NOPPENFORUM.NL

Ik lees en hoor dus alletwee, en ik weet het niet meer.

In het boek en video van Gary Semics, "Pro Motocross and Off-Road Motorcycle Riding Techniques" wordt gezegd te steunen op de BINNENSTE voet. Met de knie van het buitenbeen druk je stevig tegen de tank.

Elders had ik ook al gehoord van op je BUITENSTE voet te steunen in zo'n bocht.

Hullep!

Wat ik van Appie Wagenaar en Henk Seppenwoolde geleerd heb. Als je wilt driften: binnenste voetsteun en/of buitenste knie tegen de tank. Wil je juist niet driften, gewicht op buitenste voesteun en overdreven inkantelen.

En nu nog in praktijk brengen

Max_Kool schreef:Wat ik van Appie Wagenaar en Henk Seppenwoolde geleerd heb. Als je wilt driften: binnenste voetsteun en/of buitenste knie tegen de tank. Wil je juist niet driften, gewicht op buitenste voesteun en overdreven inkantelen.

En nu nog in praktijk brengen

Heu, wat is het "veiligst", driften of niet? (zei ze bang)

Lijkt me dat dat aan de ondergrond ligt. Op nat gras en dun gravel wil je warschijnlijk liever je lijn rijden, terwijl je in zand juist wilt driften, zodat je je eigen "walletje" maakt.

Max_Kool schreef:Lijkt me dat dat aan de ondergrond ligt. Op nat gras en dun gravel wil je warschijnlijk liever je lijn rijden, terwijl je in zand juist wilt driften, zodat je je eigen "walletje" maakt.

Is het gevaarlijker om in zand de "andere" manier te gebruiken, dus buitenvoetsteun, dus niet gericht op driften?
Of kunnen we stellen dat het doorgaans veiliger is, maar minder spectaculair, om de buitenvoetsteun te belasten?

Als het bochtje wat korter moet vind ik het wel zo makkelijk om de binnenste voetsteun te belasten en het achterwiel weg te laten draaien.

Om de buitenste te belasten, moet ik nog leren eigenlijk. Maar ik merk inderdaad wel dat ie dan niet / minder wegdrift.

Ik denk niet dat het gevaarlijker is. Ik ben niet zo'n ervaren rijder en merkt (daardoor juist?) dat je in zand soms met jezelf in gevecht bent. Je wilt een beetje voorzichtig aan doen en daardoor "trut" ik door een bocht heen, durf niet te driften voordat ik de bocht alweer bijna uit ben. Dan heb ik hem dus eigenlijk vergurpt.

Kom je een half uur later op een soortgelijke plek dan kantel je je fiets zonder problemen in en drift je hele bocht door. Dat laatste gaat dan uiteindelijk makkelijker maar et is effe wennen.