgen volgende maand

henk-v schreef:ccm heeft jarenlang gebruik gemaakt van ROTAX

En jarenlang het blok van de DRZ400E...

Ze weten wel wat betrouwbaar is daar in de UK!

Noppy schreef:Ze weten wel wat betrouwbaar is daar in de UK!

Lees dat nog eens terug, Noppy. Doorgaans komt er rommel uit de UK en zweren ze ook nog bij hun eigen rommel.

Rotax is goed, DRZ is ook goed. Verder dan dit reikt mijn 'statement' niet. Als er een RMZ450 blok in zou zitten dan is het een 'no-go'.

CCM bestaat al erg lang, toen ik jong was (en dat is dus lang geleden ) en nog wedstrijden reed waren er al CCM's op de baan, toen al met viertakten (als je er achter reed hoorde je niet wanneer je moest schakelen).
Was een beetje de concurrent van de Yamaha HL500.

nielscr500 schreef:Sterker nog, het is een CNC gefreesd frame, zonder lasnaden!

Kan ik me bijna niet voorstellen .
Enig idee wat voor een kostenplaatje er aan zit als ze dit uit 1 blok aluminium halen?

Chassis

Frame: Lightweight aluminium CNC machined link-bond technology - weldless bonded chassis
Subframe: CRM carbon fibre rear subframe / airbox, one piece
Fuel tank: CRM 8 litre carbon fibre
Front suspension: White power / semi factory suspension
Rear suspension: Linkless rising rate white power / trax system

Het staat er toch echt op hun site, dat CNC machined frame! Maar wat dacht je van dat carbon rear subframe met airbox, one piece?????? dit zal geen goedkoop fietsie zijn!

zeker niet als je op je bek gaat en je subframe in stukken vaneen vliegt....

barry! schreef:

nielscr500 schreef:Sterker nog, het is een CNC gefreesd frame, zonder lasnaden!

Kan ik me bijna niet voorstellen .
Enig idee wat voor een kostenplaatje er aan zit als ze dit uit 1 blok aluminium halen?

Dat doen ze ook niet. Het is een gelijmd frame. Kijk maar in het item hier net boven. 'Bonded' is gelijmd

Ik snap trouwens niet wta al dat carbon op een crosser moet. 1 keer vallen en je zit met een heel dure schade want het knapt meteen kapot.

barry! schreef:

nielscr500 schreef:Sterker nog, het is een CNC gefreesd frame, zonder lasnaden!

Kan ik me bijna niet voorstellen .
Enig idee wat voor een kostenplaatje er aan zit als ze dit uit 1 blok aluminium halen?

Heb ik ook niet gezegd Barry..

Alleen dat het een CNC gefreesd frame is, zonder lasnaden.