NOPPENFORUM.NL

kan iemand mij vertellen wat de gemiddelde topsnelheden zijn van
een 125cc, 250cc, 450cc, 525cc
t gaat hier over enduro achtige motoren wel te verstaan

dank bij voorbaat

grtzz

Afhankelijk van de tandwielverhouding.

Cc inhoud maakt niet veel uit. Standaard loopt een crosser een dikke 100, enduro is het afhankelijk van de gekozen tankdwielverhouding.

met welke tandwielverhouding kan je dan het best rijden voor nog vrij snel op te trekken en toch een goeie snelheid halen
en welke snelheid zou dat dan zijn?

Het gaat erom hoeveel gas je geeft

Maar om welke motor gaat het?
Mijn WR heeft normale tandwielen voor 14 of 15
tijdens de roadbookritten gebruik ik 15, is net iets langer gegeard.
Achter standaard 48 tands.
Met een 14 tands rijd ik rond de 130 km-u
en met 15 tands krijg ik er 10 km-u bij

wat is dan het maximum tandwiel dat je kan plaatse op een wr 450f bv
en wat is dan je max snelheid?

volle gas wel te verstaan

"Hoe rap gaat je moto" is typisch een vraag van iemand die geen moto heeft of er geen verstand van heeft

Zoals gezegd, hangt af van de tandwielverhouding

Zoals nog niet gezegd : topsnelheid is meestal van geen belang bij enduro-rijden, want 100 km rijden ze allemaal wel, en in technisch terrein rij je zo snel niet.

Veldwegen afracen noem ik geen enduro-rijden.

Mijn 520 rijdt makkelijk 150 als ik dat wil
Met de nieuwe Yamaha 250 WR-F reed ik (standaard 13-50) ook makkelijk 130 en had ik nog over.

Maar, zoals gezegd, van ondergeschikt belang.

Jo VdB

wil da eigenlijk weten omda ik zo'n
yamaha wr of ktm exc ffzo zou wille kopen
en daar dan baanbanden op zou zetten
en k zou het eigenlijk enkel voor op de baan gebruiken
vin da gewoon zalige motoren kwa model en kwa trekkracht

en voor op de baan zouk toch wel een redelijke snelheid willen.
t is daarmee dak ook wil weten wa de topsnelheden zijn want as
ge op een autostrade daarmee moe rijden enzo

Dimi,

doe u zelf en ons een lol en koop absoluut geen enduro genre EXC, WRF en consoorten...

a) je doet het voor de look (je bent dus een "poser" )
b) zo'n moto is daar niet voor gemaakt
c) je bezorgt ons ("echte" enduro-rijders) een slechte naam (ik zie je al rondcrossen als hooligan op de openbare weg)

Koop u een baanmachine, en zie dat je je niet dood rijdt. Topsnelheid is niet alles . Amen

Jo VdB

rustig jo denk aan je hart

jah een baanmachine zegt mij eigenlijk ni zo veel
ben ni zo voor nakeds, supersports, enzo
wil gewoon zo'n model as een enduo ma moet voor mij zeker geen enduro zijn ma k zie da ni zo vaak, zo'n moto's
daarmee dak da een enduro zou wille kopen.
ma weet eigenlijk ni zo veel van moto's ben nog maar 17 (bijna 18) en had vroeger een honda camino waar ik wel veel aan prutste
daarmee dak hier een beetje uitleg kom vragen.

dus kent er iemand een moto die eruitziet als een enduro maar eigenlijk een baanmoto is ?

grtz

'k vrees dat ge wel op het verkeerde forum aan het zeveren bent,kijk eens op www.supermotard.be.

Yamaha XT 660 zou ideaal zijn.

Looks OK , motor OK, betrouwbaarheid OK

Jo VdB

Jij bent gewoon op zoek naar een supermotard Zoek daar maar eens informatie over op

dimi schreef:wil da eigenlijk weten omda ik zo'n
yamaha wr of ktm exc ffzo zou wille kopen
en daar dan baanbanden op zou zetten
en k zou het eigenlijk enkel voor op de baan gebruiken
vin da gewoon zalige motoren kwa model en kwa trekkracht

en voor op de baan zouk toch wel een redelijke snelheid willen.
t is daarmee dak ook wil weten wa de topsnelheden zijn want as
ge op een autostrade daarmee moe rijden enzo

Yo dimi,

Ik rij zelf met een enduro en gebruik die als dagelijk vervoer, en om int weekend me eens te laten gaan, dus 99% baankm's. Het komt me veel goedkoper uit dan een baanmodel qua verzekering(200€), je zit hoog in het verkeer(alles gezien en omgekeerd), relatief eenvoudige techniek, je kan offroad als je wil, en een schuiver = geen hopen kosten aan kappen en dgl.

Dat je een "poser" bent omdat je zo'n model nu eenmaal visueel aantrekkelijk vind, tja, so be it Moet je daarvoor een ander model kiezen? Ik vind van niet.

Persoonlijk denk ik dat een motor offroad meer afziet dat onroad gebruik. Intensiever gebruik van koppeling, zwaarder belastingen(hellingen, diepe sporen), dus kwestie of hij er voor gemaakt is....Bovendien zijn de meeste sm's afgeleid van enduro's.

Koop wel best een onderhoudsvriendelijk enduro, honda xr's, yamaha tt (xt's iets minder power en meer gewicht, 660 = zwaar en weinig pk) etc etc...

Een sm kan misschien meer baangericht zijn, je betaald sowieso meer voor de velgen(setje = gemakkelijk 1000€) en remmerij(+250€), en daar zitten veel onderhoudsintensieve machientjes tussen(om de 500km nieuwe olie.... )

Ikzelf heb wel een liefde voor naked's en racebananen, maar ik weet da het een kwestie van tijd is voor ik mezelf er mee dood rij.

Dus wil je een enduro, koop er dan 1, ook al ga je er mee op de baan rijden

Er is nog een redelijk onderhoudsvriendelijk alternatief dat er toch uitziet als een enduro: de Suzuki DRZ400S, volledig straat toegelaten, maar verhoudingsgewijs redelijk licht om de bochten in te gooien.

Mijns inziens veel beter dan een XT660, wat al een logge beul is met zo'n 180 kg schoon aan de haak.

De DRZ-S weegt 133 kg in de straatuitvoering. In Belgie is ook het E-model populair, die weegt 119 kg. Zonder E-starter kan ook en dan heet hij de K-serie en heeft alleen een kickstarter en weegt 109 kg.

Als je een hooligan wil worden dan zijn die laatste twee modellen leuk voor de binnendoorweggetjes. Ga je veel baankilometers maken dan zou ik de S adviseren.

Voor meer info: www.dr-z400.nl/forum voor meer detail info.

Noppy

dimi schreef:kan iemand mij vertellen wat de gemiddelde topsnelheden zijn van
een 125cc, 250cc, 450cc, 525cc
t gaat hier over enduro achtige motoren wel te verstaan

dank bij voorbaat

grtzz

Lekker belangrijk

Idd, scoota talk